Demasiados barcos mueren en silencio en sus lechos de invierno. Pero siga estos sencillos consejos y para la primavera su barco estará listo y listo para partir.

tratamiento de combustible

Trate el combustible de su embarcación con un estabilizador. El estabilizador de combustible Pennzoil, PRI-G y Stabil son productos ideales para esta tarea. Después de agregar el combustible, haga funcionar el motor durante unos 10 minutos para asegurarse de que el combustible estabilizado circule por el motor. Si no estabiliza el combustible, los carburadores y los inyectores pueden obstruirse con depósitos de barniz que arruinan los sistemas de combustible. Costo si lo hace: $ 5 a $ 10. Costo si no lo hace: $ 250 a $ 1200.

Calzar los cilindros del motor

Las soluciones de niebla cubren el interior del motor para protegerlo hasta la primavera. Todos los fabricantes de motores fabrican productos patentados que promocionan como ideales para sus motores. Enganche «orejeras» y una manguera de jardín al motor, enciéndalo, luego rocíe el lubricante de solución de niebla directamente en la entrada de aire hasta que desaparezca. Si no empuja los cilindros del motor, se puede formar corrosión dentro del motor, cubriendo los cilindros, pistones y anillos con una pátina de polvo de lijado. Costo si lo hace: $ 5 a $ 15. Costo si no lo hace: $ 2,500 a $ 15,000 (o más).

Drene el motor (para propulsión interna y de popa)

Localice y abra las llaves de purga (algunos motores tienen tapones de bronce similares a los tapones de sentina) debajo de los cabezales y a los lados del bloque del motor. Retire la manguera de la bomba de agua de la parte inferior de la bomba de agua para permitir que se drene por completo. Si no drena el motor, el agua en las cámaras de enfriamiento puede congelarse, expandirse y dañar el bloque del motor y los múltiples. Sugerencia: Los dentrofuerabordas MerCruiser más nuevos tienen sistemas de drenaje convenientes con un tapón de drenaje cerca de la parte delantera del motor. Los fuerabordas son autodrenantes y nunca requieren este paso. Costo si haces esto: $0. Costo si no lo hace: $ 5,000 a $ 20,000.

cambia el aceite

Cambie el aceite del motor para eliminar la humedad y evitar la corrosión. Si no hace esto, la humedad puede causar un desgaste excesivo, lo que puede ocasionar pérdida de potencia, poca eficiencia de combustible y posibles daños al motor. Consejo: algunos mecánicos cambian el aceite tanto en otoño como en primavera con la teoría de que el aceite del motor debe cambiarse al final del verano y después de los estragos del invierno porque la humedad puede acumularse nuevamente en el aceite. Costo si lo hace: $ 30 a $ 75. Costo si no lo hace: $ 500 (por combustible adicional) a $ 20,000 (por daños en el motor).

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Drene (y recicle) el lubricante de la caja de engranajes

El lubricante de color ámbar transparente significa que los sellos de la caja de engranajes están en buenas condiciones. El aceite lechoso y, a veces, grumoso significa que los sellos deben reemplazarse. Consejo: el momento para esto es en otoño, cuando los mecánicos de barcos están menos ocupados y, a veces, están dispuestos a ofrecer precios especiales para el trabajo de invierno. Costo si lo hace: $ 10. Costo si no lo hace: $ 2,000 a $ 6,000.