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Corea del Sur se esfuerza por desarrollar una cultura de navegación recreativa

Los barcos en el Salón Náutico Internacional de Corea exhiben nuevas ideas, ideas que algún día podrían llegar al mercado naval de EE. UU.
jim henriks

Corea del Sur, una nación que estoy visitando actualmente como invitado de Intellian Technologies, tiene una población de 50 millones. Sin embargo, solo hay 10.000 embarcaciones de recreo registradas, un número de embarcaciones extremadamente pequeño en relación con el número de personas. Básicamente, Corea del Sur nunca ha desarrollado una cultura de navegación recreativa.

Entonces, ¿por qué es esto cierto, especialmente para una nación que se encuentra en una península, con el Mar Amarillo al oeste y el Mar del Este al este? En el extremo sur de la península, un laberinto de islas, lagunas y aguas protegidas invitaba a los navegantes a sus pintorescas costas.

Gran parte de la respuesta se encuentra en el tumultuoso pasado… y presente de la región. A pocos kilómetros al norte de Seúl, la capital del país de 15 millones de habitantes, se encuentra la explosiva y fuertemente armada nación rebelde de Corea del Norte. Si sigue las noticias, sabrá que las tensiones están aumentando en la región, ya que el joven líder de Corea del Norte lanza amenazas casi semanalmente. Entonces, si se aventura demasiado al norte, ya sea en el Mar Amarillo o en el Mar Báltico, usted y su embarcación de recreo podrían enfrentar cortinas. Muchas de las vías fluviales en Seúl y sus alrededores también están restringidas debido a las operaciones de defensa militar de Corea del Sur. No es exactamente lo que podría llamarse un entorno de navegación favorable.

El gobierno de Corea del Sur y especialmente la provincia de Gyeonggi quiere cambiar esto, creyendo que esta nación podría desarrollar una cultura de navegación recreativa. El primer paso tiene lugar esta semana con el Salón Náutico Internacional de Corea, que se ha trasladado a KINTEX, cerca de Seúl. KINTEX es un enorme centro de convenciones, el más grande de Corea del Sur.

Otra gran parte de este proceso es la construcción de nuevas marinas a lo largo de las costas durante los próximos siete años. La idea es entusiasmar a los coreanos con la navegación, y el gobernador de Gyeonggi, Moon-Soo Kim, está convencido de que funcionará. Ha puesto en riesgo gran parte de su gestión.

Kim señala una gran clase media en Corea del Sur, el aumento del tiempo libre y una creciente afinidad por las actividades al aire libre entre la población de Corea del Sur como indicadores clave de que la navegación recreativa tiene el potencial de crecer aquí.

En muchos sentidos, me recuerda la era del auge de la natalidad en Estados Unidos, cuando el gasto desechable de la clase media creció y los veteranos de la Segunda Guerra Mundial que regresaban buscaban nuevas formas de divertirse con sus familias. La llegada de los botes de fibra de vidrio y los precios baratos del combustible fue todo lo que se necesitó para que la navegación recreativa se hiciera popular en los Estados Unidos. Ahora es parte de nuestra cultura.

¿Puede suceder lo mismo en Corea del Sur hoy? Creo que sí, porque el pueblo de Corea del Sur muestra una asombrosa aceptación de nuevas ideas, un rasgo que ha convertido a esta nación en líder en el desarrollo de tecnología. Las tecnologías de comunicaciones satelitales de última generación de Intelrian son solo un ejemplo.

De hecho, creo que cuando la navegación se imponga aquí, los surcoreanos propondrán una gran cantidad de nuevas ideas e innovaciones para la navegación recreativa, ideas que seguramente cruzarán el Pacífico y estarán disponibles en el mercado naval de EE. UU.

Espero con ansias este día.

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