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Fuerabordas triples o cuádruples

Fuerabordas triples o cuádruples

¿Son siempre mejores cuatro motores fuera de borda que tres? Respondemos a estas y otras preguntas importantes para ayudarte a decidir entre viajes y quads.
Armada de mercurio

Hay un buen número de compradores de barcos hoy en día que realmente creen que más es mejor cuando se trata de múltiples motores fuera de borda. Con los constructores de barcos y los distribuidores complaciendo felizmente, esto ha llevado a algunas configuraciones escandalosas de motores múltiples, que incluyen cinco o incluso seis fuerabordas grandes por barco. Cuelgan de los espejos de popa de las consolas centrales de 35 a 45 pies de fabricantes como Contender, Deep Impact, Intrepid, Invincible, Midnight Express, Outerlimits y Yellowfin. Estas configuraciones fuera de borda generan exclamaciones en exhibiciones náuticas y puertos deportivos, pero es discutible si los motores adicionales son para el rendimiento o simplemente para generar un consumo notable.

Una opción más común en configuraciones de varios motores es entre tres y cuatro motores fuera de borda. Pero, ¿cómo decides entre los dos? En primer lugar, asegúrese de que la embarcación pueda soportar el peso y la potencia adicionales de un cuarto motor fuera de borda. Si no, su decisión ya está tomada: gane viajes.

Uno de los objetivos de agregar un cuarto motor es aumentar la velocidad. Pero, ¿más potencia siempre significa más velocidad? Intentemos responder a estas y otras preguntas importantes a la hora de decidir entre turismo y quads.

Fuerabordas triples o cuádruples

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Precio: ¿Cuánto más cuestan cuatro fuerabordas? Para darle una idea, el fueraborda Suzuki DF250AP V-6 tiene un precio minorista sugerido por el fabricante de $24,750 (eje de 25 pulgadas).
revista barco

precio
Cuatro motores fuera de borda cuestan más que tres motores fuera de borda. ¿De verdad? ¿Pero cuánto más? Para darle una idea, el fueraborda Suzuki DF250AP V-6 tiene un precio minorista sugerido por el fabricante de $24,750 (eje de 25 pulgadas).

Por supuesto, nadie paga el precio minorista total sugerido por el fabricante, pero hay otros costos iniciales en los que pensar con un cuarto motor fuera de borda, sin mencionar los componentes adicionales del aparejo como la dirección, los arneses eléctricos, los medidores y las hélices que costarán miles de dólares más por el trabajo. .

Ganador: Viajes

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Mantenimiento: Más fuera de borda significan más mantenimiento: 33,3 por ciento más en quads en comparación con los paseos.
revista barco

mantenimiento
Una vez más, se reduce a matemáticas simples. Más fuera de borda significan más mantenimiento: 33,3 por ciento más en quads en comparación con los paseos. Aparte de la mano de obra, el costo de los materiales no es precisamente insignificante. Por ejemplo, si un motor fuera de borda grande de cuatro tiempos necesita nueve litros de aceite para cambiar el aceite, son 36 litros para quads frente a 27 litros para crucero. A alrededor de $ 10 por litro de aceite de motor marino premium, eso es $ 360 para quads versus $ 270 para triples. Aplique el mismo factor multiplicador a la revisión del aceite de engranajes, los filtros, las bujías y las bombas de agua y los costos de mantenimiento adicionales para un cuarto fuera de borda se suman rápidamente. Luego está la mantenibilidad física de los quads. A veces, los cuatro fuerabordas están tan juntos que es difícil quitar el carenado. Una vez que haya hecho eso, hay poco acceso a los filtros y varillas medidoras debido al acceso limitado entre los motores.

Ganador: Viajes

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Control de cuartos estrechos: La diferencia es insignificante. Tanto los viajes como los quads ofrecen un excelente control en puertos deportivos estrechos.
revista barco

Control de espacios reducidos
La mayoría de la gente sabe que varios motores fuera de borda proporcionan más control que uno solo cuando se maniobra en espacios reducidos. ¿Pero son mejores los quads que los viajes? Realmente no. Cuando navega, puede apagar el centro fuera de borda y usar los motores de babor y estribor como gemelos. Con los quads tienes dos hélices a cada lado de la embarcación y eso te da un poco más de empuje para las maniobras a corta distancia, por lo que es posible que no necesites tanto acelerador. Pero la diferencia es insignificante. Tanto los viajes como los quads ofrecen un excelente control en puertos deportivos estrechos.

Ganador: Empate

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Combustible: en igualdad de condiciones, los quads usarán más combustible si estás corriendo bolas contra la pared.
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Gasolina
Algunos navegantes creen que cuantos más motores haga funcionar, peor será la eficiencia del combustible. Pero ese no es siempre el caso. Mucho depende de cómo manejes el barco. En igualdad de condiciones, los quads usan más combustible golpeando las bolas contra la pared y, aunque van más rápido, las millas por galón suelen ser peores que los cruceros a toda máquina. Sin embargo, reduzca la velocidad un poco y el mpg óptimo puede ser bastante similar entre paseos y quads, aunque las velocidades a las que alcanzan su mejor mpg serán diferentes. Los quads serán más rápidos.

