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Especificaciones del fueraborda Fountain 38 Sportfish Cruiser


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Fuente 38 Sportfish Cruiser Fueraborda


Voy a encender el caos: todo lo que tengo que hacer es agarrar estas dos pequeñas manijas y empujarlas hacia abajo rápidamente. Requerirá poco o ningún esfuerzo. Y cuando lo haga, lanzaré una serie de explosiones controladas que desenfrenarán a 825 caballos y les patearán el trasero. La gasolina pasará de líquido a vapor atomizado a potencia pura en una milésima de segundo, y yo pasaré de parada absoluta a plano completo en aproximadamente 2,8 segundos. Antes de que el cronómetro llegue a 10, estaré rompiendo 50 mph, y en unos segundos estaré conduciendo lo suficientemente rápido como para ganar una multa por exceso de velocidad de $ 250 en la autopista de peaje de Jersey. Es muy divertido, y no espero menos cuando me meto en una de las últimas creaciones de Reggie Fountain. Pero siempre hay ese matiz de culpa. ¿Es correcto quemar combustibles fósiles como si fueran un recurso renovable? ¿Dejar una racha de aceite de dos tiempos sin quemar? ¿Para asustar el estiércol de seis ánades reales, dos gaviotas y una sopladora? No, no, y ups… que mal. Pero mientras que el nuevo 38 Sportfish Cruiser vibra con potencia, también funciona con motores de cuatro tiempos que lo hacen tan eficiente, si no más, que sus competidores.

¿eh? Bien, pongámoslo ahora, un gran colectivo «Estás bromeando». no Hacer funcionar este equipo a 4500 rpm lo hará correr hacia los caladeros a 42,8 mph mientras quema 33,3 GPH. Eso es 1.3 mpg. Mucho mejor de lo esperado teniendo en cuenta que este barco tiene motores fuera de borda triples que empujan 13,500 libras de fibra de vidrio cargadas con 200 galones de combustible. En Deep Impacts 36 ($247,000 con motores fuera de borda OptiMax triples de 250 hp) obtienes 1.1 mpg mientras corres a mediados de los 40. Por otro lado, el Deep Impact tiene un extremo superior ligeramente más alto a 65.8 mph. En el 37 de Sunseeker (poco más de $400,000 con triple HPDI Yamaha de 250 hp) solo obtendrá 0.8 mpg en ese rango de rpm, y tendrá que hacer funcionar los molinos cerca de las 5000 rpm. Por supuesto, el Sunseeker es un barco mucho más cómodo con espacio adicional en la cabina pero menos espacio en la cabina.

¿Cómo puede un aullador así correr tan eficientemente? La lista de razones es larga, pero se puede resumir en lo siguiente: una variedad de cambios en el diseño del casco, probados por prueba y error en el campo. Tome los pasos gemelos, por ejemplo. Su ángulo de ataque, tamaño y distancia del centro de gravedad tienen un gran impacto en su efectividad. Luego agregue una almohadilla de planeo a la mezcla, en este caso una almohadilla de 18″ de ancho con 14 grados de ángulo muerto que aumenta la sustentación a lo largo de la quilla. A continuación, mire los mentones y luego coloque barras de elevación entre la almohadilla y los mentones. Equilibre todo colgando los motores 26″ detrás del extremo de la banda de rodadura para lograr un equilibrio perfecto. Ahora sacuda la dimensión X y comience a probar accesorios. Un montón de accesorios. Si tiene suerte, después de algunas décadas, el 38 Sportfish Cruiser lo llevará a donde está Fountain. De hecho, Reggie está completamente seguro de que ningún competidor puede igualar su barco. Después de que intentamos hacer funcionar el barco con dos motores para simular un pinchazo, mientras lográbamos 52 mph, dijo: «Te desafío, en cualquier parte del mundo, a un barco de la misma eslora, el mismo peso y encuentra el mismo rendimiento que puede vencerlo». … y si puedes, dame un mes y lo venceré también».

