mercury4001

mercurio carreras 400r
PD: 400
Construcción: 6 en línea
Cambio: 2.6L
relación de transmisión: 1,75:1
Rango de velocidad: 6.400 a 7.000
peso en seco: 668 libras.
Requisitos de combustible: Recomendado sin plomo 91 octanos (mínimo sin plomo 89 octanos)
Precio: $31,530

Armada de mercurio

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Armada de mercurio

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Nuevo fuera de borda de carreras en desarrollo
En colaboración con equipos de la altamente competitiva clase XCat de corredores en alta mar en los Emiratos Árabes Unidos, Mercury Racing está desarrollando un motor de carreras de cuatro tiempos de alto rendimiento. Este motor es un derivado del 400R con una sección central de 15″ y lubricación por cárter seco.

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Dado que Mercury Racing ya había construido un motor fuera de borda sobrealimentado de 350 hp, el desaparecido Mercury Racing 350 SCi, uno pensaría que el fabricante del motor no tendría que cambiar mucho para desarrollar un modelo de 400 hp.

Está usted equivocado.

«Hicimos algunos cambios internos en las cabezas de los cilindros, los árboles de levas, los pistones e incluso en el sobrealimentador», dijo Erik Christiansen, gerente general de Mercury Racing. “Esta es una expansión de la alineación. No es un sustituto de nada”.

Conduje cuatro de los nuevos fuerabordas 400R en una consola central Nor-Tech 390 Sport Open con una parte inferior en V de doble etapa y la aceleración con estos motores fue impresionante. Cuando iba a 75 mph, pisé el acelerador y llegamos a 90 mph en segundos.

Christiansen explicó que uno de los mayores desafíos con el 400R fue introducir aire en el supercargador de manera eficiente. El sobrealimentador del nuevo modelo es similar al de otros modelos Verado, pero el sobrealimentador de tornillo del 400R es el primero en ser enfriado por agua. Debido a que los supercargadores aumentan la potencia al tomar la mezcla de aire y combustible y comprimiéndola antes de que ingrese a la cámara de combustión, el calor es un problema.

Para llevar aire al motor, Mercury Racing abandonó el antiguo capó estilo ram-air que se usaba en el 350 SCi. Esta cubierta tenía entradas en la parte delantera, mientras que la nueva tiene un sistema de entrada de aire frío con una toma de aire en la parte posterior. «Lo más importante es que el aire entre lo más frío posible», explicó Christiansen. El nuevo capó no solo suministra aire al compresor de manera más eficiente, sino que también hace que el motor, que ya es silencioso, pase aún más desapercibido.

La cilindrada del 400R sigue siendo de 2,6 litros y, gracias a un nuevo sensor antidetonante desarrollado por Mercury Racing, el motor puede funcionar a 89 octanos, aunque la empresa recomienda 91 octanos o más.

Para mejorar la estabilidad cuando la embarcación navega a altas velocidades, el nuevo motor cuenta con placas guía de acero inoxidable en la sección central con almohadillas de desgaste compuestas. Los soportes del motor están diseñados para trabajar con las placas guía para proporcionar el funcionamiento más suave posible. La dirección asistida electrohidráulica y SmartCraft Digital Throttle and Shift (DTS) facilitan el trabajo del conductor. Incluso puede obtener el motor con controles de joystick para facilitar el acoplamiento. Con un tamaño de página central de 26 pulgadas, se adapta a una variedad de travesaños.

El 400R es el primer Verado en usar la caja de cambios Sport Master de Mercury Racing con pastillas de bajo nivel de agua. Estas cajas de engranajes emergentes mejoran el rendimiento para consolas centrales rápidas, botes de bahía, botes planos, botes bajos y, por supuesto, fondos en V de alta velocidad. Para aplicaciones de un solo motor, el 400R se puede pedir con un Sport Master con eje abombado para contrarrestar el par de la hélice. El skeg tiene forma parabólica y está desplazado a estribor. Los Sport Master arqueados a babor y estribor son necesarios para las embarcaciones equipadas con la dirección con joystick exterior de Mercury. Mientras que el 400R viene de serie con soportes de tirantes delanteros para diseños con fondo en V, Mercury Racing ha lanzado un soporte trasero para catamaranes. Para los barcos que requieren más elevación de proa, los compradores también pueden obtener el 400R con una caja de cambios HD Verado de 5,44 pulgadas de diámetro. El motor está disponible en longitudes de eje de 20″, 25″ y 30″. El modelo de longitud de eje de 20 pulgadas con una caja de engranajes de 5,44 pulgadas pesa 668 libras.

El 400R está disponible en el tradicional Phantom Black, pero también puede obtener el 400R en siete colores de acento diferentes para combinar prácticamente con cualquier diseño de embarcación. Si bien los motores blancos de Nor-Tech se veían bien, no estoy seguro de poder acostumbrarme a ver un motor Mercury en otro color que no sea el negro. «Probablemente sea 50-50», dijo Christiansen. «Hay mucha gente en el mundo que quiere ver el blanco».

El motor tiene un precio minorista a partir de $ 31,530, y Christiansen insinuó que incluso con 400 caballos de fuerza, Mercury Racing podría no estar listo. «Una cosa es segura: a menudo no escuchas a la gente pedir menos caballos de fuerza», dijo. Dale.

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