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Para maximizar la eficiencia del crucero, el diseñador de fórmulas John Adams creó un piso de 22 grados de dos niveles con múltiples puntales desplazados.  (Foto por Tom Newby)

Para maximizar la eficiencia del crucero, el diseñador de fórmulas John Adams creó un piso de 22 grados de dos niveles con múltiples puntales desplazados. (Foto por Tom Newby)

Las cosas que suceden durante nuestras revisiones anuales de desempeño van desde lo mundano, como: ¿Lo más raro que pasó este año? Nuestro copiloto senior se quedó dormido durante los ejercicios de agilidad de giro en slalom a 80 km/h en el Formula 400 Super Sport.

Era última hora de la tarde en Placida, Florida y el día había sido largo gracias al mal tiempo. Hasta entonces, no habríamos pensado que incluso el narcoléptico más gravemente afectado podría quedarse dormido durante estos ejercicios.

El crédito, por supuesto, es para el 400 Super Sport de 40 pies de largo y 11 pies de ancho, un barco con un lujo tan poco común y un rendimiento suave que las pruebas de manejo podrían hacer que te quedes dormido en él. Si hemos probado una embarcación con un mejor equilibrio entre lujosas comodidades y un rendimiento impecable, no podemos recordarla.

El precio base del 400 Super Sport con dos motores Volvo Penta 8.1 GXi DP es de $354,590. Nuestro modelo de prueba vino con varias actualizaciones, incluido un par de Mercury Racing HP500EFI y un precio de $ 411,535, una ganga considerando lo que ofrece el barco.

rendimiento

No se equivoque, el 400 Super Sport es grande. Pesa 15,500 libras, sin incluir los 250 galones de combustible que puede contener.

Para maximizar la eficiencia del crucero, el diseñador de fórmulas John Adams creó un piso de 22 grados de dos niveles con múltiples puntales desplazados. El diseño del piso fue, al menos en teoría, «tomado prestado» de los barcos de rendimiento FAS3Tech de la compañía y, como todas las ofertas en la línea FAS3Tech, el 400 Super Sport presentaba un sistema de celosía estructural de fibra de vidrio (larguero).

Y fue eficiente, comenzando con una impresionante velocidad máxima de 96,7 km/h a 5200 rpm. Dos motores de 470 hp combinados con transmisiones Bravo Three con relaciones de transmisión de 2:1 y hélices Bravo Three de 3 palas de 15″ x 28″ y 13 3/4″ x 28″ pueden parecer un paquete de potencia fuerte, pero si hablas de empujar casi ocho toneladas de barco a través del agua, no es posible.

El 400 Super Sport no saltó exactamente al avión, pero hizo un trabajo decente al llegar allí en 6.5 segundos con las lengüetas de ajuste hacia abajo y 9.8 segundos con ellas hacia arriba. En 20 segundos, el barco alcanzó las 46 mph y pasó de 30 a 50 mph en 10,3 segundos.

Pero el 400 Super Sport fue más deslumbrante en las pruebas de carretera. Uno podría esperar que un barco de su tamaño y circunferencia se revuelque en los giros de slalom a 30, 40 y 50 mph, pero nuestro barco de prueba realmente cargó. También puede esperar que un modelo de este tamaño se incline demasiado en las esquinas y ruede excesivamente hacia afuera al salir, pero el 400 Super Sport se inclinó cómodamente hacia adentro en todas las esquinas y salió plano.

Procesando

Thunderbird Products, la empresa matriz de Formula en Decatur, Indiana, es uno de esos pocos constructores de barcos de producción que difumina la línea entre la producción y la personalización. El trabajo de pintura de la compañía, por ejemplo, está varios cortes por encima de los estándares de producción y bordea lo sublime. Tal fue el caso con el gráfico Imron «Flagship Sapphire» del 400 Super Sport sobre un gelcoat blanco nítido.

Enumerar cada pieza de hardware de alta gama en el barco tomaría el resto de esta revisión, pero los aspectos más destacados incluyeron un molinete eléctrico y un ancla en la proa del barco. Un mecanismo interno que guardaba automáticamente el ancla en la posición correcta era particularmente inteligente.

Toda la escotilla del motor con su sección de salón trasera en forma de U y el maletero se levantó sobre un gato de tornillo eléctrico y se apoyó en bisagras articuladas de acero inoxidable. Gracias a un interruptor de seguridad, la escotilla no se levantaría si la puerta redondeada del espejo de popa del lado de babor estuviera abierta.

Interno

Felpa: esa fue la palabra que usó cada miembro de nuestro equipo de prueba para describir las áreas de la plataforma inferior en el 400 Super Sport. Los lugares para dormir incluían una litera en popa, una litera en V delantera especial y salones opuestos convertidos de un área de comedor a una segunda litera en V con cojines de relleno y soportes de mesa. Tapizados en Ultraleather, estos salones fueron algunos de los tapizados más lujosos que hemos visto.

