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Tu espalda te aleja de luchar con tu ancla y de haber cabalgado a través de los años. Ha decidido agregar un molinete a su barco para aliviar el dolor. La pregunta es ¿por dónde empezar? Sabes que va a ser un gran proyecto, pero ¿realmente sabes qué tan grande? Echemos un vistazo a las consideraciones que debe tener en cuenta para que pueda estar seguro de que está aliviando su dolor y no creando más.

Tipo vertical u horizontal?

Una de las primeras y más importantes decisiones que debe tomar es si elegir un molinete vertical u horizontal. Conocer las características básicas de cada tipo te ayudará en tu decisión.

Este molinete horizontal Lewmar Pro Series está fabricado en acero inoxidable 316 y está clasificado para embarcaciones de hasta 38 pies.

Este molinete horizontal Lewmar Pro Series está fabricado en acero inoxidable 316 y está clasificado para embarcaciones de hasta 38 pies.

El montaje horizontal, por ejemplo, mantiene la mayor parte del hardware del molinete en la cubierta y, en general, se considera la mejor opción para barcos con pozos de anclaje pequeños. Se requiere un mínimo de 12 pulgadas de caída para permitir el apilamiento adecuado de la cadena del ancla en el casillero de la cadena.

Los molinetes montados verticalmente ocultan una mayor parte de la maquinaria del molinete debajo de la cubierta, pero ocupan más espacio debajo y, por lo general, requieren un casillero de ancla mucho más grande para permitir una caída mínima de 18 pulgadas para proporcionar suficiente gravedad para que la cadena del ancla caiga en el espacio del casillero. Es razonable decir que el molinete vertical es generalmente la elección para barcos más grandes con más espacio de pique de proa.

Con un molinete vertical como este de Five Oceans, el motor se encuentra debajo de la cubierta.

Con un molinete vertical como este de Five Oceans, el motor se encuentra debajo de la cubierta.

¿Qué tamaño de molinete necesito?

La respuesta más simple aquí es seguir las recomendaciones del fabricante al pie de la letra. El peso de su ancla y varilla y el tamaño de su barco son los factores decisivos aquí. No intente ahorrar dinero subdimensionando este equipo. ¡Seguro que te arrepentirás más tarde!

Rodillos de anclaje de proa, posicionamiento, carga de diseño

Los herrajes de los rodillos de anclaje deben dimensionarse de acuerdo con el tipo de anclaje y el tamaño elegido. Una discrepancia aquí hará que las cosas se vinculen o incluso fallen bajo carga. Asegúrese de que todos los sujetadores estén bien atornillados y que estén presentes las placas de respaldo correctas. Además, asegúrese de sellar todos los orificios perforados en su plataforma para evitar que el agua se filtre en el laminado o el núcleo de la plataforma de su embarcación. A largo plazo, las fugas aquí pueden provocar la pudrición del núcleo y daños de reparación realmente costosos. El cumplimiento de la norma H-40 de ABYC para anclas, amarres y amarres establece que para embarcaciones de más de 20 pies o 6 metros de LOA, se debe prever el uso de dos tirantes sobre la proa. Para cumplir con este estándar, que es una buena idea, determinará el tipo de rodillo de anclaje que elija. También debe considerar lo que H-40 llama cargas de diseño. La siguiente tabla puede ayudarlo a averiguarlo.

Cargas de diseño-1000

Haga coincidir su molinete con su cadena de ancla

El tipo de molinete que elija debe coincidir con su cadena de ancla. La mayoría de los propietarios de botes pequeños usan una combinación de cabo y cadena, y los fabricantes fabrican molinetes para las combinaciones más comunes, como cadena de 1/4 de pulgada y alambre de nailon de 1/2 pulgada. Para trabajar con estos molinetes autocazantes de hoy en día, necesita una cuerda para encadenar especias. Si está utilizando una cadena compuesta solo de cadenas, también debe seleccionar un molinete que esté diseñado para manejar cadenas con su tamaño de eslabón específico.

