evinrude e tec 15

El reciente debut de un Evinrude E-TEC 15 HO es una noticia particularmente buena para los distribuidores de Evinrude en los mercados pesqueros del norte que no han podido vender un trolling kicker a los pescadores de leucomas durante más de tres años. En cambio, montaron un Mercury o Yamaha 15 junto con un Evinrude E-TEC V6 nuevo y grande, ya que el motor más pequeño en la línea actual de Evinrude es un 25.

Debido a su peso y especificaciones, el Evinrude E-TEC 15 HO es el más adecuado para el uso de pesca por curricán junto con un motor principal más grande, o quizás para propulsar un pequeño bote de pontones.

Debido a su peso y especificaciones, el Evinrude E-TEC 15 HO es el más adecuado para el uso de pesca por curricán junto con un motor principal más grande, o quizás para propulsar un pequeño bote de pontones.

El Evinrude de 15 hp será el primer motor de dos tiempos de inyección directa en este rango de potencia. Pero no confunda el E-TEC 15 con un auténtico motor fuera de borda que llevará al muelle. Este motor está diseñado casi exclusivamente para pesca por curricán y solo se ofrece con un eje de 20″, lanzamiento eléctrico/por cuerda únicamente y compensación hidráulica únicamente. Usted elige entre una barra de tracción y un control remoto. El motor comparte su motor bicilíndrico de 578 cc con el Evinrude E-TEC 30/25 que debutó en 2009, y en realidad es exactamente el mismo motor «desafinado» a alrededor de 15 caballos de fuerza. Esto le da al Evinrude una ventaja de desplazamiento del 65 por ciento sobre su principal competidor en el mercado de pateadores, el Mercury 15 ProKicker de cuatro tiempos y 351 cc.

El Mercury 15 ProKicker de cuatro tiempos pesa 45 libras menos que el Evinrude E-TEC 15.

El Mercury 15 ProKicker de cuatro tiempos pesa 45 libras menos que el Evinrude E-TEC 15.

Todo ese desplazamiento debería permitir que el Evinrude entregue un par de torsión bajo para un motor de esta potencia nominal, justo para cosas como empujar un barco de pesca pesado contra el viento. Pero con 177 libras con control remoto, el Evinrude pesa alrededor de 45 libras, eso es un 34 por ciento, más que el Mercury. ¿Le preocupa que su espejo no pueda manejar la carga? Recomiendo consultar con el fabricante del barco. Un portavoz de Evinrude señala que un espejo de popa diseñado para un pateador de arrastre y un motor principal de cuatro tiempos, que puede pesar entre 60 y 130 libras más que un Evinrude E-TEC 200 de dos tiempos, por ejemplo, también podrá manejar el peso del E-TEC 15. Eso puede ser cierto, pero es lamentable que un pateador de trolling tenga que pesar tanto.

El diseño del motor de Evinrude coloca el peso del motor más sobre el espejo de popa, lo que reduce la masa aparente del motor en el espejo de popa. También tiene un soporte de espejo de popa de servicio pesado y el mismo sistema de ajuste que se usa en los modelos Evinrude más grandes que se siente fuerte y rápido y probablemente también contribuye al gran peso del motor. El sistema de carga ofrece 7 amperios a velocidad de pesca por curricán y 15 amperios líderes en la industria a más de 1500 RPM. El motor funciona en ralentí hasta 620 rpm para pesca por curricán súper lenta y la función de pesca por curricán táctil permite al pescador ajustar electrónicamente la velocidad del motor en incrementos de 50 rpm. La hélice estándar de cuatro palas y 7 pasos está diseñada para proporcionar un buen empuje tanto en marcha hacia adelante como hacia atrás. El sistema eléctrico se carga solo con una rotación del volante, por lo que el lanzamiento de la cuerda no debería ser un desafío.

El Evinrude 15 llegará a los concesionarios en cantidades limitadas en mayo y entrará en producción unos meses después como modelo 2011, según BRP. Después de hablar con la gente de BRP, tuve la clara impresión de que este E-TEC 15 es una solución provisional para algunos distribuidores que necesitan un motor para pesca por curricán, pero con el que están contentos. También creo que BRP está interesado en presentar los motores de menor cilindrada y más ligeros con E-TEC, en los que sé que han estado trabajando durante varios años. No sé si es una economía débil o problemas técnicos que los están frenando. Hasta el año pasado todavía podíamos comprar una Yamaha 15 de dos tiempos que pesaba solo 79 libras.

Y todavía deseo tener un pequeño y maravilloso E-TEC Evinrude para llevarlo al muelle. Solo.

Disparo en la cabeza de PlueddemanNota del editor: Charles Plueddeman es el experto en fuerabordas, remolques y motos acuáticas de Boats.com. Es ex editor de Paseo en barco Revista y colaborador de numerosas publicaciones nacionales desde 1986.

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Escrito por Charles Plueddeman

Charles Plueddeman es el experto en fuerabordas, remolques y motos acuáticas de Boats.com. Es ex editor de Boating Magazine y ha sido colaborador de muchas publicaciones nacionales desde 1986.

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