yamaha F350c

Citando su compromiso con la mejora continua del producto, Yamaha Marine ha presentado una versión F350C de su fueraborda F350 V8 grande, presentado por primera vez en 2007. La designación «C» denota una tercera generación del motor con una serie de cambios incrementales realizados por Yamaha en los últimos años, incluida la mejora de la lubricación de los engranajes y la resistencia a la corrosión, la reducción del peso y la extensión de la garantía estándar a cinco años. Envuélvalo todo en los nuevos gráficos del capó y tendrá el F350C que probamos y capturamos en una película en este video First Look.

El Yamaha F350 se presentó como el motor de un motor fuera de borda, un monstruoso motor V8 de 5,3 litros que giraba una hélice de 16,25 pulgadas de diámetro con la autoridad necesaria para sortear el 11 o superar un oleaje alto. Un par de motores F350 se presentaron como una alternativa liviana y que ahorra espacio a los motores internos en embarcaciones que simplemente eran demasiado pesadas para cualquier otro motor externo disponible en ese momento. Con los fuerabordas F350 en la popa, de repente hubo un gran espacio vacío donde solía haber una sala de máquinas, espacio para cajas de pescado o una cabina de popa.

En los siguientes diez años, las aplicaciones para el F350 se han expandido. Un solo motor Yamaha V8, por ejemplo, reemplaza dos motores de 200 hp en muchos barcos con consola central e incluso impulsa megapontones. Y la población de botes más grandes con motores fuera de borda ha crecido significativamente, según Yamaha, que informa que las ventas de botes de más de 35 pies aumentaron un 31 por ciento desde 2007.

El Mercury Verado 350 puede igualar la potencia del F350C, pero solo el exótico V8 Seven Marine 557/627 de 6.2 litros puede superar el desplazamiento del gran Yamaha en la categoría fuera de borda. Yamaha enfatiza que su V8 ​​de aspiración natural, con la ayuda de la sincronización variable de las válvulas de admisión, produce exactamente la curva de par ideal para empujar una embarcación pesada, ascendiendo suave y rápidamente desde el ralentí y manteniéndose rico en el rango medio. Es esta fuerza la que se convierte en empuje por una hélice con un área de pala grande. Mercury puede exprimir hasta 400 caballos de fuerza de su plataforma Verado, pero depende de un supercargador para bombear energía a una cabeza de motor de seis cilindros y 2.6 litros y un rango de 5800-6400 RPM para producir la potencia máxima. Vale la pena señalar que la plataforma Verado se diseñó originalmente para producir 275 hp como máximo. También vale la pena señalar que un Verado puede girar una hélice de 16 pulgadas de diámetro, y nunca me ha decepcionado el empuje sobrealimentado que produce un Verado, incluso en un barco pesado como el Boston Whaler 370 Outrage que usamos con un Verado 350. operado

Una nueva V dorada en el gráfico del capó identifica a la Yamaha F350C.

Una nueva V dorada en el gráfico del capó identifica a la Yamaha F350C.

Yamaha afirma que el F350 es la mejor herramienta para la tarea de mover un barco pesado y ha perfeccionado esa herramienta a lo largo de los años. Los cambios en la caja de cambios requirieron rediseñar los pasajes internos para proporcionar una mejor ruta para el lubricante a los engranajes y cojinetes que se usan mucho en este motor. La resistencia a la corrosión se ha mejorado por debajo de la línea de flotación cuando el motor está en reposo mediante el uso de tratamientos metálicos mejorados. El F350C pesa 763 libras, o alrededor de 41 libras menos que el F350 original de 804 libras (pero aún pesa casi 100 libras más que un Verado 350 de 668 libras). Gran parte de esta reducción de peso se debe a un colector de escape revisado, pero Yamaha también recortó algunas onzas aquí y allá mediante el uso de materiales compuestos y el rediseño de otros componentes. Es posible que esta reducción de peso no afecte en absoluto el rendimiento o la economía en los barcos grandes, pero no puede hacer daño.

El F350C está equipado con una ECU (Unidad de control del motor) que monitorea el uso en bandas de RPM específicas y luego notifica al propietario cuando se debe realizar el mantenimiento programado periódicamente. La ECU registra específicamente el tiempo que el motor pasa entre 3500 y 4200 rpm para solucionar un problema con el diseño del volante del F350. Unos años después de la introducción del F350, se descubrió que se estaba produciendo un «evento armónico» en el motor entre 3500 y 4200 rpm que, con el tiempo, podía hacer que el volante se rompiera y, por lo tanto, causara daños importantes al motor. Sin una solución aparente a este problema aparte de rediseñar el motor, la política de Yamaha es simplemente reemplazar el volante después de que el motor haya funcionado 80 horas dentro de esa ventana de 3500 a 4200 y configurar la nueva ECU para que lo haga. Estas horas cuentan. Tenga en cuenta que este intervalo no se aplica a las 80 horas acumuladas de funcionamiento, sino solo a las horas en este rango de RPM, que probablemente esté por debajo del mejor rango de funcionamiento para la mayoría de las embarcaciones. El rendimiento de cada barco determina cuánto tiempo pasa el motor en este estado de disonancia armónica. Esta ECU se ha adaptado a modelos F350 anteriores sin cargo durante varios años y Yamaha también cubrirá el costo de reemplazar el volante. Quizás para aumentar la confianza del consumidor, Yamaha también ha ampliado la garantía básica de la F350C de tres a cinco años, con una garantía adicional de dos años disponible a un costo adicional.

Recientemente probamos el F350C en el Puerto de Baltimore en un Shearwater 26 Carolina, una hermosa consola central de 25′ 8″ que pesaba alrededor de 5,000 libras con potencia y combustible. La potencia del F350C llegó suave y deliberadamente, sacándonos con gracia del agujero. Pero luego el gran V8 mostró algunas piernas, impulsando al Shearwater a una velocidad máxima de 60.8 MPH mientras blandía una hélice Turbo Offshore 14.25 x 19. La mejor economía de combustible también fue impresionante: 2,59 MPG a 4000 rpm y 37,5 MPH. El funcionamiento suave y silencioso de este motor siempre es impresionante y, a velocidades de pesca por curricán, es esencialmente silencioso.

Una sola Yamaha F350C aceleró una Shearwater 26 Carolina a más de 60 MPH.

Una sola Yamaha F350C aceleró una Shearwater 26 Carolina a más de 60 MPH.

Diez años después de su presentación, la Yamaha F350C sigue siendo una buena idea.

Visite Yamaha para obtener más información.

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Escrito por Charles Plueddeman

Charles Plueddeman es el experto en fuerabordas, remolques y motos acuáticas de Boats.com. Es ex editor de Boating Magazine y ha sido colaborador de muchas publicaciones nacionales desde 1986.

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