Just before sealing

Cada barco con un mástil de quilla escalonada enfrenta el desafío constante de sostener y sellar el mástil donde pasa por la cubierta en los compañeros de mástil. Aquellos nuevos en la navegación pueden preguntarse por qué el mástil atraviesa la cubierta en primer lugar, y en algunos barcos se monta directamente en la parte superior, lo que parece una solución más fácil.

Just before sealing

El cuello del mástil: justo antes de sellar

He aquí por qué la mayoría de los barcos más grandes tienen el mástil atravesando la cubierta:

  1. Con un aparejo arriostrado, existe una tremenda compresión en el mástil creada por la tensión en el aparejo. No hay forma de que una cubierta pueda soportar esta compresión sin alguna estructura debajo para sostenerla desde el área de la quilla. Entonces, un enfoque es montar el mástil directamente en la quilla.
  2. El mástil es una columna presurizada y el soporte en dos ubicaciones en la parte inferior agrega mucha estabilidad, ya sea que permite un mejor control de la sección, una base de obenque más angosta para ángulos de hoja más estrechos en foques superpuestos, una sección de mástil más liviana o una combinación de los tres.

rubrail view 1

Rubrail utilizado como bloques de mástil

Sin embargo, los barcos que montan el mástil en cubierta tienen algunas ventajas:

  1. En embarcaciones más pequeñas, el mástil puede tener un escalón plegable para poder subirlo y bajarlo mediante un sistema de bridas.
  2. Patear el mástil sobre la cubierta evita lamer a los socios.
  3. Algunos lo consideran un problema de seguridad, con menos posibilidades de dañar la cubierta o el interior si se rompe el mástil.

Pulling Mast Sideways

Tire del mástil hacia los lados

Con nuestro J/35, el mástil está bajo cubierta y debe ser apoyado y sellado en los socios. La mejor manera de hacer esto en cualquier mástil es usar una goma moldeable llamada Spartite. Con este sistema instalas el mástil, lo posicionas perfectamente, creas un dique con espuma y arcilla en la parte inferior del espacio entre el mástil y el collar, viertes la goma entre los dos y dejas que se cure. Ah, y una cosa más: asegúrese de frotar bastante vaselina en el interior del cuello del mástil. De lo contrario, el próximo intento de quitar el mástil podría llevarse el cuello y gran parte de la cubierta.

En nuestro caso, no confiaba lo suficiente en la parte «perfectamente posicionada» del proceso Spartite para usar ese sistema en la primera temporada. En su lugar, encontré unas tiras de material de vinilo Rutrail que Waterline Systems vende para bloquear los mástiles J/105 en sus socios. Esto resultó ser del tamaño justo para el espacio entre nuestro mástil y el cuello (con un pequeño lazo aquí y allá).

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Pieza de riel de frotamiento frontal instalada

Corté este material en secciones y las golpeé en su lugar con un martillo. Las piezas delantera y trasera entraron fácilmente, pero las piezas laterales eran duras. Para colocarlos, usé una línea atada alrededor del mástil, enrutada hacia el líder del foque delantero y de regreso a un cabrestante para tirar del mástil hacia un lado o hacia el otro. Fue suficiente para que las piezas encajaran.

Para sellar a los socios, estaba pensando en usar una zapata de mástil y abrazaderas de manguera, pero los ojales de palanca de vang están tan bajos en el mástil que simplemente no había suficiente espacio. Afortunadamente, hay una mejor solución de todos modos: la cinta elástica de Spartite o Holt-Allen se usa solo para ese propósito. Se ata solo y se estira lo suficiente como para que la parte inferior pueda rodear a los socios mientras que la parte superior toca el mástil. La clave es seguir envolviéndolo, seguir estirándolo y seguir empujándolo contra sí mismo: cosas increíbles.

mastPulling Hard to stretch

Tira fuerte para estirar la banda

es perfecto Primavera . . . no; El agua todavía puede gotear a través de la ranura de la vela en la extrusión o entrar en el mástil a través de las salidas de la driza después de la entrada, pero esto nos ayudó durante el primer año, con un mástil que estaba bastante bien asegurado y bastante bien sellado en los socios.

Nota del editor: Este artículo es parte de una serie en curso sobre reparaciones de embarcaciones usadas. Las publicaciones anteriores incluyen:

Compra un barco o no compres un barco

Anuncios de barcos de ocasión

Cómo hablar con el agente

vista del barco

llegar a un acuerdo

Elegir un nombre

Reparación de quilla y carenado

cooperación con astilleros

aparejando tu mástil

Ajuste del paso del mástil

PaulGrimesPaul Grimes es un ingeniero y topógrafo que vive en Portsmouth, Rhode Island. Visite el sitio web de Grimes Yacht Services para obtener más información.

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