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El Formula 280 Sun Sport se manejó bien y corrió a casi 60 mph.  (Todas las fotos por Tom Newby)

El Formula 280 Sun Sport se manejó bien y corrió a casi 60 mph. (Todas las fotos por Tom Newby)

Pregunta: ¿Cómo sabes cuando un barco es realmente genial? Respuesta: Cuando te olvidas que estás en uno. Gran viaje, lujosa cabina, todas las comodidades del hogar: una experiencia de otro mundo. Podrían estar en cualquier lugar, incluso en un barco si fuera un Fórmula 280 Sun Sport. El modelo de 28 pies de largo y 9 pies y 2 pulgadas de ancho ofrecía todo eso y más.

No es ningún secreto cómo la gente de Thunderbird Products logra fabricar productos de fórmula galardonados año tras año. Te preocupas por los detalles. Por supuesto, una calidad como esta no es barata. El precio base del 280 SS con un solo motor MerCruiser 7.4L es de $85,300. Nuestro modelo de prueba vino equipado con dos motores MerCruiser MX-MPI de bloque pequeño de 6.2 litros con trenes motrices Bravo Three y varias otras ventajas, lo que elevó las apuestas a $117,865.

rendimiento

Las configuraciones de motor dual aumentan la economía de combustible y los costos de mantenimiento, y usted paga un precio por las compensaciones de potencia por peso, pero brindan seguridad en caso de que falle un motor.

Gracias a la estatura compacta de los motores y la manga ancha del barco (por lo tanto, el espacio en el compartimento del motor), eran una combinación perfecta para las 6300 libras. Para poner los 640 caballos de fuerza combinados de los motores en el agua, se combinaron con propulsores Bravo THREE 2:1 que giran hélices de acero inoxidable de 15″ x 28″ y 13 3/4″ x 28″.

El paquete de propulsión también encajaba perfectamente con la parte inferior de la embarcación convencional en V de 21 grados de profundidad. pies por debajo de la popa.

La velocidad máxima para el 280 SS fue de 59,6 mph a 5100 rpm, casi 2 mph por encima de lo que predijo el fabricante y no está mal para un barco ancho que pesa más de tres toneladas. Lo mismo ocurre con el asombroso tiempo de planeo de 3,5 segundos con las lengüetas de ajuste Bennett activadas. Además, el bote pasó de muerto en el agua a 50 mph en 10 segundos. El 280 SS también fue rápido en el rango medio: 4.9 segundos para pasar de 30 a 50 mph.

Durante los ejercicios de agilidad, el 280 SS solo se sintió ágil durante maniobras de baja velocidad, como B. curvas de slalom a 30 millas por hora, vigorosamente. Sin embargo, al pasar por la misma rutina a 40 y 50 mph, el barco se sintió ágil y receptivo. Los resultados fueron los mismos para giros circulares: buenos a velocidad de crucero, excelentes a toda velocidad. Independientemente de la velocidad, el seguimiento fue excelente.

Procesando

La pintura de Imron sobre el gelcoat brillante del barco y el espectacular trabajo de moldura estaban nítidos. Buscamos mucho los errores y simplemente no pudimos. El fabricante instaló un rodapié de plástico con un inserto de acero inoxidable con el tipo de cuidado que lo convierte en un elemento tan estético como para la protección del casco.

Para los materiales de laminación, Formula eligió resina AME 5000 y vidrio picado para una capa exterior, seguido de capas de estera de 1 1/2 oz y roving tejido con más AME 5000. Se agregó Coremat a los adornos en la cubierta y los costados del casco fue Divinycell -Coring .

El hardware incluía una luz de navegación, un casillero de ancla y dos cornamusas en la nariz. Una barandilla de acero inoxidable corría a cada lado de la cubierta. Para un acceso seguro y fácil a la cubierta de proa, el centro de la cubierta tenía un revestimiento antideslizante, el parabrisas Taylor Made tenía una gran área de paso y el lado de babor del tablero presentaba escalones moldeados.

La parte trasera del salón, así como parte de la suela, se ha elevado mediante un gato eléctrico de husillo para acceder a los motores. Los pequeños bloques gemelos se instalaron en bloques de ángulo en L de aluminio con placas de refuerzo atornilladas a los largueros, así como en conjuntos de travesaños estándar.

Interno

La disposición de los asientos de la cabina consistía en una estación de timón de doble ancho, un banco del lado del copiloto y un salón en forma de U.

La disposición de los asientos de la cabina consistía en una estación de timón de doble ancho, un banco del lado del copiloto y un salón en forma de U.

Uno de nuestros inspectores comparó la tapicería UltraLeather HP de la cabina con una gamuza: así de suave se sentía en el salón en forma de herradura, que se podía convertir en un diván con cojines de relleno. Las luces perfectamente integradas en el techo interior tapizado y dos escotillas de cubierta proporcionaron una excelente iluminación interior. No tenía fregadero, pero la cocina tenía microondas.

