Torqeedo en una embarcación semirrígida
Los motores eléctricos han recorrido un largo camino.
Cortesía de Torqeedo

La propulsión marina eléctrica está ganando cuota de mercado rápidamente al tiempo que ofrece una experiencia de navegación única y divertida que no es posible con los motores de combustión interna.

motores electricos en ese entonces

Te sorprenderá saber que los barcos eléctricos existen desde 1838. Inventores de Prusia, Inglaterra y Estados Unidos comenzaron a fabricar barcos con baterías de plomo-ácido (toneladas de baterías de plomo-ácido por barco) para transportar pasajeros de manera silenciosa y eficiente. Pero los motores de combustión interna, inventados a fines del siglo XVIII, eran más potentes y convenientes, y con la excepción de los motores eléctricos Elco, la energía eléctrica perdió popularidad. En 1934, Minn Kota fabricó el primer motor fuera de borda eléctrico. Luego, en la década de 1960, los torneos de pesca de lobina popularizaron los grandes motores de gasolina para la velocidad y los motores de arrastre eléctricos para el manejo preciso de la embarcación. Se podría decir que los pescadores con embarcaciones híbridas se adelantaron unos 60 años a su tiempo.

motores electricos hoy

Nos enfocamos en modelos de producción que pueden ser instalados fácilmente por un aficionado al bricolaje o un OEM sin capacitación especial. Las baterías de iones de litio pueden ser volátiles si no se instalan correctamente, por lo que algunas empresas requieren que sus técnicos capacitados lo hagan.

costos

Los motores fuera de borda eléctricos son costosos y, si bien enumeramos los costos iniciales, las baterías disponibles son demasiado numerosas para nombrarlas o cotizarlas y pueden costar más que el motor.

KW contra HP

Una ecuación matemática convierte fácilmente los kilovatios-hora en caballos de fuerza, y nuestras matemáticas revelaron que la potencia calculada es significativamente menor que la potencia equivalente sugerida por los fabricantes.

fueraborda electrico torqeedo
Los aceleradores simples y dobles están disponibles en Torqeedo.
Cortesía de Torqeedo

esfuerzo de torsión

Torqeedo ofrece un motor, una batería y un controlador totalmente integrados. Los sistemas controlados electrónicamente brindan a los motores una mayor autonomía por capacidad de la batería y, al igual que un indicador de combustible, ayudan al conductor a ahorrar energía cuando es necesario o le indican cuándo acelerar a fondo. Las baterías las proporciona BMW, pero es el sistema de control de Torqeedo el que gestiona los procesos de salida, calentamiento y carga para proteger y optimizar la capacidad de la batería y el rendimiento del motor.

Rango de rendimiento: Fuera de borda desde Ultralight 403 con 400 W (aprox. 1 hp) hasta Deep Blue con 50 kW (aprox. 80 hp equivalente con 20 por ciento de aumento de potencia) e intrabordas de hasta 100 kW (aprox. 135 hp).

Motor más popular: El Cruise 10 de Torqeedo ($8,999) genera 10 kW, o alrededor de 14 hp, pero gracias al software de Torqeedo ofrece un rendimiento comparable al de un motor fuera de borda de 20 hp. Para el control remoto, es particularmente popular entre los navegantes de pontones y, a menudo, se instala en pontones que se usan en lagos cercanos que requieren propulsión eléctrica. A través del control digital, la potencia máxima se aumenta brevemente por encima de la potencia nominal para mejorar la aceleración de disparo, luego vuelve a la potencia nominal para un control óptimo de calor, rango y velocidad. Un controlador de montaje lateral o superior, similar al acelerador, cuesta $ 1,399, por cierto.

Mejor batería: La batería de iones de litio Torqeedo 48-5000 (5000 Wh) ($5159) es resistente al agua IP67; El alcance se amplía conectando dos o más dispositivos en paralelo.

Compatibilidad de la batería: El Torqeedo es compatible con cualquier banco de baterías de iones de litio o AGM de 48 voltios y solo puede funcionar en modo inteligente, midiendo la descarga, el calor y otros factores para controlar dinámicamente el rendimiento con las baterías Torqeedo. Con bancos de baterías no patentados, los motores Torqeedo calculan la autonomía y el consumo matemáticamente y con menos precisión.

