fwsl262

Four Winns está por delante de la tendencia actual y tiene una larga historia en la construcción de barcos que llevan la máxima manga de pantoque mucho más adelante antes de salir del agua. Esto aumenta el ancho al nivel de la base de la cabina, creando un área de proa expansiva. Los pantoques se mantienen fuera del agua a alta velocidad, lo que permite que el barco golpee y corte olas con forma de V afilada. Y debido a que el diseño crea un ancho adicional en la línea de flotación en una mayor parte de la eslora del barco, la estabilidad rivaliza con la del franco suizo.

Esta forma de casco se conoce como Stable-V SC, por «mentón dividido» porque cada lomo se divide en dos frente al timón. El lomo duro interno se estrecha en los tallos de la manera tradicional, y la división externa lleva la viga de la línea de flotación hacia adelante. Mi retozo de todo el día demostró la corrección del diseño en todos los aspectos, a velocidades de hasta 80 km/h.

El SL 262 es un barco grande. No solo es ancho, sino que también tiene una brazola hasta la cintura. Four Winns llena este espacio con comodidades, que incluyen una cabecera revestida de fibra de vidrio con una claraboya acrílica ahumada y gabinetes de madera. Las plataformas de baño recubiertas de goma son geniales: puedo ver a los niños subiendo por la popa, corriendo por el bote y saltando desde la proa mientras escribo. El interior cuenta con tapicería acolchada ensamblada a mano, y aprecio el generoso espacio libre entre el asiento y el volante.La alfombra a presión es estándar y los espacios de almacenamiento son tan grandes como la cabina. El asiento orientado hacia popa y la escalera de baño hundida se encuentran en la plataforma de popa. No pude probar el remolque estándar de dos ejes con frenos.

Los detalles impresionantes incluyeron un salón en L que se convierte en una tumbona y otro salón convertible llamado asiento para deportes acuáticos, con una hielera de mano debajo. Siguiendo una tendencia en los barcos de remolque, el área de proa del SL 262 se puede convertir en un «parque infantil» completamente cerrado. El acceso a las baterías, correas, bombas y el motor en general resultó excelente, aunque la escotilla eléctrica de popa podría haber usado un poco más de espacio. Su parte inferior besaba la cubierta del motor de nuestro motor de prueba Volvo Penta 8.1 GiC/DP EVC de 400 hp.

Modelo comparativo: Chaparral 264 Sunesta

**_Consulta el Plan de Alojamiento del Four Winns SL 262._
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