Durante muchos años, elegir entre una embarcación dentrofueraborda y una embarcación fuera de borda era fácil: no había ninguna. Esto se debe a que los fabricantes construyeron uno u otro con un estilo específico y usted eligió el rendimiento que iba con el estilo de embarcación que deseaba.

Pero la proliferación de motores fuera de borda en los últimos años y el diseño inteligente de los constructores de barcos ahora le permiten elegir entre propulsión dentrofueraborda y fuera de borda esencialmente en el mismo barco. Entonces, ¿qué elegirías?

Para tener una mejor idea de los pros y los contras, aprovechamos la oportunidad para conducir el nuevo Aviara AV32, un crucero de día de primera línea de la rama del fabricante de deportes acuáticos Mastercraft.

El Aviara AV32 es el vehículo perfecto para la comparación, ya que ofrece propulsión en popa o fuera de borda en exactamente el mismo barco, y cuando decimos exacto, queremos decir exacto. Los dos 32 son barcos gemelos idénticos con algunas excepciones notables aparte de los motores. Miremos más de cerca.

rendimiento

En primer lugar, los dos barcos de prueba coincidieron estrechamente, con el fueraborda propulsado por un par de Mercury Verados de 300 hp (los Mercs sobrealimentados de 350 hp son opcionales), mientras que nuestro barco dentrofueraborda tenía dos Ilmor MV8 6.0L, cada uno produciendo 380 hp (con Ilmors de 430 hp opcionales) . Entonces, el bote fuera de borda generaba 600 hp versus 760 hp, una diferencia que no apareció hasta tarde.

Peso

La versión sterndrive de este barco tiene un desplazamiento informado de 13,000 libras, mientras que la versión fuera de borda pesa 12,000 libras, una diferencia del 8 por ciento. Sin embargo, con 600 hp, el fueraborda tiene una relación potencia-peso de 0,05, mientras que la relación potencia-peso del dentrofueraborda de 760 hp es de 0,058, o un 14 por ciento mejor.

precio

Para la mayoría de nosotros, aquí es donde comienza nuestra búsqueda de botes, y el fueraborda gana a un precio $5,460 más bajo: el fueraborda Aviara cuesta $336,540 y el dentrofueraborda cuesta $342,000 con equipo similar.

La gran elección: travesaño

Sin duda, la mayor diferencia entre los dos barcos es que los dos motores fuera de borda ocupan gran parte de la gran plataforma del espejo de popa de la versión dentrofueraborda. Si su alegría de vivir salta al agua desde la popa, este podría ser el factor decisivo para usted. Si observa el espejo de popa ancho en la versión dentrofueraborda, puede ver el ‘perforador’ que se ha eliminado para dejar espacio para los motores fuera de borda gemelos y sí, ocupa una parte significativa del espacio libre del espejo de popa o espacio expansivo.

También se está perdiendo una de las mejores ideas disponibles, ofrecida solo para el dentrofueraborda Aviara AV32: una plataforma de popa adicional que se despliega hidráulicamente debajo de la plataforma existente para crear un área de asientos en el agua. Siéntese en esta plataforma con los codos en la plataforma superior y es como sentarse en el escalón superior de una piscina semisumergida. También facilita el reembarque desde el agua, aunque tanto la versión IO como la fuera de borda tienen escaleras de baño plegables idénticas. En el Aviara, particularmente debido a su ingeniosa plataforma de popa, el dentrofueraborda recibe el visto bueno si lo tuyo es vivir en la popa.

La segunda opción: el espacio

En los últimos años, el diseño de las embarcaciones dentrofueraborda ha requerido cubiertas de motor en la cabina, ya que los motores sobresalen por encima del nivel del suelo de la cabina. Por lo general, estaban cubiertos con protectores solares, pero el hecho era que el dentrofueraborda estaba consumiendo un valioso espacio en la cabina.

En el caso del Aviara AV32, el diseño inteligente y la comprensión de cómo usamos realmente nuestros barcos han hecho que este problema sea discutible. Sí, hay una cubierta de motor, pero todavía está presente en los botes fuera de borda (es un gran espacio de almacenamiento) y no interfiere con los ingeniosos arreglos de asientos y taburetes de bar. No hay ganador porque la cabina sigue siendo la misma independientemente de la elección de potencia.

velocidad

Comparar barcos con diferentes caballos de fuerza parece un poco naranja y manzanas, pero los motores de popa tienen que mover un barco que pesa 1,000 libras más (13,000 libras contra el fuera de borda de 12,000 libras), lo que equivale a cinco tías Ednas viviendo en la cabina.

Si desea tirar de los semáforos o cualquiera que sea el equivalente náutico, la versión fuera de borda es su elección. Tenía un tiempo de planeo de cero a 40 km/h en 7,5 segundos, mientras que el sterndrive Aviara con el Ilmors logró cero a 25 en 10 segundos. Por supuesto, en este punto, las cosas apenas comenzaban a ponerse en marcha.

Los dos Merc 300 impulsaron al Aviara a 50,25 mph a 5.600 rpm, mientras que la lancha sterndrive Ilmor con sus 160 hp adicionales alcanzó las 56,9 mph. Coloque un par de Merc 350 opcionales en el espejo de popa y apostaríamos a que tendría una velocidad máxima similar en cualquiera de los dos barcos porque la relación potencia-peso sería más ajustada, pero aun así favorecería a los dentrofuerabordas. Agregue los molinillos opcionales Ilmor de 430 hp, por supuesto, y es otro juego de pelota.

