Cuando observa la audaz máquina de wakeboard/esquí 202BR de Crownline, el término «típico» no se aplica del todo. Comenzando, el 202BR ofrece tres diseños interiores completos: uno deportivo y dos tradicionales para personalizar el barco según sus deseos de perspectiva. Los arreglos convencionales consisten en uno o dos sofás espalda con espalda con asientos plegables de dos posiciones. La Sport Edition (nuestro modelo de barco de prueba) tiene dos asientos de cubo ajustables con una conversión extraíble de asiento de banco trasero a protector solar. Los tres incluyen un forro de proa de una pieza con un parque infantil completamente acolchado.

Junto con un excelente sistema estéreo Sony para mantener el cociente de diversión, tampoco hay escasez de espacio de almacenamiento, ya que cuenta con múltiples compartimentos debajo de los asientos y la cubierta del motor con enormes refuerzos laterales. Como era de esperar, la sala de esquí es espaciosa y está alfombrada en el suelo, con una tapa de aluminio ventilada y con cerradura.

Algo diferente que no se ve todos los días: un bolsillo de vinilo removible está sujeto a la parte inferior de la tapa del casillero para mantener de manera segura artículos como relojes, carteras y llaves fuera del camino. Lo mismo ocurre con los dos compartimentos traseros que contienen su propio conjunto de bolsillos de malla desmontables que se sujetan con broches para guardar toallas o artículos húmedos.

Si te gusta una exhibición seria de instrumentación, no te decepcionará. Detrás del parabrisas alto y envolvente, el tablero contorneado del 202 tiene todo, desde dirección inclinable con volante similar al de un auto de carreras, indicador de ajuste del motor y horómetro, hasta velocímetro, temperatura, combustible, etc., como estándar. Por supuesto, nos sentimos como si estuviéramos detrás del volante de un Batimóvil cuando teníamos una de las nuevas torres de wakeboard opcionales instaladas de fábrica de Crownline en lo alto de nuestro bote de prueba.

Aunque el 202 claramente no está diseñado para carreras, las opciones de motor van desde un Alpha de 4.3 litros y 190 hp hasta un MPI Bravo III de 7.4 litros y 310 hp.

Cuando empujamos los cuerpos del acelerador en el Bravo III de bloque pequeño EFI de 5.7 litros al máximo a 5,000 rpm, nuestro bote de prueba arrancó a una velocidad máxima de 54.2 mph.

Corriendo a través de un rango de velocidades de crucero, los perfiles de barril del 202BR son prácticamente planos, dando la impresión de que podría ser un poco pesado en la proa. Sin embargo, su manejo habla de otra manera, manteniendo las líneas rectas libres de desvíos y deslizándose en curvas cerradas al mando de la dirección de piñón y cremallera, con una postura firme y elegante sin soltar la barbilla ni cavar lateralmente en exceso.

Cayendo en un rango lento de 20 mph, el 202BR crea una estela que avergonzaría a varios modelos internos, con el Bravo III manteniendo una velocidad excepcional, que normalmente no es una tarea fácil para los motores de popa. Con un propulsor de dos hélices de 260 hp, el 202BR actuó como si no le importara si había algo detrás.

En condiciones cargadas y descargadas, las pruebas contrarreloj pasaron en 4,7 segundos o menos, lo que requiere una distancia máxima de carrera de 129,14 pies para saltar de 0 a 30 mph. Si esto no te arranca los pantalones cortos, no lo hará.

Por $33,700 obtienes un barco de calidad que está bien planeado para cumplir su misión.

especificaciones
Longitud 20 pies 2 pulgadas.
viga de 8 pies y 6 pulgadas.
Capacidad de combustible: 40 gal.
Cabina*: 84 pulgadas (ancho) x 84 pulgadas (largo)
Profundidad de la cabina*: 33 pulgadas (conductor) x 23 pulgadas (asiento trasero)
Interior del arco*: 60″(An) x 58″(L)
Capacidad de asientos (clasificación NMMA): 12
Capacidad de asientos (personas reales)*: 10
Espacio para las rodillas del ciclista*: 19,5 pulgadas
Altura del parabrisas*: 44 pulgadas.
Distancia entre puentes*: 45,5 en el parabrisas, 77 en la torreta
Ancho de paso*: 22,5 pulgadas.
Espacio para los pies del pasajero*: NA
Espacio para los pies trasero*: NA
Ancho del asiento trasero*: 76 pulgadas.
Asiento trasero a cubierta del motor*: NA
Peso seco: 3,100 libras.
Plataforma: 69″(An) x 14.5″(L)
Altura desde el agua*: 11 pulgadas.
Motor de prueba: EFI Bravo III de 5.7 litros
Motor base: Ninguno
Opciones de motor: 4.3L a 7.4L
MSRP en barco base: $
MSRP en barco de prueba: $ 33,700.

Velocidad máxima: 54,2 mph a 5000 rpm
Velocidad al 75 % del acelerador*: 35,8 mph a 3750 rpm
Velocidad al 50 por ciento del acelerador*: 20,2 mph a 2500 rpm

Tiempo de aceleración bajo carga a 50 km/h*: 4,7 segundos
Distancia cargada a 30 mph*: 129.14 pies
Tiempo de aceleración sin carga a 30 mph*: 4,58 segundos
Distancia sin carga a 30 mph*: 107.45 ft.
Tiempo de vuelo*: 2,85 segundos
Nivel de ruido**: 87, 89, 90 dbA
*Medición del equipo de prueba

** Los niveles de ruido se registraron a 36 mph utilizando un medidor de decibelios digital ajustado en la escala «ponderada A», que se parece mucho al oído humano. Los tres números que se muestran representan (en ese orden) mediciones de sonido tomadas en la estación del timón al nivel de la cabeza del conductor, en el asiento trasero al nivel de la cabeza del pasajero y directamente detrás del espejo de popa.

MÁS INFORMACIÓN
Barcos Crownline
RR 4, campo 339A
Fráncfort del Oeste, IL 62896-966
618-937-6426
www.crownline.com

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