Tohatsu presentó un nuevo motor fuera de borda de propano de cinco caballos de fuerza en el Miami International Boat Show que podría ayudar a generar interés en el combustible alternativo de combustión limpia. Apodado MFS5C LPG, el nuevo motor se ofrecerá en versiones estándar de 15″ y 20″, así como en versiones Sail Pro de 20″ y 25″ con una hélice de alto empuje. Aquí hay un vistazo rápido debajo del capó.
El nuevo modelo LPG de Tohatsu se basa en la culata de motor monocilíndrico de 123 cc de la empresa, con una potencia nominal de 4/5/6 HP cuando funciona con gasolina. Para lograr la conversión a propano, Tohatsu reemplazó el carburador con un mezclador de combustible, agregó un regulador de presión y remodeló la culata para que coincidiera con las características de combustión del propano. El motor también está equipado con una válvula de cierre automático que evita que el combustible se escape a través del motor cuando no está en marcha. Los modelos de propano pesan alrededor de tres libras más que una versión comparable a gasolina (con un eje de 15 pulgadas, el peso en seco es de solo 60 libras), pero por lo demás son idénticos a las versiones a gasolina, con escape de tubo pasante, circuito FNR , un rango WOT de 5000 bis 6000 RPM y una garantía limitada de cinco años. Los motores se ofrecen solo con arranque manual, pero se pueden equipar con un alternador de 5 amperios para cargar una batería. Tohatsu afirma que el fueraborda LGP de 5 hp igualará el rendimiento de su modelo de gasolina de 5 hp.
El gas propano solo se suministra desde un tanque remoto. A diferencia de los motores fuera de borda de propano Lehr que se lanzaron hace algunos años, los motores Tohatsu no tienen la opción de montar un pequeño recipiente de combustible de «estufa de camping». Fue Lehr quien desarrolló la idea de los motores marinos alimentados con propano, y Lehr construye motores fuera de borda de hasta 25 hp.
En su literatura, Tohatsu comercializa los motores LPG para los marineros, un buen plan ya que Lehr tuvo un éxito de ventas inicial como una opción de energía auxiliar para los marineros y propietarios de arrastreros que ya usan propano a bordo como combustible para cocinar. En este caso, un motor fueraborda de propano elimina la molestia de administrar múltiples suministros de combustible. El propano se deriva principalmente del gas natural, se quema limpiamente (Tohatsu afirma una reducción del 30 por ciento en las emisiones de escape totales en comparación con su modelo a gas), no es tóxico, no produce emisiones por evaporación y no es dañino para la vida marina. También es mucho más limpio y quizás más seguro tener a bordo que la gasolina como energía auxiliar. La propulsión de propano también eliminará cualquier problema que tantos propietarios de motores fuera de borda pequeños sigan teniendo con la gasolina mezclada con etanol.
Arrancamos el motor en un tanque de prueba, pero aún no lo hemos puesto en marcha en un barco desde que se exhibió en tierra en la feria, pero es muy elegante en su acabado blanco y se ve y se siente como un producto de calidad.
Los distribuidores fijan el precio final, pero Tohatsu enumera un MSRP de $1,720 para el modelo MFS5C LPG estándar de 15 pulgadas. El modelo de gasolina de cinco caballos de fuerza de Tohatsu comienza en $ 1,637, mientras que un Lecturer de cinco caballos de fuerza cuesta $ 1,695 a través de West Marine.
Consulte Tohatsu para obtener más información.
Escrito por Charles Plueddeman
Charles Plueddeman es el experto en fuerabordas, remolques y motos acuáticas de Boats.com. Es ex editor de Boating Magazine y ha sido colaborador de muchas publicaciones nacionales desde 1986.