Copper Bus Bar.560

Pregunta: Acabo de recibir mi barco nuevo la semana pasada y ahora que he tenido la oportunidad de hurgar detrás de los carenados y en los casilleros, tengo una pregunta sobre las barras colectoras de cobre sólido que se usan en los paneles de distribución eléctrica del barco. He enviado una foto de la instalación real para que pueda ver de lo que estoy hablando.

Barra colectora de cobre

Una barra colectora de cobre como esta en un interior protegido no necesita ser enmascarada, pero una capa de aerosol de Boeshield T-9 nunca está de más.

¿Hay algo que pueda hacer para evitar que estos rieles eléctricos se corroan en el entorno marino? Vivo en el sur de los EE. UU. en el Golfo de México y, por lo que he visto, cualquier metal sin recubrimiento cerca del agua se corroerá bastante rápido aquí. Esto no puede ser bueno para el sistema eléctrico de mi barco.

Respuestas: Tus rieles eléctricos son un poco inusuales. La mayoría de los constructores de hoy en día usarían varillas de cobre sólidas, pero vendrían con una capa de estaño. La lata hace un muy buen trabajo al mantener a raya la corrosión. De la foto se desprende claramente que los rieles eléctricos están ubicados en una cabina de su embarcación y en un área donde la exposición directa al rocío de agua o alta humedad no es muy probable. Sin embargo, con el tiempo, las barras solo desarrollarían una pátina marrón que no afectaría el rendimiento del sistema eléctrico de su nueva embarcación.

Pero si lo tuyo es el cobre rosa brillante, te recomiendo un producto disponible en la mayoría de las buenas tiendas de envío: Boeshield T-9 Spray. Lo he usado durante años en terminales de batería, barras colectoras y terminales eléctricos que viven debajo de las consolas en entornos mucho más expuestos que el suyo. El Boeshield rocía una capa casi transparente que sella herméticamente las terminales y la superficie de la barra colectora. Ninguna exposición a la humedad significa cero corrosión.

Prefiero esto a la cinta aislante líquida que usan algunas personas (y los constructores de botes) porque es transparente y en caso de que el recubrimiento se dañe y eventualmente se desarrolle algo de corrosión, puedo verlo. La cinta aislante líquida crea una capa opaca y he tenido más de un caso en el que la corrosión se ha acumulado debajo de la capa y ha pasado desapercibida durante algún tiempo hasta el punto en que la acumulación de corrosión está causando una falla eléctrica.

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Escrito por Ed Sherman

Ed Sherman es colaborador habitual de boots.com, así como de Professional Boatbuilder y Cruising World, donde anteriormente fue editor de electrónica. También es director de currículo del American Boat and Yacht Council. Ed se desempeñó anteriormente como presidente del Departamento de Tecnología Marina en el Instituto de Tecnología de Nueva Inglaterra. Las publicaciones del blog de Ed aparecen con el permiso de su sitio web, EdsBoatTips.

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