¿Piensa en los botes de pontones como botes de fiesta para campesinos sureños? Bueno, los animo a seguir leyendo porque tal vez al final de esta revisión pueda cambiar esa percepción.
Cuando se trata de disipar sus nociones preconcebidas sobre pontones, no puedo pensar en un barco mejor que el Harris FloteBote Solstice 240. A pesar de estar en el medio de la gama de modelos Harris FloteBote, está repleto de características que hacen que el pontón sea mucho más que solo una plataforma de fiesta.
El Harris FloteBote Solstice 240: un pontón premium con un gran rendimiento.
Harris FloteBote es un abuelo relativo entre los fabricantes de botes de pontones, habiendo estado en el negocio durante 55 años. Con sede en Fort Wayne, IN, este fabricante fabrica 20 modelos diferentes en seis líneas de productos diferentes en su moderna fábrica. La empresa tiene una sólida reputación en la construcción de algunos de los pontones mejor construidos e innovadores de la industria.
De particular interés es la forma en que Harris FloteBote ensambla e impermeabiliza las cubiertas de sus barcos y los pasos que se siguen para unir esas cubiertas a los tubos. Las cubiertas están construidas con madera contrachapada machihembrada tratada a presión de ¾ de pulgada montada en fuertes travesaños de aluminio en forma de C y Z espaciados entre 4 y 10 pulgadas. La plataforma incluso se somete a un proceso de impregnación de cuatro etapas. Todos los pontones Harris FloteBote vienen con una garantía limitada de por vida que cubre toda la estructura, incluidos los tubos del pontón, los travesaños, la cubierta, el montaje del motor y la barandilla de la cerca. El resto del barco está cubierto por una garantía de proa a popa de cinco años.
Nuestro barco de prueba vino equipado con el paquete de tubería Performance III de Harris FloteBote, que le brinda un tubo central de caída de 25 pulgadas de diámetro, barras de elevación y un kit completo de cubierta de aluminio. El tubo central no solo aumenta la flotabilidad, lo que significa que Harris FloteBote puede usar más caballos de fuerza, sino que también mejora el manejo. Ponga la Solstice 240 con fuerza y le garantizo que se sorprenderá de lo bien que gira. De hecho, un representante de Harris FloteBote que estuvo a bordo durante nuestras pruebas me alentó a ser aún más agresivo, diciendo que estaba siendo demasiado amable. Seguimos haciendo giros cerrados a altas velocidades y nunca tuve ninguna preocupación sobre las capacidades del barco.
El Solstice 240 tiene un tablero bellamente decorado con dirección inclinable, controles del motor Mercury DTS, interruptores de acero inoxidable iluminados y muchos indicadores analógicos.
Con un Mercury Verado Pro sobrealimentado de 250 hp en la parte trasera, el Solstice 240 vuela. Pisa el acelerador a fondo y antes de que te des cuenta estarás saliendo disparado a una velocidad máxima de alrededor de 46 mph. ¿Casi 50 millas por hora en un pontón? No, eso no es un error tipográfico. Las velocidades de crucero razonables y eficientes con este motor fueron de aproximadamente 24 millas por hora con aproximadamente siete galones por hora de consumo de combustible. De vuelta en el muelle, el sistema de cambio y aceleración digital (DTS) de Mercury hizo que el acoplamiento y las maniobras en espacios reducidos fueran pan comido. Y una brisa suave y tranquila además.
El puesto de gobierno está bien ubicado y ofrece una visibilidad impresionante tanto hacia adelante como hacia atrás. La silla giratoria del capitán es bastante grande y un sueño para sentarse. Realmente me gustó lo fácil que era avanzar y retroceder para vigilar todo sobre la marcha. Los detalles en cuero y los interruptores iluminados con LED de acero inoxidable le dan a la consola una apariencia elegante, y es fantástico que Harris FloteBote coloque aquí un compartimento de almacenamiento con cerradura para una billetera u otros objetos de valor.