Al otro lado de la calle había un retrete privado con inodoro de porcelana, lavabo y ojo de buey para ventilación.

Los biseles grises en el tablero reducen el deslumbramiento.

Los biseles grises en el tablero reducen el deslumbramiento.

El asiento del timón en el 280 SS tenía el doble de ancho y presentaba un piso abatible para el conductor. Los indicadores VDO complementaban el tablero, sin embargo, algunos de los indicadores estaban ocultos por el volante inclinable. Los interruptores basculantes activaron todos los accesorios, así como las unidades y las pestañas.

El salón del observador de babor tenía un respaldo de asiento en ángulo, lo que lo hacía cómodo para navegar hacia atrás. Detrás estaba el centro de entretenimiento con estufa, fregadero y refrigerador.

La cabina del 280 Sun Sport era sorprendentemente espaciosa para una máquina de 28'.

La cabina del 280 Sun Sport era sorprendentemente espaciosa para una máquina de 28′.

Encontramos espacio de almacenamiento para artículos pequeños debajo del banco de popa en forma de U. La parte inferior del banco se plegó hacia adelante sobre bisagras de doble efecto para facilitar el acceso. Las tablas de wakeboard y los esquís cabrían en el casillero de plantillas.

Esquiar

Nuestro esquiador y wakeboarder le dio al Formula 280 SS altas calificaciones como remolcador recreativo. Lo más destacado fue la salida del hoyo y la persecución. Lo bajo fue la estela. Eran demasiado grandes para un slalom serio y nuestro huésped nunca se sintió cómodo con ellos. Conclusión: incluso como tractor de ocio, el 280 SS solo era suficiente.

En total

¿Qué tan suave es el Formula 280 Sun Sport? Casi olvidamos que estábamos en un barco. Ahora no podemos olvidarlo.

resultados de la prueba

Información de casco y propulsión

Deadrise en el travesaño 21 grados
línea central 28′
haz 9’2″
peso del casco 6,300 libras
motor MerCruiser 6.2L MX MPI
tipo de cilindro V-8
Desplazamiento en pulgadas cúbicas/HP 377/320
Relación de transmisión de la unidad inferior 2:1
hélice Mercurio Bravo Tres 15 1/4″ x 28″

fijación de precios

minorista básico $85,300
Precio como probado $117,865

equipamiento estandar

Elevador de motor eléctrico, luces de la sala de máquinas, extintor de incendios automático, soportes de motor atornillados, filtros de aceite remotos, filtro de ruido del alternador, bomba de achique automática, soplador de achique, puerta de cabina corrediza con cerradura, centro de entretenimiento, casillero superior, aseo privado, asiento individual pieza de fibra de vidrio cubierta y carenado de bañera, volante Dino, instrumentación VDO Vanguard, sonda, brújula Ritchie, plataforma de baño con escalera, asidero de acero inoxidable y argolla de remolque de acero inoxidable.

opciones

Actualice a dos motores MerCruiser 6.2 MX MPI ($20,430), toldo bimini con cortinas laterales ($2,945), cabezal de porcelana con tanque de retención y válvula en Y para el cabezal ($1,620), toma de tierra de 120 voltios con cargador de batería de 40 amperios ($1,470), cabina cubierta ($1,125), radio VHF con antena ($1,020), refrigerador ($1,000), dos mesas en la cabina ($725), compensadores Bennett hidráulicos ($650), alfombra bereber en la cabina ($540), estufa ($365), microondas ($350), Ducha ($325).

aceleración

5 segundos 34 km/h
10 segundos 50 km/h
15 segundos 56 km/h
20 segundos 58 km/h

Aceleración de rango medio

30-50 km/h 4,9 segundos
40-60 km/h N / A
40-70 km/h N / A

RPM frente a mph

1000 7 km/h
1500 10 km/h
2000 15 km/h
2500 23 km/h
3000 32 km/h
3500 38 km/h
4000 48 km/h
4500 52 km/h
5000 57 km/h

velocidad máxima

velocímetro N / A
Radar 59,6 km/h a 5100 rpm
Productos de rendimiento Nordskog GPS 58,9 km/h a 5100 rpm

cepillado

hora de volar 3,5 segundos
Velocidad mínima de planeo 15,3 km/h

el consumo de combustible

A 45 km/h 1.7 millas por galón
A 55 km/h 1,3 millas por galón
en WOT 1,3 millas por galón
capacidad de combustible 120 galones

Fabricante

Fórmula de Thunderbird Products
Departamento PB
apartado de correos 1003
2200 W. Monroe St., Decatur, IN 46733
(219) 724-9111
www.formulaboats.com

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