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Las letras siempre comienzan así. «Estimado Paseo en barco Revista, la prueba de su embarcación dijo que el Acme Superbad 26 rompió 50 mph. No puedo pasar de 46. ¿Qué pasa?» Mi respuesta es algo así: «Bueno, ¿has mirado los detalles de la revisión?»

Por lo general, realizamos nuestras pruebas con dos personas a bordo y cargas de combustible desde una cuarta parte hasta un tanque lleno de combustible, sin agua en los tanques y sin equipo. En realidad, normalmente maneja su bote con una tripulación, un tanque lleno de combustible, una hielera surtida (unas pocas bolsas de hielo de 50 libras) y una variedad de equipos escondidos en un ático como revistas viejas.

Mientras que otras fuerzas, como el viento y la corriente, juegan un papel importante, el peso importa, no solo cuánto peso se lleva a bordo, sino dónde se encuentra. Saber cómo controlar el peso puede mejorar su eficiencia y navegabilidad.

La distribución del peso comienza con el centro de gravedad y el asiento. El centro de gravedad (CG) del barco es el punto donde se concentran las fuerzas hacia abajo (gravedad). El centro de flotabilidad (CB) es donde se concentran las fuerzas ascendentes (flotantes) y siempre debe alinearse verticalmente por debajo del centro de gravedad en reposo.

¿Dónde está el GC? «Con casi cualquier planeador, puede suponer que el centro de gravedad y la sustentación están entre un 60 y un 65 por ciento detrás de la proa», explica Dave Gerr, destacado arquitecto naval y decano del Instituto de Tecnología Marina de Westlawn. Poner el centro de gravedad en el tercio trasero ayuda al barco a planificar rápidamente, pero lo hace más susceptible a problemas de compensación y peso. Cuando la distribución del peso se centra en el centro de gravedad previsto, encuentra su mejor velocidad, economía de combustible y manejo. Pero eso a menudo no es práctico. A veces, agregar peso en el lugar equivocado hace que el centro de gravedad de un barco o el centro de gravedad se desvíe del lugar ideal.

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Su primera línea de defensa es cómo ajusta el motor. El trim up redirige el empuje de la hélice y eleva la proa, lo que ayuda a la embarcación a encontrar su punto ideal. Gerr ofreció una imagen simple. Dibuja el perfil de un barco y pon un punto donde estaría el centro de gravedad. Recortada hacia arriba, la línea de empuje pasa por debajo y por delante del centro de gravedad, elevando la proa. Recortado hacia abajo, pasa por encima y detrás del centro de gravedad, bajándolo.

También puede equilibrar la carga con pestañas de ajuste, lista de carga de peso correcta subiendo o bajando el barco en un lado.

Algunos consejos: si está cargando la popa con equipo de buceo pesado, guarde algo en la proa para contrarrestar esto. No dejes que todos los gordos se sienten a babor; Intente ponerlos en almohadas opuestas. Y si agrega artículos del mercado de accesorios, piense en cómo cambiarán la distribución del peso.

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