Ganador: Empate

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Aceleración: Holeshot se puede mejorar mucho agregando un cuarto fuera de borda al mismo barco.
revista barco

aceleración
A diferencia de la velocidad máxima, el tiro al hoyo puede mejorar significativamente cuando agrega un cuarto fuera de borda al mismo barco. Esto se debe a que tiene más potencia y un área más grande de la pala de la hélice en el agua para obtener más empuje. Al mismo tiempo, la resistencia del aire juega un papel menor a medida que el barco acelera desde parado. Esto puede resultar en una disminución de dos o tres segundos en tiempos de 0 a 30 mph. Y puede que no parezca mucho, pero definitivamente puedes sentirlo en el asiento de tus pantalones.

Ganador: Cuatriciclos

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velocidad: Cambiar de tres a cuatro motores fuera de borda en el mismo barco suele aumentar la velocidad, pero no proporcionalmente al aumento de la potencia.
revista barco

velocidad
Cambiar de tres a cuatro motores fuera de borda en el mismo barco suele aumentar la velocidad, pero no proporcionalmente al aumento de la potencia. Aunque aumenta la potencia en un tercio, el peso y la resistencia del cuarto fuera de borda impiden un aumento correspondiente de la velocidad. Un motor fuera de borda de seis u ocho cilindros agregará entre 420 y 804 libras a su embarcación. Su unidad inferior también crea una resistencia adicional. La resistencia aumenta como coeficiente de velocidad, lo que significa que cuanto más rápido vas, mayor es la resistencia. Estos factores anulan gran parte de la potencia adicional cuando se trata de aumentar la velocidad. A pesar de esto, la embarcación debería ir más rápido, con un aumento de velocidad de entre 5 y 10 mph en los viajes, según la actualización de potencia y la configuración.

Ganador: Cuatriciclos

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factor de brillo: Si quiere impresionar a sus amigos, familiares, compañeros de muelle y transeúntes, vale la pena cuatro iguales.
revista barco

factor de brillo
De acuerdo, esa no es exactamente una clase de rendimiento, pero algunos compradores de embarcaciones hoy en día valoran el bling-bling. Les gusta mostrarse. Y con ese pensamiento, más es definitivamente mejor. Entonces, si quiere impresionar a sus amigos, familiares, compañeros de puerto y transeúntes, los cuatrillizos valen la pena.

Ganador: Cuatriciclos

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Veredicto: Al decidir entre motores fuera de borda triples o cuádruples, recuerde que las mayores diferencias están en el precio de compra y los costos de mantenimiento.
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veredicto
A la hora de decidir entre fuerabordas triples o cuádruples, recuerda que las mayores diferencias están en el precio de compra y los costes de mantenimiento, y los viajes siempre son más económicos. En términos de manejo en espacios reducidos y eficiencia de combustible, es un impulso. Cuando se hace correctamente, los viajes y los quads son casi iguales en ambas categorías. Pero cuando el dinero no es un problema y necesitas velocidad, aceleración y el impulso del ego que conlleva exhibir una impresionante variedad de grandes motores, los fuerabordas cuádruples definitivamente superan a los paseos.

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Sincronizar
Si ha pasado un tiempo desde que navegó con varios motores fuera de borda, recordará el esfuerzo que implica tratar de sincronizar las velocidades del motor. Estaban constantemente ajustando el acelerador para obtener las mismas RPM, sin mencionar los ángulos de compensación del exterior. Bueno, te alegrará saber que todo eso está en el pasado. Las RPM y el ajuste se sincronizan fácilmente con los sistemas de control de cambio y aceleración digital, como Evinrude Icon, Mercury DTS, Suzuki Precision Control y Yamaha CommandLink. Sincroniza automáticamente los motores con controles de botón. Deshabilite la sincronización para el control externo independiente al atracar y maniobrar en espacios reducidos.

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Más ponis, menos espacio
Una de las razones principales por las que Yamaha y Mercury Racing introdujeron motores fuera de borda de 350 hp, y Seven Marine desarrolló su 557, fue para permitir a los compradores reducir la cantidad de motores sin reducir la potencia. Por ejemplo, podría comprar un trío de 350 y obtener aproximadamente la misma potencia que cuatro motores fuera de borda de 300 hp. Debido a que con tres motores fuera de borda tiene una unidad de fondo menos en el agua, hay menos resistencia y todos los demás factores son iguales, la velocidad máxima en los viajes puede ser la misma, incluso con 50 ponis menos que los quads.

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