problemas electricos

Los molinetes se consideran artículos con un consumo de corriente eléctrica muy alto, y los requisitos de corriente típicos se miden en cientos de amperios. Por esta razón, el cableado de gran calibre y la protección adecuada del circuito son de suma importancia para garantizar una instalación segura y confiable. Una caída de voltaje entre la fuente de alimentación de la batería y el motor del molinete también es un problema típico. Recuerde que cuanto más largo sea el cable de alimentación, mayor será la posible caída de tensión en el motor. Demasiada caída de tensión significa una pérdida significativa de tracción para el molinete. Por lo tanto, según el diseño de su embarcación, es posible que desee considerar una batería auxiliar montada en el pique de proa de su embarcación para reducir la longitud del cable. Eso significa agregar una instalación completa de la batería que tenga en cuenta todo lo que hemos discutido en artículos anteriores sobre la instalación de la batería. También puede significar agregar un segundo cargador de batería a bordo solo para mantener esta nueva instalación funcionando a plena capacidad.

Este es el diagrama de cableado para el molinete horizontal Lewmar Pro Series que se muestra arriba.  Imagen cortesía de Lewmar.

Este es el diagrama de cableado para el molinete horizontal Lewmar Pro Series que se muestra arriba. Imagen cortesía de Lewmar.

El tipo de motor que usa el molinete también ayudará a determinar algunos de los requisitos de cableado. Los motores de imanes permanentes tienen dos cables conectados al motor. Un controlador cambia la dirección del motor polarizando estas dos líneas a la inversa. Los motores de imanes permanentes se destacan por ser mucho más pequeños y livianos que sus contrapartes de bobinado en serie, que también se usan en aplicaciones de cabrestante. Con el tipo serie, el controlador generalmente tiene dos conductores positivos y uno negativo, y la capacidad direccional del motor se controla seleccionando uno u otro conductor positivo para la fuente de alimentación. Por lo general, estos son motores más pesados ​​que requieren un poco más de cableado y conductores más gruesos.

También debe decidir si desea una operación elevadora pura con una liberación manual para soltar el ancla, o una operación elevadora y reductora eléctrica. La mayoría de las personas en estos días desean la capacidad eléctrica tanto en las direcciones hacia arriba como hacia abajo. También debe tomar algunas decisiones sobre si desea la operación del interruptor de pie en la cubierta de proa, un control remoto de mano o configuraciones de conmutación por cable. Por ejemplo, en muchos barcos a motor modernos, llegar a la proa para lidiar con un molinete puede ser no solo engorroso, sino también en algunos casos inseguro. En este caso, el control remoto completo del molinete desde la cabina es la mejor solución. Tenga en cuenta que su elección aquí determinará el tipo exacto de aparamenta y la cantidad de cableado con el que debe lidiar.

Independientemente de su elección, recuerde que un molinete, al igual que un propulsor de proa o popa, es lo que se conoce como un circuito de «doble corriente». Estos circuitos requieren una protección contra sobrecorriente nominal adecuada tanto para la corriente baja cambiar lado del circuito y la alta corriente Motor- lado del circuito. Una vez más, siga las instrucciones del fabricante al pie de la letra.

Agregar un dispositivo grande que ahorre mano de obra, como un molinete, a su barco no es un proyecto que deba tomarse a la ligera. Pero si hace su tarea para elegir el ajuste adecuado para su barco y toma las cosas paso a paso, terminará con una mano mecánica confiable en la cubierta de proa, y su espalda se lo agradecerá.

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Escrito por Ed Sherman

Ed Sherman es colaborador habitual de boots.com, así como de Professional Boatbuilder y Cruising World, donde anteriormente fue editor de electrónica. También es director de currículo del American Boat and Yacht Council. Anteriormente, Ed fue presidente del Departamento de Tecnología Marina del Instituto de Tecnología de Nueva Inglaterra. Las publicaciones del blog de Ed aparecen con el permiso de su sitio web, EdsBoatTips.

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