El extremo superior va al sterndrive.

economía

Los Mercs ganaron la prueba económica porque los Ilmors criados en NASCAR tenían más sed a velocidades más altas. Por ejemplo, a unas 30 mph, ambos barcos obtuvieron la misma eficiencia de 1,3-1,4 mpg. Así que es incluso dinero en efectivo cuando se navega a la ligera. Pero si quieres que vaya rápido…

A 5000 rpm y 40,25 mph, los fuerabordas Mercury sorbían un poco más de 43 gph, mientras que los dentrofuerabordas Ilmor consumían combustible a 58 gph a 44 mph, lo que supondría una diferencia de alrededor del 10 por ciento en su factura de combustible. El fueraborda gana con esta ventaja.

Talla

Debido a que los motores fuera de borda Mercury estaban esencialmente atornillados a la parte trasera de un casco existente, no es exactamente ciencia espacial imaginar que la versión con motor fuera de borda será 22 pulgadas más larga que el dentrofueraborda (34 pies, 4 pulgadas frente a 32 pies, 6 pulgadas) .

¿Eso significa algo? Probablemente no para la mayoría de las personas, a menos que su almacenamiento en seco solo admita embarcaciones de hasta 33 pies. Además, su puerto deportivo podría robarle unos pies adicionales de superficie de deslizamiento. No es un factor decisivo.

rango de visión

Una de las características inteligentes del Aviara AV32 son los asientos tipo estadio, que están orientados hacia atrás en la cabina, completos con asientos intermedios que se elevan desde el solárium. Puede sentarse en estos «taburetes de bar» o sentarse en un nivel más bajo en los asientos con respaldo abatible.

Si te gusta hablar con la gente en el agua en un banco de arena o ver a los miembros de tu familia hacer trucos en las tablas de wakeboard y avergonzarse unos a otros, entonces necesitas echar un vistazo a un par de gigantes fuera de borda en tu línea de visión.

Con la versión dentrofueraborda, no solo obtienes esa genial plataforma de playa en el banco de arena, sino que también tienes una vista clara hacia atrás mientras caminas. El dentrofueraborda gana.

Mantenimiento, Parte I

Una de las cosas a las que aludíamos al principio de este artículo es que el precio del barco es solo un punto de partida. Es como ir al teatro: el barco es la entrada, pero ahora hay que comprar palomitas de maíz, refrescos de cola y albóndigas de leche, y con los barcos suelen ser los costes de mantenimiento.

¿Los dentrofuerabordas o los fuerabordas son más baratos de mantener y reparar?

Los motores fuera de borda siempre han tenido una sólida ventaja en esta categoría porque están ahí. La capucha se cae revelando todo. Si necesita ver la unidad inferior o el apoyo, se inclina hacia arriba fuera del agua. Los motores dentrofueraborda a menudo están enterrados y son de difícil acceso, y el dentrofueraborda permanece sumergido.

Los dentrofuerabordas también llevan el equipaje de años de unidades de nivel inferior que prácticamente se corroyeron hasta convertirse en polvo cuando las mirabas, pero si hay un motor que convertirá esto en un mito, es el Ilmor MV8 6.0L. Basado en el motor de camión de GM, Ilmor utiliza un sistema de enfriamiento cerrado, que incluye un exclusivo colector de escape cerrado y enfriado. La unidad inferior es un motor diesel Yanmar de servicio pesado con protección anticorrosión activa y pasiva. Ilmor confía tanto en su producto que está respaldado por una garantía de cinco años y 500 horas.

Entonces, en el caso del Aviara AV32, votaría que son casi iguales en términos de capacidad de servicio.

Mantenimiento, Parte II

Cuando llega el momento de prepararse para el invierno, el fueraborda está muy por delante de la competencia porque se inclina hacia atrás fuera del agua. El motor dentrofueraborda es básicamente una versión marinada de un motor de automóvil con todo el refrigerante inherente y lleva más tiempo prepararlo para el invierno al final de la temporada y reiniciarlo al comienzo del año, perdiendo tiempo en el agua. Puede optar por un calentador de cabina con Ilmors dentrofueraborda para extender su temporada, pero al final gana el fueraborda.

Mantenimiento, Parte III

Tenemos que dar mucho crédito a la gente de Ilmor por hacer que su dentrofueraborda sea realmente fácil de usar cuando se trata de revisiones y mantenimiento general. Todo, y realmente queremos decir todo, lo que debe verificar cuando conduce el bote está convenientemente ubicado en la parte delantera del motor: aceite, refrigerante, líquido de dirección, etc. Apostamos a que esto es de NASCAR, donde todo se verifica en este 14 – Segundas paradas en boxes. Cuando los puntos de control de servicio son difíciles de llegar (y hemos tenido varios de estos barcos) uno tiende a pensar: está bien, y simplemente ir a navegar. Y ese pensamiento siempre resulta en tarjetas de feliz Navidad de su mecánico.

Además, toda la zona de asientos/solárium está articulada al propulsor de popa Aviara, lo que proporciona accesibilidad total para el servicio. Puede ingresar al compartimento del motor y jugar, por lo que a sus técnicos de servicio les gustará esta instalación. Apunta al dentrofueraborda.

reventa

La mayoría de las personas están tan encantadas con su nuevo barco que no piensan en revenderlo. Es un poco como el matrimonio: ¿quién piensa en el divorcio en su luna de miel? Pero un barco con un motor fuera de borda tiene sentido aquí porque los motores fuera de borda son fáciles de cambiar. En muchos casos, se trata de un cambio perno por perno, que podría incluso aceptar el mismo arnés de cableado.

Si su comprador piensa que su motor fuera de borda está un poco desgastado, o simplemente quiere ese nuevo motor fuera de borda de mayor potencia, más eficiente o con un color especial, eso es fácil. Reemplazar los paquetes del dentrofueraborda es mucho más costoso. El fuera de borda…