Un diseño de barco futurista
El futuro del diseño de barcos está en los detalles.
phil stark

¿Recuerdas cuando usábamos un teléfono solo para llamar a alguien? En el pasado, si queríamos escuchar música, tomar fotografías, planificar un viaje por carretera, sumar algunos números, ver las opciones gastronómicas locales y verificar nuestros propios datos, nuestra caja de herramientas disponible incluía una radio, una cámara, un mapa y una calculadora. , Yellow Pages y una serie de enciclopedias.

¿Tener acceso a todas estas cosas en un solo dispositivo, al alcance de la mano? Inconcebible. También podría encenderse Star Trek repeticiones

Ahora, por supuesto, podemos hacer todo eso y más. Los teléfonos inteligentes que tenemos en nuestras manos son más poderosos que las computadoras de navegación del Apolo 11, la supercomputadora Cray-2 de mediados de la década de 1980 e incluso nuestras elegantes computadoras portátiles del siglo XXI. También son poderosas extensiones de nosotros mismos, y nos esforzamos por tener ese mismo sentido de conexión en todos nuestros espacios vitales, desde nuestros hogares hasta nuestros vehículos. Ahora echemos un vistazo más de cerca a nuestros barcos. ¿Que sigue?

Cuando hablamos de la embarcación del futuro, imaginamos diseños de casco revolucionarios, nuevas configuraciones de motor, diseños inteligentes e incluso la promesa de mejores baterías y rendimiento eléctrico. Sin embargo, algunos diseñadores de yates contemporáneos creen que el avance más emocionante es reinventar algo tan obvio que podríamos pasarlo por alto: el tablero de instrumentos. En lenguaje náutico, es el timón. Prepárese para mejorar la forma en que se comunica con cada parte de su embarcación y cómo experimenta su estilo de vida en el agua.

Futurismo pragmático

«La tecnología es el proveedor de diseño e impulsa la compra en la actualidad», dijo Peter Granata, propietario de Granata Design con sede en Carolina del Sur y ex presidente de Marine Design Resource Alliance. «Es generacional. Los millennials en particular quieren tener todo lo que necesitan en un solo lugar y tenerlo casi fuera de la vista para tener menos que hacer. Así que el barco se convierte en parte de su estilo de vida”.

Granata es uno de los mejores diseñadores de yates en la industria marina. Ha producido una serie de diseños galardonados y patentado más de una docena de ideas. Esta revista lo nombró uno de los cuatro principales revolucionarios del diseño naval (boatingmag.com/game-changers).

Sin embargo, los barcos no fueron su primer amor. Al principio era un hombre de autos.

Cuando Granata tenía 21 años, desarrolló una patente para un asiento eléctrico que permitiría al conductor presionar un botón para reajustar la posición del asiento. Encargó a un artista japonés que diseñara seis folletos pintados a mano y condujo hasta Detroit para vender su idea.

Ahora, la extinta American Motors permitió que el joven innovador hiciera su presentación completa antes de decirle que no fabricaban asientos eléctricos. Granata pasó a Chrysler, General Motors y Ford. Ford mordió y prometió hacer un pedido de 50.000 unidades, que la empresa canceló a los pocos días.

Aunque su diseño patentado no llegó a Motor City, Granata dice que aprendió una valiosa lección que le ha servido bien desde entonces.

“La observación lo es todo”, explica. «Me encantaban los autos, así que vi a la gente subirse a sus vehículos, ajustar sus asientos deslizantes y usar sus walkie-talkies. Ahora, por supuesto, hay asientos eléctricos en todas partes”.


El futuro del diseño de embarcaciones podría estar en una nueva tecnología de control
Un tablero integrado resume toda la información y es fácilmente personalizable.
phil stark

pantalla digital

Cumpliendo la promesa de los dispositivos inteligentes de hoy, el tablero de aluminio billet de Granata cuenta con una gran pantalla tipo Cadillac que alberga todas las aplicaciones. Estos incluyen un GPS, un buscador de peces, una cámara de 360 ​​grados, un sistema de acoplamiento automático y un sistema de audio marino que se puede sincronizar con su propia música.

