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Pedir: Recientemente tuve una tasación de seguro en mi barco. El evaluador determinó que las tomas de corriente de tierra estaban mal instaladas y, por lo tanto, representaban un riesgo de electrocución. Mi compañía de seguros ahora quiere pruebas de que he corregido este error antes de que me aseguren contra la responsabilidad.

Los enchufes son originales de fábrica. Cuando le pedí aclaraciones al evaluador, dijo que están al tanto de lo que exige la NFPA en el Código Eléctrico Nacional. Se ven como el enchufe que se muestra en la Fig. 1 (abajo a la izquierda).

¿Cuál es la historia aquí? Estoy realmente confundido. Los enchufes de mi barco parecen estar instalados igual que los de mi casa.

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Imagen 3: Este enchufe de montaje lateral es otra alternativa segura.

Respuesta: ¡Gran pregunta! Esto ha sido discutido entre los ingenieros eléctricos durante algún tiempo.

Primero los hechos…. La NFPA (Asociación Nacional de Prevención de Incendios), que desarrolla el Código Eléctrico Nacional al que se hace referencia en EE. UU. y Canadá, guarda silencio al respecto. Por lo tanto, su experto está fundamentalmente equivocado a este respecto.
Lo interesante es que mis extensos viajes durante los últimos diez o quince años me han enseñado que la instalación de puntos de venta se basa más en la preferencia regional que en la regulación. Aquí en Rhode Island, los electricistas parecen preferir la instalación que se muestra en la Fig. 2. Personalmente, prefiero instalarlo en su barco (de hecho, lo recomiendo en mi libro The Power Boater’s Guide to Electricity 2nd Edition).

Fig. 1 Enchufe (cable de tierra redondo hacia arriba)

Fig. 1: Toma de corriente con cable de puesta a tierra redondo en la parte superior

Figura 2 (con cable de tierra debajo)

Fig. 2: Cable de puesta a tierra en la parte inferior

Déjame explicarte por qué. El clip redondo que se muestra en ambos diagramas se conoce como «clip de tierra». Este es el terminal que te salva la vida en caso de cortocircuito. Las dos ranuras de hoja plana en el tomacorriente son para los conductores vivo y neutro, por lo que ambos son letales a 120 voltios.

En una situación en la que el enchufe sobresale parcialmente del tomacorriente, lo que en realidad es bastante común, la instalación de la Figura 2 expone dos conductores «vivos» a cualquier objeto metálico que caiga sobre el enchufe. Eso provocaría un cortocircuito muy peligroso que podría no disparar un interruptor automático. Entonces, todo lo que un niño pequeño tendría que hacer es tocar el objeto de metal que une las terminales caliente y neutral (o une las dos terminales con pequeños dedos curiosos) ¡y será ZAPPED!
Con la lengüeta de conexión a tierra en la posición hacia arriba, todo lo que une dos terminales, ya sea el vivo o el neutro, se conecta a tierra, lo que seguramente activará el interruptor automático. En mi opinión, esta es una forma mucho más segura de hacerlo.

Alternativamente, la foto en la Fig. 3 muestra otra instalación a bordo que ofrece las mismas ventajas que el enfoque desde cero. Cuando un enchufe está parcialmente desenchufado, cualquier conexión desde arriba es entre tierra y el conductor vivo o neutro. Se disparará un interruptor.

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Escrito por Ed Sherman

Ed Sherman es colaborador habitual de boots.com, así como de Professional Boatbuilder y Cruising World, donde anteriormente fue editor de electrónica. También es director de currículo del American Boat and Yacht Council. Anteriormente, Ed fue presidente del Departamento de Tecnología Marina del Instituto de Tecnología de Nueva Inglaterra. Las publicaciones del blog de Ed aparecen con el permiso de su sitio web, EdsBoatTips.

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