La palabra de moda del día es cambio de poder. Como aumentar la velocidad a 40 mph y cortar la rueda con fuerza. En embarcaciones deportivas con cascos bien diseñados, experimentará un giro suave y torcido y un poco de adrenalina. Es divertido, pero también tiene una aplicación en el mundo real: piense en maniobras evasivas de emergencia en un fin de semana junto a un lago lleno de gente. Esperas una respuesta rápida en ciertos barcos (bowrider o muscle boat), pero ¿en un cuddy? No cuentes con eso. La adición de esa cabina de peso le quita algo de deportividad a sus raíces de runabout. Pero con el nuevo 2750 Cuddy de Regal, no sentí tal pérdida de maniobrabilidad.

Entonces, el 2750 Cuddy tiene la función, pero ¿qué pasa con la forma? Pocos barcos, si es que hay alguno, pueden hacer todo lo que un propietario les pide. Pero si el comprador de un barco está buscando un crucero de cabina cuddy que todavía tenga suficiente espacio en la cabina para entretener y ofrezca un rendimiento similar al de un runabout puro, el 2750 Cuddy está a la altura del desafío.

DISEÑO INTELIGENTE. Una de las razones de la sensación deportiva del 2750 Cuddy es el diseño del casco FasTrac de Regal, el pan y la mantequilla de su línea de botes pequeños. Regal emplea un paso completo en el medio del barco que crea un flujo de aire que reduce el área de superficie mojada del casco, lo que reduce la fricción y la resistencia. El escalón proporciona un casco más eficiente con una banda de rodadura más plana. El paso del 2750 Cuddy es más indulgente que los pasos más drásticos que se encuentran en los barcos de alto rendimiento, por lo que no es tan difícil de manejar: todos los navegantes deben sentirse cómodos conduciendo este barco.

El 2750 Cuddy se deslizó en unos respetables cinco segundos sin pérdida significativa de visibilidad en el timón. Despliegue las aletas de ajuste y planea medio segundo más rápido, sin apenas ganancia. Para remolque y manejo en aguas turbulentas, la embarcación puede planear con la lengüeta de 14,5 mph y 2100 rpm a 12,2 mph y 2000 rpm. Esto le permite mantener la dirección a bajas velocidades.

El 2750 Cuddy también es un excelente barco para aguas turbulentas para su tamaño gracias a su profunda V y 24 grados de elevación en la popa. Compare eso con el Crownline 275 CCR ($88,367 con un MerCruiser 496 MAG Bravo Three de 375 hp), otra cabina elegante y deportiva. Tiene un deadrise de 20 grados más plano, más propio de la categoría. El Crownline pesa alrededor de 600 libras más.

Las líneas del Crownline también son más estándar, con una proa arqueada y un riel de proa de acero inoxidable. El 2750 Cuddy tiene un perfil bajo que se parece más a un bowrider desde un lado y sin riel de proa. El 2750 Cuddy enfatiza sus líneas deportivas con gráficos incrustados en el gelcoat. El resultado es un color profundo y rico que es menos probable que se desvanezca con el tiempo y no se despegue como los gráficos de calcomanías. ¿El resultado? Un barco de aspecto nítido que llamará la atención en el muelle o en la plataforma de lanzamiento.

EDICIÓN INTERIOR. ¿Hay alguna desventaja en este perfil delgado? Depende de cómo quieras usar el barco. Debido a la cubierta de proa plana, el Cuddy tiene menos espacio para la cabeza que un barco como el Crownline 275 CCR. Con 4’1″ de altura libre, es difícil sentarse completamente erguido. Mido 5’11» y mi cabeza roza el techo cuando estoy sentado. ¿Es esto un problema? No lo creo. Estoy de acuerdo con Regal en que la mayoría de las personas pasarán un tiempo mínimo en el Cuddy durante el uso en el mundo real. Es más un lugar para tomar una siesta fuera del sol, usar la cabeza (que se puede meter debajo de una almohada que se eleva a estribor sobre un puntal de gas), guardar cosas o tal vez pasar la noche ocasionalmente. Si decide dormir a bordo, los cojines laterales del sofá se desenganchan y actúan como cojines de relleno para la litera en V. El Crownline Cuddy tiene una cocina completa con un acabado de chapa de madera y un baño separado que está más en sintonía con la experiencia de crucero.

Regal ha colocado sus funciones de entretenimiento en la cabina, donde la gente pasará la mayor parte de su tiempo. Echa un vistazo a los dos centros de entretenimiento detrás de los asientos delanteros, uno a babor y otro a estribor. Ambos tienen mostradores de Corian a tientas con mucho espacio para rebanar limas. El centro del puerto cuenta con un grifo de acero inoxidable con espacio para un refrigerador opcional ($708). Aquí es donde Regal instala el estéreo Kenwood para todo clima. La cara resiste los elementos, por lo que no hay una cubierta de plástico endeble que se desprenda y se pueda montar donde es probable que esté la acción en lugar de en el cuddy.

Los asientos de la cabina envuelven el espejo de popa y hay un inserto de pasarela que se guarda convenientemente en un casillero debajo de la tumbona de babor. Para hacer una tumbona completa en el espejo de popa, levante el cojín de estribor y un inserto acolchado se despliega sobre una bisagra.

Para acceder al radiador removible de 36 cuartos debajo del banco de estribor, levante el cojín del asiento y el radiador se levanta sobre un puntal asistido por gas. Regal dio el paso adicional de moldear muescas para las manijas del radiador. El uso de puntales de gas para las escotillas de almacenamiento es una de mis características favoritas de este barco, lo que facilita el acceso al compartimento de almacenamiento de abajo sin luchar con los cojines de los asientos.

PUNTOS DE ESTILO. Echa un vistazo a todo el barco y verás que Regal ha agregado muchas más características geniales. Observe cómo la escalera está montada en la plataforma de baño de estribor, manteniendo las piernas de los nadadores alejadas de la unidad inferior y brindando al conductor una mejor vista de un nadador que sube detrás. También tenga en cuenta los tacos de extracción en la plataforma para que pueda cruzar sin rozar el gelcoat. Luego mire las partes superiores antideslizantes de ambas bordas para ayudar en el abordaje lateral y verá cuánto pensó Regal en el desarrollo de este barco.

¿necesitar más? La escotilla del motor se abre a popa a un potente cilindro eléctrico adecuado para su uso en grandes cruceros. La apertura trasera permite el mantenimiento sin traer herramientas grasientas o pisadas a la cabina. Debajo verá una junta de goma dura atornillada (en lugar de pegada) alrededor de la escotilla con un inserto de goma suave que amortigua el ruido y evita que entre agua. Un adulto puede agacharse a ambos lados del motor para el mantenimiento básico. El tanque de combustible de aluminio soldado se asienta en la línea central para que la embarcación nunca toque fondo cuando cambia el nivel de combustible. Ahora mire los tornillos en las bisagras de las escotillas de la cubierta. ¿No notas ninguno? Esto se debe a que todos están atornillados desde abajo: una construcción más sólida y resistente a la corrosión. Podría continuar con más detalles, pero entiendes el punto. El 2750 Cuddy es un cuddy deportivo bien equipado y bien diseñado con las características de rendimiento dignas de su estrella. UN

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