El sistema de acoplamiento automático funciona como un automóvil con estacionamiento automático. Una vez que haya determinado exactamente dónde desea atracar, retire las manos del timón y deje que su embarcación haga el resto. Elimina el estrés del acoplamiento al igual que un automóvil de estacionamiento automático elimina el miedo al estacionamiento en paralelo.

Otra aplicación ofrece indicadores de combustible, temperatura y voltios; Incluso puede calcular las horas de combustible restantes mientras está en la carretera. Las esferas de los relojes analógicos ofrecen una sensación clásica, pero puedes elegir un aspecto diferente como lo harías con un Apple Watch.

«Quiero que las personas puedan personalizar el tablero para su uso preferido», dice Granata. «Pero no importa cómo se vea, sigue siendo una pantalla unidireccional».

¿Cómo funciona el tablero integrado con diferentes fabricantes de tecnología? Aquí es donde la innovación en el diseño se encuentra con la innovación de proveedores como Garmin, Simrad y Furuno. Según Granata, esto podría involucrar software o significar usar la nube.

«Cuando vas al futuro, nadie tiene todas las respuestas», señala. “Como industria, necesitamos desafiarnos a nosotros mismos. El mundo de la automoción utiliza las piezas suministradas al igual que nosotros, por lo que corresponde a nuestros proveedores crear módulos de tablero que contengan información específica. De esa manera, un constructor de barcos puede elegir lo que cree que es necesario para un barco de cierto tamaño”.


El primer diseño de barco de Granata salió en 1974 y lanzó su carrera. Lo que permanece constante es la consideración más importante de Granata: las personas. Y ahí es donde entra la observación.

«Hay que estudiarlos, cómo quieren interactuar y cómo quieren usar el barco», explica. «Las personas deben ser lo primero»

Con esto en mente, el diseñador creó un nuevo tablero que esencialmente sirve como una interfaz de usuario para un hipotético crucero bimotor de 35 pies. Sí, es un remo, pero tal vez nunca hayas visto uno, al menos no en el agua.


El volante integra una base para smartphone
Una base para teléfono inteligente está integrada en el volante.
phil stark

base para teléfono inteligente

En la base del volante encontrará la base de su teléfono inteligente desde la que puede conectar todas sus aplicaciones.

«Estamos utilizando la tecnología que ya existe», dice Granata. «Tu teléfono es tu computadora personal, después de todo».

Una nota al pie: Granata colocó los interruptores de arranque y parada del motor en este espacio en el centro de la rueda. Sin radios, los interruptores son fáciles de alcanzar, pero no hay riesgo de golpearlos accidentalmente mientras se conduce.


Para ser justos, los constructores de embarcaciones en asociación con marcas de motores y electrónica marina ya se están moviendo en esta dirección. Un ejemplo: el sistema Volvo Penta Glass Cockpit desarrollado por Garmin en colaboración con Volvo Penta para puestos de gobierno en barcos con motor Volvo, desde cruceros deportivos hasta yates a motor. Pero desde el punto de vista de Granata, esto es solo el comienzo.

«En este momento, un constructor de barcos está tomando los componentes electrónicos y colocándolos en un tablero de fibra de vidrio», dice. “Las diferentes tecnologías son elementos separados, y tienes que leer varios manuales para aprender cómo funciona cada uno. Esto puede ser frustrante; Tu guión debería ayudarte, no confundirte. Tiene que ser más intuitivo para garantizar la usabilidad y la seguridad.

«La tecnología necesaria para el concepto Dash ya existe», continúa. “Tiene que estar integrado, pero no solo ensamblado. La industria automotriz se ha movido fuertemente hacia este espacio, y se está moviendo rápido”.

