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c3 class1 hitch
Clase I

c3 class2 hitch
clase II

c3 class3 hitch
Clase III

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Clase IV

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sistemas de distribución de peso
Si bien los navegantes de remolques no suelen usarlos, los sistemas de distribución de peso correctamente ajustados pueden ayudar al remolcar botes pesados. Estos utilizan barras de resorte para redistribuir el peso de la lengüeta y equilibrar la carga entre los ejes delantero y trasero del vehículo remolcador para mejorar el remolque. Estos también usan enganches de receptor, pero con soportes de bola especiales con barras de resorte (también conocidas como barras de equilibrio) que se unen al marco del remolque. Las barras tienen cadenas que se pueden ajustar a diferentes longitudes para ajustar la distribución del peso de la lengüeta. Las barras de resorte están disponibles en una variedad de tensiones, y debe elegir una que coincida aproximadamente con el peso de la punta del remolque. Si las barras de resorte son demasiado rígidas, pueden provocar una pérdida de tracción de la rueda trasera en superficies resbaladizas, como las plataformas de lanzamiento. La distribución del peso no ha ganado popularidad entre los navegantes de remolques por varias razones. Una es la gran molestia de enganchar el barco. La otra es que algunos sistemas pueden hacer que los actuadores/embragues de los frenos del remolque se atasquen. Para superar esto, coloque las barras perfectamente paralelas al enganche y los frenos del remolque deben permanecer efectivos.

Un enganche de remolque sirve como enlace crucial: lo único que mantiene su bote y remolque unidos a su vehículo remolcador. Pero no todos los archivos adjuntos son iguales.

Acoplamientos de rodamiento de peso
Los enganches que soportan peso (también conocidos como peso muerto) son los enganches más comunes que se encuentran en los vehículos que se utilizan para remolcar remolques de botes, y hay cinco clases, cada una basada en el peso total combinado del bote y el remolque.

Las clasificaciones generalmente están etiquetadas en algún lugar del embrague. Para nuestra discusión, nos olvidaremos de los enganches de parachoques, y usted debe hacer lo mismo: son reliquias del pasado e inferiores a los tipos de enganches descritos aquí.

Cuando pida una camioneta, camioneta o vehículo utilitario deportivo (SUV) nuevo con el paquete de remolque de fábrica, es probable que venga con una barra de remolque. De lo contrario, deberá tener uno instalado por una empresa como Draw-Tite, Reese o Valley. Esto es lo que hay por ahí.

Clase I
Calificados para hasta 2000 libras de peso bruto del tren (GTW) y 200 libras de carga del tren (TW), están disponibles con soportes de bola fijos o receptores que aceptan una barra de tiro/montaje de bola desmontable de 1¼ pulgadas cuadrada. La clase de servicio ligero limita el remolque a los barcos más pequeños.

clase II
Calificados para hasta 3500 libras GTW y 300 libras TW, estos enganches se adhieren al bastidor del vehículo, pero pueden requerir refuerzos adicionales o placas de respaldo en vehículos de una sola pieza. Están disponibles como enganches de receptor livianos con varillas de tracción cuadradas desmontables de 1¼ «, generalmente lo suficientemente buenas para botes pequeños de aluminio y embarcaciones personales.

Clase III
Clasificado para hasta 6,000 libras GTW y 600 libras TW, este es uno de los enganches más comunes. Se atornilla al marco de un vehículo (generalmente un camión, camioneta o SUV grande). El receptor aceptará una barra de tiro cuadrada de 2 pulgadas. También se puede usar junto con un sistema de distribución de peso (consulte “Sistemas de distribución de peso”), aumentando la clasificación a 10,000 libras GTW y 1,000 libras TW.

Clase IV
En el modo de transporte, estos enganches de receptor montados en el bastidor están clasificados para un máximo de 10,000 libras GTW y 1,000 libras TW. Aceptan una barra de tiro cuadrada de 2 pulgadas y se encuentran casi exclusivamente en camionetas, camionetas y SUV grandes. En el modo de distribución de peso, la calificación aumenta a 14,000 libras GTW y 1,400 libras TW.

Clase V
Diseñados para camionetas y camiones pesados, estos enganches están clasificados para 12,000 libras GTW y 1,200 libras TW, pero eso aumenta a 17,000 libras GTW y 1,700 libras TW con un sistema de distribución de peso. La barra de tiro correspondiente también aumenta a 2½ pulgadas cuadradas.

Tirantes/soportes de bola
Los soportes de barra de acoplamiento/bola se deslizan en el receptor y se mantienen en su lugar mediante un pasador con mecanismo de bloqueo. Las clasificaciones máximas, indicadas en la propia barra de tiro/soporte de bola, deben coincidir con las del enganche; De lo contrario, la calificación vuelve al número más bajo.

Hay disponibles diferentes alturas de barras de tiro (o elevadores si los voltea) para que coincidan con la altura del enganche en el vehículo remolcador. La barra de tiro debe permitir que el marco del remolque permanezca nivelado en toda su longitud cuando se acopla al vehículo remolcador.

También hay barras de remolque como la B&W Tow & Stow (que se muestra a continuación; $229,95, etrailer.com) que le permiten ajustar la altura del soporte de bola para adaptarse a casi cualquier combinación de vehículo y remolque de barco.

bolas de remolque
Están disponibles en tres tamaños: 17⁄8, 2 y 25⁄16 pulgadas, para que coincidan con el tamaño del enganche del remolque del barco. No mezcle tamaños: una bola demasiado grande no le permitirá cerrar el bloqueo del embrague; Una bola demasiado pequeña puede hacer que el remolque se suelte mientras conduce.

Asegúrese de que el valor GTW máximo del enganche (generalmente estampado en la parte superior de la bola) coincida con el del enganche y la barra de tiro. Asegúrese también de que el diámetro del vástago de la bola de remolque coincida con el del soporte de la bola antes de apretar la tuerca de montaje. Un eje demasiado pequeño puede aflojarse o incluso romperse bajo carga.

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