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La 335 EX de EdgeWater es una embarcación grande, robusta y polivalente que funciona muy bien con solo dos motores fuera de borda, aunque sean grandes. Combinando el V-8 F350 de Yamaha, una lista completa de comodidades y técnicas de construcción de última generación, EdgeWater ofrece un barco que navega y pesca mientras cumple con los criterios de los propietarios de barcos experimentados.

La construcción del 335 EX comienza con un casco infundido con resina, un proceso que EdgeWater llama Single Piece Infusion. SPI contiene capas de fibra de vidrio tejida de dos, tres y cuatro ejes. El vidrio está impregnado con resina que se aplica bajo una presión de vacío de 14,7 psi, forzando la tela contra el molde, garantizando la saturación completa y sin exceso de resina, lo que da como resultado la máxima resistencia con un peso óptimo. Esto le da al barco más mph por hp. La resistencia sin exceso de peso también se incrementa con núcleos de espuma de uretano en los costados del fuselaje. El espejo está revestido con paneles de espuma reforzada con fibra, un material más comúnmente asociado con los corredores en alta mar. Para la columna vertebral de la 335 EX, EdgeWater utiliza un sistema de vigas de caja moldeada de largueros y mamparos que se pegan a la embarcación y se rellenan con espuma. Dentro de esta cuadrícula hay módulos especiales para los tanques de combustible y la unidad de potencia. Nuestra prueba ha demostrado las ventajas de estas técnicas.

Nos gustó la configuración twin F350 en comparación con los triples que usan otros constructores porque la configuración simplifica el montaje, ofrece una mejor relación potencia-peso y un rendimiento más rápido. El 335 EX presenta una almohadilla de quilla orientada al rendimiento que se extiende seis pies hacia adelante desde la popa. La almohadilla, que se encuentra más comúnmente en embarcaciones de alto rendimiento, proporciona flotabilidad adicional y permite que EdgeWater monte los motores más alto, lo que reduce la resistencia y mejora la velocidad máxima de la embarcación. Registré 49,7 mph a 6100 rpm, siendo el crucero más eficiente a 29,4 mph y 4000 rpm. Cuatro barras de elevación y una elevación del espejo de popa de 21 grados le dan mucha sustentación y la capacidad de cortar las olas. Se mantuvo estable a velocidades de arrastre, proporcionando a los pescadores una plataforma de pesca segura.

Otra de las ventajas que ofrecen las grandes Yamaha son los instrumentos digitales especiales Command Link. Le permiten personalizar los indicadores para mostrar la velocidad, el ajuste y el flujo de combustible, todo en un solo indicador o en cualquier combinación que prefiera el propietario, lo que facilita el control de las funciones del motor de un vistazo. La instalación digital plug and play utiliza solo un bus desde los motores hasta los instrumentos, lo que hace que el aparejo a bordo del 335 EX sea el más limpio que hemos visto.

A bordo del 335 EX, el acceso a todos los elementos de servicio se realiza a través de una escotilla grande ubicada en el centro de la suela. Los tanques de combustible están fuera de borda, con la unidad de potencia centrada para mantener el equilibrio. Para el mantenimiento de rutina, el área de la cubierta inferior está bien diseñada con baterías, cargador y conexiones eléctricas fuera de borda y babor; El calentador de agua y el tanque de almacenamiento están ubicados a estribor. El acceso es conveniente para inspecciones rápidas y todas las penetraciones de los mamparos están revestidas para evitar el roce de cables y mangueras.

El 335 EX no es el único barco grande que usa gemelos en lugar de viajes o quads. El 330 de Grady-White ($334,940) y el 345 Conquest de Boston Whaler ($336,721, con dos fuerabordas Mercury Verado de 300 hp) son los competidores más cercanos. Con un peso más bajo de 2,000 libras, el Grady’s tiene una ligera ventaja en eficiencia, aunque ambos superan fácilmente al Whaler, que alcanza su mejor rango a 25.9 mph a 0.83 mpg. De hecho, a Grady le gustaron tanto los grandes V-8 que acaba de presentar su 366 con dos 350.

Al igual que con cualquier recorrido, la clave de la versatilidad de la 335 EX es un buen flujo de tráfico constante. La cabina logró esto al proporcionar un plan de cubierta abierta con puntos mínimos o sin puntos de pellizco para ralentizar el paso de proa a popa. Está equipado con tres viveros redondos (28, 45 y 60 galones), un cofre de pescado aislado de 600 cuartos y suficientes portacañas y lanzacohetes para un carcaj de trajes. Los interruptores de las bombas del vivero y las luces de cruceta se trasladaron del puesto de mando a la cabina de combate, lo que permite a los miembros de la tripulación acceder a ellos sin molestar al capitán, un detalle que demuestra la comprensión de los diseñadores sobre la pesca en aguas profundas.

Debajo de la cubierta, el diseño prioriza la libertad de movimiento. El baño es espacioso y la cocina está bien equipada para este tamaño de barco. Los asientos de comedor convertibles agregan una litera con un mínimo esfuerzo. La litera en V tiene un cojín plegable que agrega 18 pulgadas a la longitud. El 335 EX ofrece un total de cinco literas.

Puede ver la calidad e incluso las líneas fluidas del barco en la sala de exposición. Pero para ver por sí mismo por qué creemos que la 335 EX navega y pesca igual de bien, debe programar una prueba en el mar. **
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Contacto: 386-426-5457www.embarcaciones.com

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