outboardsjoysticks

Los nuevos controles de joystick fuera de borda de Mercury Marine y Yamaha Outboards prometen aliviar la ansiedad sobre el atraque, que, según los estudios de mercado, es el principal temor de muchos navegantes. Al igual que con los intrabordas y los dentrofuerabordas, un joystick digital gestiona los cambios, la dirección y la aceleración independientes de múltiples motores para un control a baja velocidad con la punta de los dedos más allá de la imaginación de la mayoría de los navegantes de fin de semana. La tecnología no es barata, pero tampoco lo es la terapia.

El concepto detrás de Helm Master de Yamaha y Joystick Piloting de Mercury es similar. Cada uno combina un timón digital, un acelerador y un cambio digitales, una dirección asistida y un joystick en un solo sistema controlado por computadora que administra la entrada a múltiples fuerabordas. Ambos sistemas debutarán esta primavera. Helm Master está disponible por instalación del fabricante en barcos nuevos. Mercury Joystick Piloting está disponible en embarcaciones nuevas y puede actualizarse si compra un nuevo Verado de 250 hp o 300 hp equipado para el sistema a partir del 1 de octubre de 2013. Cada uno está diseñado para funcionar solo con los motores de esa marca, que domina el mercado. También está Teleflex Optimus 360, un sistema de joystick digital que funciona con cualquier marca de cable dirigido fuera de borda en una instalación doble, y una nueva adaptación del sistema Teleflex de BRP/Evinrude.

Basado en el software desarrollado para el sistema de joystick del dentrofueraborda MerCruiser Axius, el joystick Mercury se ofrece para los fuerabordas Verado 250 y Verado 300 en configuraciones dobles, triples o cuádruples. Se integra con el conjunto de componentes electrónicos Mercury SmartCraft e incluye una estación de timón digital, dirección asistida para cada motor y una nueva pantalla de información VesselView con control de crucero.

Desarrollado en conjunto con Volvo Penta y Teleflex, Yamaha Helm Master se adapta a cualquier motor fuera de borda marino V-6 de 4.2 litros de Yamaha y al V-8 F350 en instalaciones dobles y triples, pero no en cuatriciclos. Además de un joystick, Helm Master incluye una estación de timón electrónica, un nuevo controlador digital que puede acelerar y cambiar hasta tres motores con una sola palanca, una bomba de dirección asistida eléctrica para cada motor, una llave electrónica y un nuevo Command Link Plus Pantalla de información 6Y9. Helm Master tiene una función de control de crucero y ajusta automáticamente los motores hacia arriba o hacia abajo según las RPM y los límites preestablecidos.

Hay algunas diferencias funcionales significativas entre los dos sistemas. El joystick de Yamaha tiene dos configuraciones de potencia, con un «modo alto» disponible para un mejor control en vientos o corrientes desafiantes: obtuve alrededor de 1600 rpm máximas en modo estándar y alrededor de 2500 rpm en modo alto en un barco de demostración. Modo observado, aunque la potencia disponible es específica para el modelo de barco especificado por el fabricante. Mercury Joystick Piloting permite el uso completo de la potencia sin tener que cambiar de modo. El volante Yamaha (dirección del volante) es sensible a la velocidad (el esfuerzo del conductor aumenta con la velocidad y es ajustable por el usuario); La presión de las ruedas del sistema Mercury es un rango fijo y no es ajustable. Yamaha tiene la función de ajuste, que configura el constructor, pero el propietario puede ajustarla o desactivarla. Mercury VesselView incluye un piloto automático y la aplicación de espera de estación Skyhook que utiliza GPS para mantener la embarcación en una posición seleccionada. Yamaha no proporciona ni recomienda un piloto automático específico para usar con Helm Master.

Tuve breves oportunidades de demostración con los joysticks de Yamaha y Mercury, cada uno con viento y corriente y en barcos desconocidos. Ambos fueron intuitivos de usar y funcionaron como se anuncia: cada uno gira un bote en su lugar y puede arrastrar el bote hacia los lados para llevarlo directamente a un muelle. También hablé con algunos constructores de barcos clave que harán demostraciones de estos sistemas y han hecho observaciones similares: que las aplicaciones principales para los sistemas de joystick serán en barcos de más de 30 años debido al costo y el espacio requerido para las bombas y los pies de las computadoras son; que el costo de la palanca de mando se mitiga un poco al eliminar un propulsor de proa que a menudo se instala en estos barcos; y que los futuros diseñadores modificarán el diseño de la embarcación para acomodar los controles del joystick ajustando el centro de gravedad e incluso detalles como una almohadilla de montaje ergonómica para el joystick mismo. Al momento de escribir este artículo, ningún fabricante ha anunciado un precio minorista para el joystick opcional Yamaha o Merc.

Avatar of admin

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.