Yamaha VXR.1

La gran sonrisa se dibujó en mi rostro justo después de que salí de la zona de no despertar. Así que le di gasolina a la nueva Yamaha VXR. ¡Guau! Este es un paseo divertido.

Yamaha VXR.1

Yamaha VXR ofrece diversión sencilla. La altura y el ángulo del manillar son perfectos para sentarse o pararse.

El nuevo Yamaha VXR sigue la fórmula de rendimiento comprobada de colocar un motor grande en un vehículo pequeño. En este caso, el gran motor es el 1.8 litros que se usa en los modelos FX HO, que genera alrededor de 180 caballos de fuerza (Yamaha no publica una cifra de caballos de fuerza, pero susurra al oído de algunos escritores). El vehículo es la plataforma VX, anteriormente un modelo de nivel de entrada, propulsado por un motor de 1.0 litros con 110 hp. El VXR comparte la misma forma de casco y cubierta que el VX, pero el nuevo modelo está fabricado con material NanoXcel de Yamaha, que es más ligero y resistente que el SMC estándar utilizado en el casco del VX. NanoXcel ha reducido alrededor de 40 libras de peso del casco y la cubierta del VXR en comparación con el VX, según Yamaha. El motor de 1.8 litros pesa alrededor de 25 libras más que el motor de 1.0 litros, por lo que el resultado neto es que el VXR pesa 15 libras menos que el VX con 728 libras en seco. Pero tiene 70 cv más. tienes la idea

Yamaha VXR seat

El VXR tiene una forma de asiento deportivo con refuerzo profundo para el conductor pero poco apoyo para el pasajero.

Siéntese en el asiento del VXR y sentirá que ha retrocedido en el tiempo unos diez años, al menos si fue cuando condujo una PWC. El VXR es cinco pulgadas más corto y dos pulgadas más angosto que el Yamaha FX HO y pesa 77 libras menos que este modelo de tamaño completo que, como la mayoría de los PWC para tres personas, se ha vuelto más grande y más pesado a lo largo de los años a medida que aumenta su potencia y rendimiento. amenidades repletas de energía. Mi primera impresión del VXR y el motivo de mi gran sonrisa fue que no me había sentido tan comprometido en un barco de tres personas en años. El rendimiento es sobresaliente. La velocidad máxima alcanza fácilmente el límite obligatorio de 68 millas por hora. La aceleración está a la par con cualquier barco estándar en el agua.

Pero ir rápido es fácil. Este barco también es manejable y en los giros se nota mucho la diferencia de peso entre el VXR y los barcos grandes. El VXR es ágil. Tal vez incluso espumoso. Pídale que gire y cambiará de dirección sin dudarlo mucho, pero nunca se sentirá nervioso o incompleto. A gran velocidad, empuja lo suficiente para mantenerte en el asiento, pero la parte trasera nunca se suelta. En giros más lentos se siente preciso y pegado al agua. El equilibrio es perfecto.

Yamaha VXR engine

El motor de 1,8 litros es solo un poco más grande que el motor de 1,0 litros del VX. Un rediseño del VX para 2010 acomoda el motor más grande.

Ningún VX que haya conducido ha sido manejado así. Yamaha explica que es una combinación de más empuje, patrocinadores ligeramente más bajos y más potencia absorbida que atrae agua hacia la bomba que transforma el VXR. Esta succión empuja el casco hacia el agua para que el casco muerda mejor en los giros.

Esperaba que una embarcación más pequeña y liviana ofreciera un viaje más duro, pero cuando se levantó la brisa de la tarde, me sorprendió encontrar el VXR atravesando un lago modesto mientras permanecía cómodamente en el asiento. Por cierto, llama la atención la forma de este asiento, así como la posición del manillar no regulable. Mido un poco más de 6 pies y podría andar de pie sin poner demasiado peso en mis muñecas. No he tenido la oportunidad de viajar con un pasajero, por lo que no puedo dar una opinión sobre la estabilidad con carga de este casco más pequeño.

Yamaha VXR dash

El tablero del VXR es el mismo que el del VX básico, con el velocímetro, las RPM, el nivel de combustible y poco más en la pantalla.

¿Qué le falta al VXR? La pantalla del tablero es muy simple. Y aunque este motor viene con un acelerador electrónico, el VXR no tiene ninguna de las funciones de control de crucero que se ofrecen en sus otros modelos. Tampoco tiene embellecedor de boquilla. O un indicador de consumo de combustible. O una visualización de la temperatura del agua de mar. Como dije, este barco te llevará de regreso. El tanque de almacenamiento en la proa se siente modesto (hay un total de 15.1 galones de espacio de almacenamiento a bordo) y el tanque de combustible de 15.9 galones también es pequeño para este poderoso motor. (El FX HO lleva 18.5 galones de combustible). Al igual que otros modelos de Yamaha, el VXR viene con un control remoto tipo llavero que activa un interruptor de encendido antirrobo y un modo de aprendizaje que suaviza la aceleración y aumenta la velocidad a alrededor de 40 millas por hora limitada.

Yamaha VXS two up

La forma del asiento VXS lo convierte en una mejor opción para viajes con uno o dos pasajeros a bordo.

Probé el VXR de $11,199 con un asiento deportivo (todavía clasificado para tres pasajeros), un escalón desplegable y pintura plateada o azul metalizada. Por $300 menos, puede obtener el VXS con un asiento de pasajero de mejor forma, sin escalón y pintura negra no metálica. Yamaha habría dado un golpe de gracia si el precio hubiera estado por debajo de $ 10,000. Pero cuando mide el rendimiento en sonrisas por dólar, será difícil vencer a la Yamaha VXR/VXS.

Disparo en la cabeza de PlueddemanCharles Plueddeman es el experto en fuerabordas, remolques y motos acuáticas de Boats.com. Es ex editor de Paseo en barco Revista y colaborador de numerosas publicaciones nacionales desde 1986.

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Escrito por Charles Plueddeman

Charles Plueddeman es el experto en fuerabordas, remolques y motos acuáticas de Boats.com. Es ex editor de Boating Magazine y ha sido colaborador de muchas publicaciones nacionales desde 1986.

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