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Super Air Nautique 230 E


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Hasta ahora, los barcos híbridos y eléctricos han sido los sueños de la industria naviera. Incluso los fanáticos veteranos de los motores se burlaron de ellos, y hasta hace poco yo estaba incluido en ese grupo. Pero luego, con dos esquiadores y tres conductores a bordo, disfruté del sol de la mañana a través de más de 20 pistas de esquí sin emisiones antes de llevar el prototipo eléctrico Nautique de Correct Craft de vuelta al muelle para cargarlo.

El Ski Nautique E se parece a cualquier barco de esquí a gas sin la caja del motor. Los asientos envolventes esconden baterías de iones de litio y una ventana de plexiglás revela dos motores eléctricos del tamaño de una cafetera y una sola transmisión. Un tomacorriente similar a un enchufe de tierra recibe jugo de 110 o 220 voltios para restaurar las baterías.

Al final de la sesión de entrenamiento, se conectó el Ski Nautique E para una carga de 220 voltios de $3 que duraría 4 horas y media, tiempo justo para el almuerzo y para que los músculos se recargaran antes de comenzar la serie de la tarde.

Debido a que la energía siempre está encendida, no se requieren emisiones adicionales para mantener las baterías abastecidas con su dosis de energía de $3, y no se libera ninguna al esquiar o conducir.

Mientras pisaba el acelerador, los motores zumbaban casi imperceptiblemente, el sonido se ocultaba bajo el torrente del agua y el torbellino melódico de la hélice. La estela y el manejo del barco eran exactamente como los de una plataforma petrolera a gas, sin el ruido de un V-8 ni el sonido de su escape.

Como dice Greg Meloon de Correct Craft: «Este concepto de barco es una prueba de que se puede hacer y de que funciona».

La primera pregunta que surge es si una carga de 4½ horas es tan práctica. «Creemos que habrá estaciones de carga en los puertos deportivos que proporcionarán cargadores de 440 voltios y más para la tarea, reduciendo el tiempo de carga a solo 15 minutos», dijo Michel Soucy, ingeniero de LTS Marine, que construye motores eléctricos para uso marino. .

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En segundo lugar, y la pregunta más importante en este momento, es el costo. Los expertos, incluido Soucy, creen que la viabilidad para el esquiador común está a unos cinco años de distancia, aunque Soucy dice que los ingenieros están trabajando en botes de pontones que serán realistas y rentables en poco más de un año.

A medida que avanza la industria de las baterías, se seguirán abriendo nuevas puertas para los navegantes y los rangos de precios se reducirán a medida que mejore la tecnología. Soucy dice que cuando la prima de los barcos eléctricos sea igual a la prima de los coches eléctricos, ha llegado el momento de la adopción.

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