Los indicadores analógicos son fáciles de leer y tienen un aspecto bastante retro, pero si usted es el tipo de persona a la que le gusta controlar los datos precisos de velocidad y potencia sobre la marcha, como yo, probablemente anhele un digital. indicador que muestra esos números en un lugar. Si lo tuyo es la música, te encantará el potente sistema de sonido Polk Audio, controlado por una unidad principal Fusion en el tablero. Aquí no necesita cables ni enchufes, simplemente conecta su teléfono inteligente o reproductor de MP3 a través de Bluetooth.
Nuestro barco de prueba prefirió las sillas de capitán a los salones, pero hay más de una docena de diseños diferentes para elegir.
La disposición de los asientos en nuestro barco de prueba favorecía los asientos individuales en las sillas del capitán sobre los salones en cada esquina, y aunque no es la disposición típica de un pontón, me gustó bastante. En lugar de dos salones a lo largo del lado de babor como encontraría en muchos pontones de este tamaño, nuestro Solstice 240 tenía tres cómodas sillas de capitán giratorias.
Las dos sillas delanteras compartían una robusta mesa de cóctel, mientras que la otra estaba al costado del timón, justo detrás de la puerta de entrada del puerto. Hay un salón largo y cómodo hacia adelante a estribor y dos salones orientados a popa detrás de la estación del timón. Hay lugares para guardar su equipo en casi cualquier lugar y siempre me ha encantado la forma en que Harris FloteBote cuelga los cojines de su salón y asiento para un acceso fácil y rápido a los espacios de almacenamiento. Ah, y la tela que se usa para los asientos es especial: está lo suficientemente ventilada para mantenerte fresco y seco y no se pega como la tapicería de vinilo.
| especificaciones | |
|---|---|
| largo | 25’4″ |
| haz | 8’6″ |
| calado (casco) | N / A |
| cambio | 3,588 libras |
| capacidad de combustible | 50 galones |
La proa plegable (gira hacia adelante en caso de que sea necesario cruzar un puente extremadamente bajo o para remolcar) con toldo bimini se ejecutó particularmente bien y, créanme, tuvimos múltiples oportunidades para desplegarlo, guardarlo, cubrirlo y reconstruirlo durante el uso del curso de nuestras pruebas. , gracias a un sistema de tormentas de finales de verano que nos azotó con lluvia durante tres días. Pero lo que realmente me gustó de la configuración fue que Harris FloteBote usó algunos accesorios de rótula realmente ingeniosos para asegurar el marco bimini. En lugar de tener que tirar del marco hacia abajo y luego insertar un pasador de retención o de horquilla como con la mayoría de los toldos bimini, todo lo que tiene que hacer es tirar del marco hacia abajo y luego insertar el extremo en un enchufe donde se bloquea en su lugar. Tan simple, pero tan inteligente.
A popa hay un área de plataforma de baño razonable con una escalera de baño de cinco escalones que es muy fácil de instalar y guardar. Con cinco escalones en lugar de cuatro, abordar desde el agua es más fácil. Lo que encontré realmente genial fue el enorme mástil de cuerda de remolque de aluminio mecanizado que se guarda perfectamente simplemente volteándolo e insertándolo en el mismo orificio. Es otra de esas características inteligentes que hace que Harris FloteBote se destaque.
Entonces, ¿te he convencido? Con un sistema de sonido Bluetooth con calidad de cine, un diseño avanzado de tubo tri-toon, una velocidad máxima de casi 50 mph, controles digitales del motor y telas de tapicería de alta tecnología, es terriblemente difícil llamar al Solstice 240 un bote de fiesta paleto: realmente es: un pontón Primo repleto de toneladas de funciones.
Otras opciones: El Bennington 2575 QCW es un poco más grande y más caro que el Solstice 240, pero vale la pena echarle un vistazo, al igual que el Regency 254 DL3, que ofrece mucho valor.
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Para obtener más información, consulte Harris FloteBote.
Escrito por Gary Reich
Gary Reich es un escritor y reportero gráfico independiente con sede en Chesapeake Bay con más de 25 años de experiencia en la industria marina. Es el ex editor de PropTalk Magazine y fue editor principal de Waterway Guide. Sus escritos y fotografías han sido publicados en PassageMaker Magazine, Soundings, Fly Fishing in Salt Waters, Yachting Magazine y Lakeland Boating, entre otros.