Si es nuevo en la navegación, es posible que haya escuchado los términos trimado y cabeceo en relación con el funcionamiento del motor de su embarcación. El cabeceo y el recorte a menudo se denominan de formas extrañas. Puede parecer que estos son componentes reales de su motor fuera de borda que requieren servicio. Eso significa cosas como interruptores o botones que puede presionar, pero ese no es exactamente el caso. Para comprender completamente lo que no puedo inclinar y trimar, debe comprender los conceptos básicos de cómo funciona un barco.

En general, su barco debe estar paralelo a la línea de flotación. Cuando su barco está recto, funciona más suave. Sin duda has visto algunos barcos cortando el agua en ángulo. Baja el motor y sube la proa en el aire. Esto podría parecer llamativo y rápido. Sin embargo, eso no es del todo cierto. Con un barco con la quilla nivelada lograrás mucha más velocidad y eficiencia. El manejo adecuado del sistema de inclinación puede hacer que esto suceda. Mejora la economía de combustible y el rendimiento general.

Trim se refiere al ángulo en el que se encuentra el eje de la hélice en relación con la embarcación. Puede ajustar la compensación para que el ángulo del motor esté hacia abajo. Esto se llama recorte negativo. Esto hace que la proa de su barco se hunda. Por otro lado, puede enfriar el ángulo de su motor o bien. Esto se llama ajuste positivo. Cuando hagas esto, la proa de tu barco se elevará en respuesta.

Hay más en el efecto del ángulo de trimado que simplemente aumentar o disminuir el valor de su barco. Echemos un vistazo a las tres posiciones de trimado y cómo afectan a su embarcación.

Incidir

También conocido como recorte. Esto baja la proa de su barco. Esto da como resultado un deslizamiento más rápido, especialmente cuando tienes una carga pesada. Cuando el agua corta, recortar también permite un viaje más fácil. Sin embargo, debe tener en cuenta que trimar hacia adentro hará que la embarcación se desvíe hacia la derecha. Esto se debe al aumento del par de dirección.

Ajuste neutro

El trimado neutral también baja la proa de su barco. A diferencia de recortar hacia adentro y hacia afuera, aquí no hay ángulo. El eje de la hélice está al ras con la línea de flotación. Eso es bueno para la eficiencia de combustible y la velocidad.

separar

También conocido como recorte. Al trimar, la proa del barco se eleva. Esto es bueno para aumentar el espacio libre en aguas poco profundas. También puede aumentar su velocidad. Sin embargo, debido al aumento del par de dirección, la embarcación tirará hacia la izquierda. Si recorta demasiado, el bote rebotará en el agua. Esto puede ser peligroso si se vuelve demasiado extremo.

cosas para recordar

Independientemente de cómo ajuste y cabecee el barco, hay algunas cosas que debe tener en cuenta. Si desea mantener el control, debe saber cuándo ajustar el motor. También cuándo recortar el motor y cómo afecta su control. Comprender el trimado y el cabeceo significa que se lo pasará mejor navegando.

dirección

Para comprender cómo recortar con su motor, debe averiguar las instrucciones. Hasta que te acostumbres, es posible que no recuerdes en qué dirección inclinar el accesorio para obtener la reacción que deseas. Afortunadamente, hay una manera bastante útil de recordar cosas. Inclinarse es igual a agacharse. Apoyar es inclinarse.

Dibujar

Recuerda que cuando conduces un automóvil estás en un plano bidimensional. No tienes que preocuparte por los movimientos hacia arriba o hacia abajo. Debido a que su hélice está bajo el agua y la compensación se mueve hacia arriba y hacia abajo en el agua, tiene esa dimensión adicional. Por lo tanto, puede suceder que el barco se desvíe hacia la izquierda al trimar. Y cuando recortas hacia abajo, el barco tira hacia la derecha. Esta es una de las cosas más importantes que hay que entender sobre cabeceo y trimado.

Manual versus potencia

Las embarcaciones más pequeñas con motores fuera de borda tienen controles de compensación manuales. Es probable que los barcos más grandes tengan una opción de inclinación eléctrica. Este es un interruptor basculante o basculante en el panel de control. Puede cambiar hacia arriba, hacia abajo o permanecer neutral. Todos funcionan esencialmente de la misma manera. Sin embargo, si puede controlar manualmente la inclinación, tiene más control sobre todo. Algunos navegantes odiarán absolutamente la inclinación y el trimado eléctricos.

lengüetas de corte

Las lengüetas de ajuste son discos de acero inoxidable que se montan en el espejo de popa de su embarcación. Son accionados hidráulicamente y ajustables. Si usa el interruptor de control para activarlos, se moverán hacia arriba y hacia abajo. Al igual que los flaps de aterrizaje de un avión, cambian la sustentación del barco. Esto se hace para compensar los cambios en la velocidad y las condiciones del agua.

eficiencia

Si eres nuevo en el tuning, puede ser difícil entender el propósito de ajustar el asiento de tu barco. Podrías pensar que solo tener escalofríos en un juego parejo es suficiente. Después de todo, cuando la hélice está alineada, toda la energía y el esfuerzo se dedican a impulsar la embarcación hacia adelante. Sin embargo, el agua puede ser una sustancia difícil de navegar. Hay que cuidarse del agua picada, por ejemplo.

Dominar el tono de su motor mejora el rendimiento general. Esto le permite ser más eficiente en términos de combustible y velocidad. Cuando te metes en aguas agitadas, debes poder levantar la proa. Cuando la rama está arriba, hay menos infierno en el agua para crear resistencia. Esto significa que puede alcanzar una mayor velocidad. Sin embargo, esto conlleva riesgos.

No debe permitir que la proa sobresalga demasiado del agua. Esto en realidad tiene el efecto opuesto de lo que quieres. Comenzarán a hacer lo que algunas personas llaman marsopas. Este es el salto que es como un delfín o una marsopa saltando fuera del agua. La proa puede llegar a ser tan alta que bloquee la vista del agua frente a usted.

Si inclina la publicación demasiado alto, puede comenzar a aspirar aire. Si baja demasiado, puede inundar el motor. Necesitas asegurarte de equilibrar entre los dos. Esto evitará que su arco esté demasiado alto o demasiado bajo durante demasiado tiempo.