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El capitán Billy Tyne ha perdido sus antenas y la mayor parte de su equipo de pesca. Un ‘pájaro’ de acero que se balanceaba y que se usaba para ayudar a que el bote se balanceara ha quitado la ventana de la timonera de babor, lo que permite que el mar entre cada vez que una ola rompe sobre el bote, lo que sucede con demasiada frecuencia. Las cosas se ven sombrías por lo que contempla dar la vuelta y huir. Mala elección, Billy. En la pantalla, Tyne es molido entre dos engranajes de dientes gruesos en compañeros, los remolinos de conexión se revelaron más tarde. La tormenta perfecta. Está golpeado, y es fácil ver por qué está intentando algo desesperado, como virar en botes de 70 pies, mares con caras una vez y media la longitud de los 72′. Andrea gal. Si alguna vez una maniobra requiere delicadeza, es esta.

Tyne, probablemente nunca un hombre de tiempo para empezar, necesita ejecutar este perfectamente. Lo escuchamos decir: «Chicos, eso es todo. No podemos hacerlo. Nos damos la vuelta. Será el cambio de tendencia de todos los tiempos. libro de texto. Entonces, alístate.»

Como dice un pescador en el libro de Sebastian Junger, «Venta de metros sobre el mar: ahí es donde me pondría los pañales». En la película, Tyne tiene razón cuando dice: «Solo tenemos una oportunidad. Así que oren.” Amén.

A la mitad del giro, quedan atrapados de costado, hacen girar la tortuga, suben para surfear una ola a 12 nudos, embisten la parte posterior de otra ola y se sumergen hasta el submarino. andrea gales un arco alto lo vuelve a levantar lentamente. El equipo se grita y golpea entre sí: «Estamos vivos, hemos cambiado el rumbo, lo hemos logrado». Solo en los cines.

En la vida real, si te encuentras atrapado en un mar corto y empinado, reduce la velocidad y tómalo con la proa y deja que las olas pasen debajo de ti. Puedes correr con ellos en alta mar si mantienes tu velocidad al mínimo y tratas de no surfear una ola o que te pateen el trasero. Los barcos de popa cuadrada pueden ser empujados por una ola, enterrando la proa para que gire, rompiéndose, fuera de control, dejando el timón inútil en el aire o en la espuma.

Si decide dar la vuelta y correr, espere. Cuidado con los patrones. Las olas no marchan en línea como soldados obedientes. Son rebeldes, amontonándose unos sobre las espaldas de los otros. Esto conduce a un patrón de olas más grandes seguido de una calma comparativa. Los más grandes son más fáciles de detectar y aparecen con uno o dos minutos de diferencia.

Una vez que vea el patrón, planee comenzar su movimiento después de que termine la ola más grande para que las siguientes tengan una tendencia bajista.

Gire la bicicleta con fuerza al pasar por la cresta. Comience con barcos con una quilla larga, como B. arrastreros para girar cuando la proa está suspendida en el aire. Esto hace que el barco gire más fácilmente porque hay menos en el agua. Si tiene una hélice a la derecha, girar a babor suele ser más fácil y rápido. Presione el pedal del acelerador, deje que la embarcación gane algo de velocidad y luego gire el volante. Un barco de planeo rápido podría hacer un giro completo de 180 antes de la próxima ola, pero la mayoría de los cruceros no lo harán. Así que divide el giro en dos maniobras. Primero incline el bote unos 50 grados fuera del viento y sosténgalo para una ola, luego haga el giro final cuando pase la siguiente cresta. Vuelve a subir rápidamente y mantén el mar estrictamente a popa.

Estos rincones son complicados y, como Tyne, solo tienes una oportunidad. Cuando el mar va así, quiero estar en el público o en el puerto. Lo mejor es dejar lo imposible a los profesionales de Hollywood, que pueden seguir intentándolo hasta que se les acaben los dobles.

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