Los constructores de barcos de alto rendimiento de la costa oeste han estado produciendo bowriders con cabinas cuddy en el medio durante más de una década. El 28 Eagle XP de Eliminator ($82,000, con un motor de popa MerCruiser 496 MAG HO de 425 hp) es un excelente ejemplo. Oriente se encuentra con Occidente con el 28 ZXO de Donzi. El 28 ZXO es un barco bimotor rápido, ágil, con un casco de dos niveles y un acabado muy refinado. Aunque la cabina es demasiado pequeña para pasar la noche, hay un baño, un espacio de almacenamiento con llave y suficiente espacio para un rapidito. Considere las posibilidades.

Luego está el salón de bichos. Después de probar el 28 ZXO, es difícil decir qué es más divertido: tomar el volante o dar un paso atrás. Para el conductor, la velocidad y la capacidad de respuesta de la embarcación brindan esa descarga de adrenalina especial que solo sientes cuando controlas un dispositivo que parece una extensión de tu cuerpo. ¿Puedes decir «exuberancia»?

Con su casco Z-Tech escalonado y potencia de doble tracción trasera, el 28 ZXO tiene una sensación de vanguardia sin sentirse tímido, incluso cuando se precipita a 67,7 mph. El barco tenía tanta confianza que recomendaría pedirlo con dos motores Mercury Racing Scorpion 377 de 350 hp ($29,814), lo que debería darle una velocidad máxima de casi 80 mph. Probablemente no superará este bote con un par de estos Scorpions para levantarse y moverse.

¿Alguna queja? Las almohadillas de carreras McCleod son estrechas. Soy bastante delgado y todavía tenía que apretarlo. Además, el casco completamente blanco necesita un tratamiento antideslumbrante.

Para aquellos en la proa, el viaje de tos ferina del 28 ZXO les hará revivir su día a bordo durante una semana. El salón está tapizado y capitoné, creando tres asientos por lado, evitando que los pasajeros más pequeños se deslicen hacia sus vecinos más pesados. Cuatro invitados más pueden sentarse en el banco trasero, que está decorado con reposacabezas.

La cabina tiene dos asientos que miran de lado a lado y se convierten en una sola litera. Hay un fregadero, una lámpara de lectura y un amplio espacio de almacenamiento. El inodoro se desliza por debajo de la escala de proa.

Los detalles incluyen gráficos de casco pintados con revestimiento transparente, conectores eléctricos sellados y motores atornillados a largueros con la parte superior de Kevlar en su compartimento con revestimiento de diamante espejado. Los exclusivos soportes de guardabarros con clip significan que nunca más tendrás que atarte a una tija de sillín o una barra de apoyo.

ULTIMA PALABRA. Busque va-va-va-voom en el diccionario; encontrará una imagen de este bowrider con litera.

LOA…..27’7″ ** **

haz…..8’6″

sequía 3’2″

cambio (libras, aprox.)….6,500 ** **

Salida del espejo de popa…22° ** **

despeje del puente…4’6″ ** **

Profundidad mínima de la cabina…3’3″ ** **

altura máxima en la cabina…4’9″ ** **

capacidad de combustible (gal.)…94 ****

Capacidad de agua (gal.)…12 ****

Precio (con desempeño estándar) ……….$99,729

Precio (con desempeño de prueba) ……….$107,186 ****

RENDIMIENTO ESTÁNDAR: Single MerCruiser 454 Mag MPI V-8 Gasoline Stern Drive que desarrolla 385 hp.

RENDIMIENTO OPCIONAL: Propulsores de popa de gasolina Twin MerCruiser o Volvo Penta con un total de 700 hp. ****

PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL BARCO: Dos motores dentrofueraborda de gasolina MerCruiser 350 Mag MPI Bravo One V-8 de 300 hp con 350 cid, 4.00″ de diámetro x 3.48″ de carrera, hélices giratorias de 19″ x 23″ SS a través de reducciones de engranajes de 1.81:1. ****

EQUIPAMIENTO ESTANDAR (Productos principales): control de esfuerzo cero; Portador de batería SS; lengüetas de ajuste de ram dobles; parabrisas de fibra de vidrio con venturi; escape a través del casco; escotilla de motor eléctrico; asientos con tapizado manual; moqueta de cabina desmontable; Brújula; tacos de guardabarros; gráficos de casco pintados; galera con fregadero y refrigerador; MSD portátil; Estéreo Sony AM/FM/CD con cambiador de 10 discos y 5 altavoces.

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