El diseño de casco de última generación es obligatorio para este tipo de rendimiento, pero también lo es la construcción ligera de calidad en alta mar. Por lo tanto, el 38 Sportfish Cruiser está construido completamente con resinas de viniléster, núcleos de cubierta y costados de casco de ¾ de pulgada de espesor y todo el vidrio multidireccional. La conexión casco-cubierta está atornillada, atornillada y sellada con pegamento/sellador. El tanque de combustible de aluminio de 3⁄16″ con deflector está espumado y atornillado. Y se tiene especial cuidado para garantizar que los sistemas mecánicos estén listos para enfrentar lo peor que el Atlántico tiene para ofrecer. ¿Le gustaría ver un ejemplo usted mismo? Abra la escotilla de la cubierta de la cabina y mire a lo largo del lado de babor del compartimiento de sentina. ¿Ve esas enormes mangueras de alta presión con accesorios roscados y válvulas de latón? Esas son sus líneas de combustible. No hay caucho barato para rozar o perforar, no hay accesorios de plástico que se rompan ni abrazaderas de manguera a la vista.

UH Huh. Por lo tanto, el 38 Sportfish Cruiser es rápido y eficiente y está diseñado para un uso real en alta mar. Pero se supone que esto es un barco de pesca. ¿Puede mantenerse al día con la multitud de sangre y tripas? Cuando miras el espejo de popa, lo primero que te das cuenta es que nunca trabajarás un pez alrededor de estos tres puntales. Este es un problema común en casi todos los barcos de pesca fuera de borda modernos, así que supéralo y sigue adelante. El pozo de popa es bueno. Con 50 galones, contiene mucha agua y tiene una fantástica escotilla doble que la mayoría de los constructores de botes deberían usar: una escotilla de cubierta de fibra de vidrio con una escotilla de plexiglás debajo que se puede levantar o dejar en su lugar mientras se ceba a través de una captura más pequeña y centrada. apertura de acceso. En caso de que necesite cargar Goggle Eyes y Ballyhoo en el mismo viaje, hay un segundo Livewell detrás del asiento del pasajero.

Hay dos cajas de pescado en la cubierta, ambas lo suficientemente grandes como para albergar atunes de 100 libras, reyes ahumadores o una combinación de ambos. La estiba de aparejos incorporada está a babor, delante de la cabina, con cinco cajas de aparejos integradas en la parte trasera del salón de la cubierta de control. Dos estantes para barras debajo de la borda por lado y siete lanzacohetes de techo rígido completan la combinación.

Zzz Y zooms. Tal vez has tenido mucho tiempo de pesca. Tal vez toda la carrera te haya agotado. Sin embargo, en un barco como este también esperas un lugar para estirarte y relajarte. La cabina del 38 Sportfish Cruiser está dispuesta de manera similar a otras de esta clase con una litera/dinette en V, cabina central para niños, cocina y aseo cerrado. El verdadero placer en la categoría de confort es el asiento del timón. A pesar de estar colocados demasiado juntos (el pasajero no puede entrar y salir de su asiento sin desalojar al capitán), estos son asientos fantásticos con marcos gruesos de acero inoxidable, cómodo acolchado de espuma y soportes totalmente ajustables. Súbete a uno y apoya los pies en el reposapiés. Sí, este trozo de metal del tamaño de una bazuca es un reposapiés, uno que nunca se aflojará, doblará o fallará en su propósito previsto.

La cubierta del puente es lo suficientemente grande como para acomodar dos salones y, en el lado de babor, la sección delantera desciende y se pliega contra la entrada para mejorar el acceso a la cabina. Eso significa que hay asientos para media docena de pescadores mientras te abres camino a través de los mares. Pero créeme, incluso si están sentados, es mejor que les digas que esperen antes de pisar el acelerador. Y ten cuidado con esos patos, ¿de acuerdo?

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