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La inyección electrónica de combustible es una característica estándar en los nuevos modelos Mercury 25/30 EFI FourStroke, incluso aquellos con arranque manual (cable).  Ningún otro fabricante ofrece EFI con este rendimiento.  Aquí se muestra la versión jet del motor fuera de borda.

La inyección electrónica de combustible es una característica estándar en los nuevos modelos Mercury 25/30 EFI FourStroke, incluso aquellos con arranque manual (cable). Ningún otro fabricante ofrece EFI con este rendimiento. Aquí se muestra la versión jet del motor fuera de borda.

Un nuevo fueraborda portátil es prueba de que Mercury Marine no ha centrado todos sus esfuerzos de ingeniería en motores cada vez más grandes y potentes. Esta es una buena noticia para los pescadores de agua dulce, propietarios de botes auxiliares, navegantes y otros en el mercado de un motor fuera de borda de tamaño modesto pero repleto de nueva tecnología y comodidad.

Mercurio 25/30 EFI de cuatro tiempos

La inyección electrónica de combustible es una característica estándar en los nuevos modelos Mercury (www.mercurymarine.com) 25/30 EFI FourStroke, incluso aquellos con arranque manual (cable). Ningún otro fabricante ofrece EFI con este rendimiento. Estos fuerabordas comparten una nueva culata de motor de tres cilindros y 526 cc que reemplaza a la culata de motor de 747 cc que impulsaba los modelos 25 BigFoot y 30/30EFI FourStroke anteriores y ahora descontinuados.

El motor más pequeño hace que estos nuevos motores sean más compactos y significativamente más livianos que los modelos a los que reemplazan. El peso seco de los ejemplos más livianos del nuevo 25/30 FourStroke es de solo 163 libras, en comparación con las 204 libras del antiguo 30 FourStroke. A modo de comparación, el Suzuki DF30 pesa 209 libras. Para comparar aún más, el viejo Mercury Classic 25 de dos tiempos que se suspendió después de 2005 pesaba solo 114 libras. Yo llamo a eso usable.

Pero si realmente no tuviera que llevarlo a la espalda, nunca cambiaría un cuatro tiempos silencioso y de funcionamiento limpio por este dos tiempos de la vieja escuela. Especialmente ahora que EFI está disponible en estos motores. El abastecimiento de combustible preciso de EFI no solo contribuye a reducir las emisiones, sino que también garantiza un arranque rápido y fácil y una economía de combustible mucho mejor, probablemente entre un 30 y un 40 por ciento mejor que un motor de dos tiempos. Lo mejor del nuevo sistema EFI en estos motores es que no requiere batería. Hay dos sistemas de carga separados e independientes debajo del volante. Un lado genera jugo para hacer funcionar el motor y alimentar la computadora, la bomba de combustible eléctrica, los inyectores y los sensores en el motor. El otro lado simplemente carga la batería en los modelos con arranque eléctrico. Cuando se tira de la cuerda de arranque, se almacena una carga en un condensador hasta que haya suficiente energía disponible para encender el encendido. Cuando el motor está frío, esto generalmente requiere dos tirones de la cuerda, y el motor arranca inmediatamente en el tercer tirón.

Por supuesto, no hay estrangulador con el que jugar, y nunca inundará este motor. Si el motor se apagó recientemente, por lo general arrancará con el primer o segundo tirón. Un nuevo diseño de inducción sintonizado amortigua tan bien el ruido de admisión que el motor es casi silencioso a velocidades de pesca por curricán.

Todos los modelos Merc 25/30 FourStroke estarán equipados con un arrancador manual. Entonces, si la batería se agota, es posible iniciar un modelo de arranque eléctrico usando la cuerda y la caravana, incluso si la batería está deshabilitada por algún motivo. La descompresión automática significa que tirar de la cuerda también es una sugerencia de dos dedos, lo que hace que estos motores sean una buena opción para el primer esquife de un niño o para cualquier persona que haya tenido problemas para tirar de la cuerda en el pasado.

Otras características incluyen un potente alternador de 15 amperios y la misma función de control que se introdujo en los modelos Merc portátiles más pequeños hace años: en lugar de mover una palanca para cambiar de marcha, simplemente gire la empuñadura del acelerador más allá de la posición neutral. El nuevo diseño del capó hace que estos motores parezcan pequeños Verados. Todos los modelos están disponibles con ejes de 15 o 20 pulgadas. Puede elegir entre manillar y mando a distancia, apoyo de gas o compensación hidráulica. El 25 EFI FourStroke también está disponible con propulsión a chorro. Los precios comienzan en $3360 e incluyen una garantía de tres años y un tanque de combustible portátil de 6.6 galones.

El Mercury 25/30 EFI FourStroke, que se muestra aquí con unidad inferior estándar/vestimenta de hélice, presenta un nuevo diseño de admisión sintonizado que amortigua el ruido de admisión.

El Mercury 25/30 EFI FourStroke, que se muestra aquí con unidad inferior estándar/vestimenta de hélice, presenta un nuevo diseño de admisión sintonizado que amortigua el ruido de admisión.

Nota del editor: Charles Plueddeman es el editor de Boating, la revista de navegación más grande de los Estados Unidos.

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Escrito por Charles Plueddeman

Charles Plueddeman es el experto en fuerabordas, remolques y motos acuáticas de Boats.com. Es ex editor de Boating Magazine y ha sido colaborador de muchas publicaciones nacionales desde 1986.

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