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_**Resultados de la prueba: Fórmula 353 FAS3Tech con tecnología Twin Ilmor MV8 570s**_

Cuando encendí los motores gemelos Ilmor MV8 570 de 570 hp, fui recompensado con un estruendo satisfactorio. Después de salir del canal y llegar a aguas abiertas, pisé el acelerador. El Formula 353 FAS3Tech, equipado con estos nuevos motores de bloque pequeño, despegó con una aceleración impresionante y voló a una velocidad máxima de más de 85 mph a 6000 rpm con los refuerzos presionando contra mi espalda y mis muslos.

Has leído bien. 6.000. El limitador limita la velocidad del motor a máxima velocidad a 6.100 rpm.

Con una banda de revoluciones más amplia que los motores de la competencia como el Mercury Racing 565 de 5400 rpm, junto con una huella más pequeña, un peso más ligero y una serie de otras características interesantes, este nuevo bloque pequeño de gran cilindrada encontrará fanáticos en varios lugares de navegación.

Parte de la razón del potencial de cruce del MV8 570 es que ofrece un increíble par motor de rango medio, evidenciado por el golpe que sentí a bordo de la Fórmula a 80-55 mph. En aguas abiertas y turbulentas, esto es justo lo que un navegante de alto rendimiento necesita para ofrecer el pop que ayuda a mantener la proa alta cuando el barco sale de las olas. De hecho, las olas de tres a cinco pies del día de la prueba recalcaron ese punto, independientemente de las capacidades sobresalientes del 353 FAS3Tech.

Este impresionante rendimiento de gama baja proviene del uso inicial de Ilmor del motor de 7,4 litros (454 pulgadas cúbicas) en el que se basa el MV8 570. Desde 2011, Ilmor ha estado produciendo una versión catalizada del mismo motor de 7.4 litros para su socio de remolque MasterCraft Boat Co. Para un bote de wakeboard, todo ese torque significa que está muy cargado, como con una tripulación de 10, una tonelada de agua de lastre. y Little Johnny «fakie front-flipping» en su camino al estrellato de YouTube al final de una cuerda: obtienes la actuación inspiradora para la que compraste el bote en primer lugar.

El MV8 570 no catalizado optimizado ofrece una banda de RPM más amplia para permitir que el motor gire hélices más grandes y más inclinadas. Combinado con un perfil de leva optimizado, un sofisticado sistema de control electrónico y otros ajustes finos, el resultado es un mayor potencial de velocidad mientras se mantiene el par motor bajo y mejora la economía de combustible. Con el MV8 de 7.4 litros desplazando 570 menos que los motores de 8.7 litros con los que compite por su dinero, el reclamo de economía de combustible se refuerza aún más cuando el viejo dicho sobre la necesidad de tanquear pulgadas cúbicas es cierto en absoluto.

Eso llega al meollo del asunto sobre el cambio en términos de durabilidad, ya que otro viejo dicho dice que más hierro es más resistente a largo plazo. ¿La respuesta de Ilmor? El MV8 570 de aspiración natural carece de cargas turboinducidas. Todos los componentes internos hechos a mano del MV8 570 fueron diseñados por Ilmor. Estos incluyen un cigüeñal de acero forjado, bielas de acero forjado y pistones de aleación forjada. El bloque es de hierro fundido; Las cabezas están hechas de aluminio y ofrecen un equilibrio entre la resistencia del material y el peso total. El MV8 570 también está equipado con lo último en electrónica, como acelerador fly-by-wire y controles de motor totalmente digitales.

Aunque viene de serie en brillante Ilmor Red, los colores personalizados están disponibles a un costo adicional. Ilmor también ofrece un paquete de apariencia llamado MV8 570X con cabezales deportivos, poleas de aluminio billet, componentes de acero inoxidable pulido y cubiertas de motor de fibra de carbono. Este paquete se veía muy bien instalado a bordo de nuestro barco de prueba.

La garantía ofrecida para el MV8 570 es de un año, limitada. Cuando me preguntaron sobre el servicio, me dijeron: “Tú llamas. Estaba allí.»

El MV8 570 es único en el sentido de que es un motor recreativo y un motor de carreras. Y es el único motor marino de gasolina de bloque pequeño y alto rendimiento de producción que cumple con los estrictos estándares de emisiones de 3 estrellas de la Junta de Recursos del Aire de California, la Agencia de Protección Ambiental y la Directiva de embarcaciones recreativas (CE) de la UE.

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