Siguiendo el ejemplo de la industria aeronáutica, Formula ocultó los conductos de aire acondicionado del barco detrás de las cenefas de la cabina y los configuró para permitir que el aire fresco fluya sobre sus bordes y hacia los pasajeros sentados en los salones.

La cocina de babor del barco estaba mejor equipada que la mayoría de las cocinas de segunda casa. Incluía un refrigerador con «puertas frontales» adjuntas para disfrazarlo como un gabinete, una estufa eléctrica de un solo quemador Kenyon, un horno de microondas Samsung, un fregadero con agua fría y caliente, amplio espacio de guardarropas y encimeras de Corian.

Frente a la cocina había un espacio libre independiente con un lavabo de porcelana y una ducha de mano con agua fría y caliente.

El desfile de comodidades continuó en la cabina, que incluía un centro de entretenimiento y un enorme salón en forma de U con amplio espacio de almacenamiento debajo de los cojines inferiores. El asiento del copiloto para dos personas de babor miraba hacia el asiento del timón para dos personas de estribor.

Se instalaron elegantes instrumentos VDO en paneles de madera en el timón. La mayoría de los interruptores basculantes para los innumerables accesorios de la embarcación estaban ubicados a la derecha del volante inclinable de madera veteada. A la izquierda del volante había más interruptores de accesorios y un panel táctil remoto para el estéreo Kenwood CD. Los aceleradores y palancas de cambio Gaffrig estaban montados en la cubierta de armas de estribor.

La electrónica de la estación de mando incluía una radio Horizon Omni VHF, una unidad de GPS Raychart chartplotter RC320 y una sonda de profundidad Raymarine ST60.

En total

Muchos constructores producen lo que ellos llaman «cruceros deportivos». La mayoría compromete el rendimiento o el lujo. Tales compromisos no fueron necesarios con la Fórmula 400 Super Sport.

información del casco e información de propulsión

Deadrise en el travesaño 22 grados
línea central 40′
haz 11′
peso del casco 15,500 libras
Motores (2) Mercurio HP500EFI
tipo de cilindro V-8
Desplazamiento en pulgadas cúbicas/HP 502/470
Relación de transmisión de la unidad inferior 2:1
hélice Mercury Bravo Tres 15″ x 28″ y 13 3/4″ x 28″

fijación de precios

minorista básico $354,590
Precio como probado $411,535

(Todos los precios están sujetos a cambio.)

equipamiento estandar

Garantía limitada transferible de cinco años, molinete eléctrico y ancla de acero inoxidable, faro halógeno con control remoto, marco de parabrisas de acero inoxidable pulido, toma de tierra de 120 voltios con cargador, refrigerador/congelador y microondas, aspiradora central, aire acondicionado reversible de 16,000 BTU, Kenwood AM/FM estéreo con reproductor de CD de disco de 10 canales, amplificador, controles remotos de cabina y tablero, mesas de cabina de doble altura con cojines de inflación, ducha de popa con controles de frío y calor, toldo bimini, toldo de bañera y alfombra de bañera.

Opciones en el barco de prueba

Actualice a los gráficos emblemáticos Sapphire ($ 3,165), conector frontal Bimini, carcasas laterales y traseras ($ 2,290), sistema de navegación Raymarine 320 Raychart ($ 1,690), radio VHF con antena ($ 1,055) y válvula Y con macerador -Descarga ($ 835).

aceleración

5 segundos 19 km/h
10 segundos 29 km/h
15 segundos 39 km/h
20 segundos 46 km/h

Aceleración de rango medio

30-50 mph, 10,3 segundos
40-60 mph, NA

RPM frente a mph

1000 8 km/h
1500 12 km/h
2000 14 km/h
2500 26 km/h
3000 32 km/h
3500 39 km/h
4000 45 km/h
4500 52 km/h
5000 58 km/h

velocidad máxima

velocímetro 59 km/h a 5200 rpm
Radar 59,7 km/h a 5200 rpm
GPS de rendimiento Nordskog 59,4 km/h a 5200 rpm

cepillado

hora de volar 6,5 segundos
Velocidad mínima de planeo 21 km/h

el consumo de combustible

A 35 km/h 0,9MPG
A 45 km/h 0.89 mpg
A 55 km/h 0.72mpg
en WOT 0.73 mpg
capacidad de combustible 250 galones

Prueba realizada en Placida, Florida.

Para más información

Productos Thunderbird
2200 West Monroe St.
Decatur, EN 46733
800-736-7685
www.formulaboats.com.

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