Un futurista pragmático, Granata predice que este concepto será el próximo paso adelante para las marcas de navegación recreativa. Y no está solo.

sencillez y control

Jack Telnack fue vicepresidente global de diseño de Ford Motor Company de 1980 a 1997. Comenzó a trabajar como diseñador en Ford en 1958 y se convirtió en jefe de estilo en Lincoln-Mercury en 1965. Telnack fue incluido en el Salón de la Fama del Automóvil en 2008.

También trabajó como diseñador para Trojan Yachts en los primeros años de fibra de vidrio y sigue siendo un ávido navegante hasta el día de hoy. Actualmente posee un Chris-Craft de 30 pies y una persecución de 28 pies.

«La tendencia actual es hacia la simplificación», dice. “Una pantalla, un formato, una presentación. Es cierto que la industria automotriz ha influido en la industria náutica, pero gran parte del diseño de barcos también ha influido en la industria automotriz a lo largo de los años. Funciona en ambos sentidos porque la gente quiere las mismas características.

«Cuando Tesla hizo su pantalla, tenías que mirar hacia el centro para todas las funciones, incluso el velocímetro», dice. “Lincoln hizo algo similar. El Ford Mustang Mach-E también lo hizo, pero optaron por mantener el velocímetro y el tacómetro frente al conductor. Luego salió Cadillac con una gran pantalla rectangular que se extendía horizontalmente desde el frente del conductor hasta el centro. Me gusta eso. Como conductor, quiero verlo todo, no uno por uno”.


Varias opciones de volante en el puesto de mando
Un volante futurista depende de imanes para colgar y acunar la corona.
phil stark

volante

Granata se inspiró en la Zero Bike, diseñada hace más de 30 años en Los Ángeles por los estudiantes de arte japoneses Makota Makita e Hiroshi Tsuzaki, para el elegante volante de su tablero inteligente. Parece de otro mundo. La superconductividad magnética hace posible la magia; La rueda no tiene radios ni cubos, por lo que depende de los imanes para suspender y pesar la llanta.

“Una banda magnética encapsulada en la parte posterior determina dónde está la rueda y se alinea con el acelerador”, explica Granata. “Una pantalla directamente debajo del volante muestra al conductor cómo navegar. Con los sistemas de guía actuales, tienes poca idea de en qué dirección estás apuntando. Este lector direccional incluso te dice en qué dirección vas cuando estás dando marcha atrás.

El volante fly-by-wire de acrílico (o material similar) se inclina, se mueve hacia adelante y hacia atrás y tiene su propia iluminación. Esta luz y la banda magnética están encerradas y las protegen del ambiente marino.

“Como ha demostrado el ciclo para sus bicicletas con esta tecnología, el sistema se puede hacer muy robusto e impermeable”, dice Granata.

El diseño del volante ofrece más espacio en el salpicadero de lo que permite un volante de radios convencional. Los tableros marinos actuales ya están repletos de componentes electrónicos y, a medida que crece la demanda de componentes adicionales, el hacinamiento es un problema real.

«El área detrás de una rueda de radios tradicional es un bien inmueble valioso y, dado que los compradores de barcos exigen tamaños de pantalla más grandes, cada centímetro de ese espacio es fundamental», dice Granata.

En este diseño, incluso la base del volante, justo en el centro donde estarían los radios, hace una contribución importante.


Daniel Vieira, vicepresidente de diseño de yates en Hudson Yacht Group, dice que cree que este tipo de integración total es el desarrollo más emocionante en el diseño de yates.

«Este es el futuro», dice. “Vemos los barcos de manera integral. Cada vez más propietarios quieren que todo esté al mando y no quieren tener que adaptarse a una nueva interfaz con cada tecnología o ver cómo cambia el tablero a medida que cambian los componentes. Veremos más superposición tecnológica: comunicación entre componentes”.

Vieira recibió su Licenciatura en Bellas Artes en Diseño Industrial de Savannah College of Art and Design y su MBA de Florida International University. Trabajó para MasterCraft como diseñador industrial durante 15 años.

«Diseñé varios trazos para MasterCraft, y en 2018 hice uno que tenía dos versiones, una era completamente digital», dijo…

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