Estante 1900 ES

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Los bowriders de nivel de entrada a menudo se reducen a lo esencial, pero el 1900 ES de Regal muestra una gran atención a los detalles. Abra el compartimento para esquís en la suela de la cabina y verá que la tapa no le toca los dedos de los pies, sino que está sostenida por un puntal de gas. Para proteger los juguetes que carga adentro, el piso está revestido con una alfombra de goma tejida que también proporciona drenaje. La tapa en sí está hecha de fibra de vidrio del mismo color, un material compuesto no menos costoso. A continuación, tome asiento al timón. Lo más probable es que aprecies la sensación de cuero del volante, así como el panel de control de acero inoxidable. Mire hacia adelante y observe que el tablero de instrumentos gris texturizado no genera reflejos en el parabrisas. Un estéreo Fusion habilitado para satélite está al alcance de la mano, completo con una base resistente al agua para su iPhone. Los asideros y los portabebidas del barco también son de acero inoxidable en lugar de plástico.

Con un impresionante haz de 8 pies y 3 pulgadas, el 1900 ES tiene el haz más ancho de su clase, señala Regal. Este espacio se utiliza sabiamente. Un salón en forma de J se encuentra frente a la estación del timón y se envuelve alrededor de la popa. Doble hacia atrás el respaldo de dos posiciones en el extremo corto de la J para un asiento orientado hacia adelante frente a la estación del timón. Gírelo hacia adelante para un enfoque más social o para sentarse y ver a los esquiadores, los practicantes de wakeboard o los tubérculos seguir la estela del barco. Para aquellos detrás del bote, una plataforma de baño extendida de 2 pies de profundidad con escalera cubierta está convenientemente ubicada en la parte baja del agua.

El 1900 utiliza el casco FasTrac patentado de Regal. Diseñado para aumentar tanto la velocidad como la eficiencia del combustible sin sacrificar la estabilidad, cuenta con un escalón completo en el centro de la V para introducir aire debajo del fuselaje y reducir la fricción mientras ayuda a muchas de las características de conducción suave y reventada de un diseño en V profundo. . También promete exprimir el máximo rendimiento de los motores de menor potencia. Con un Volvo Penta V-6 225 sterndrive hemos registrado un tiempo medio de vuelo de 3,5 segundos y una velocidad máxima de apenas décimas de segundo por debajo de los 80 km/h. A una cómoda velocidad de crucero de 28 millas por hora, el consumo de combustible fue de solo 6,4 galones por hora.

Modelo comparativo: Chaparral H20 19 Sport