Cargador: El cargador 2213 ($899) puede cargar una batería 48-5000 en menos de 10 horas. Es impermeable a IP65. El cargador 2212-10 ($2199) puede cargarlo en dos horas.

Motor de barco eléctrico Elco Motors
Las baterías controladas electrónicamente aumentan el alcance.
Cortesía de Elco Motors

motores elco

Elco ha fabricado fuerabordas eléctricos durante más de 100 años, un número que puede parecer increíble para los navegantes que están viendo la propulsión eléctrica por primera vez. La filosofía de ingeniería de la empresa sigue siendo la misma: construir sistemas plug-and-play que se basen en el rendimiento de la batería preferido por el cliente y diseñar los motores para que se ajusten a los soportes de motor existentes o proporcionar abrazaderas traseras estándar listas para que la repotenciación sea fácil y sin problemas.

Rango de rendimiento: Elco fabrica fuerabordas eléctricos con timón o control remoto desde 3,7 kW (aprox. 5 hp) hasta 37 kW (aprox. 50 hp). Los intrabordas de Elco van desde EP 6 hasta EP 100, con equivalentes de potencia de 6 a 100.

Motor más popular: Capaz de reemplazar motores de arrastre y pateadores diésel internos, el EP 70-Inboard ($15,995) ofrece una velocidad máxima de 8 a 10 mph (7 a 8,5 nudos) y un alcance de 23 a 41 millas. Su potencia máxima es de 51,5 kW (aprox. 69 hp), la potencia continua es de 29,75 kW (aprox. 40 hp). Se necesitan nueve baterías AGM 8-D de 12 voltios para un total de 108 voltios. Las baterías de iones de litio también son compatibles en voltios y amperios comparables.

Mejor batería: Los bancos de baterías de litio son la opción más común para las nuevas construcciones y un banco EP-12 Victron AGM Deep Cycle 12V/220Ah es ideal ($5409).

Compatibilidad de la batería: Las baterías Elco son completamente independientes de la marca y se pueden conectar a cualquier banco de baterías de alta calidad que suministre las necesidades de energía del motor. Sin embargo, las baterías de iones de litio aún ofrecen la mayor eficiencia, junto con la máxima potencia para la descarga total. Aunque su inversión inicial suele ser más del doble que la de las baterías AGM, el coste por carga es comparable, al tiempo que aligera la embarcación y ofrece un mejor rendimiento y autonomía.

Cargador: El cargador ElCon UHF3300 (1x) (a partir de $825) tarda de tres a cuatro horas en restaurar los bancos de baterías, y el cargador rápido PFC 5000 reduce el tiempo a dos o tres horas.

ePropulsion ofrece varios motores eléctricos
Los fuerabordas más grandes usan baterías externas de 48 voltios.
Cortesía de ePropulsion

accionamiento eléctrico

Esta empresa cuenta con cinco sistemas de propulsión eléctrica desarrollados en la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hong Kong y lanzados en 2013. HKUST también se conoce como la incubadora de muchos productos electrónicos, incluido el dron DJI. La ingeniería constante ha traído nuevas innovaciones al mercado.

Rango de rendimiento: La oferta más pequeña de ePropulsion es un motor de paddleboard de pie con correa. El rendimiento principal incluye dos motores fuera de borda grandes de 1kW (aprox. 1,35 hp) y 3kW (aprox. 4 hp), dos unidades de módulo de igual potencia y el Spirit 1.0 Plus portátil más popular.

Motor más popular: El Spirit 1.0 Plus ($1,999 incluido el cargador) es el motor más vendido de ePropulsion, ideal para botes pequeños, canoas de popa cuadrada, botes y más. Es un motor de 1kW que, según la compañía, ofrece una potencia de salida equivalente a 3 hp con un motor sin escobillas de transmisión directa, el primero en la industria. Esta es una disposición silenciosa que hace que el motor sea más liviano y eficiente. Tiene un tiempo de ejecución de 75 minutos a toda velocidad y recorre 22 millas con una batería flotante integrada e incluida de intercambio rápido. Lleva una batería de repuesto ($899) para un mayor alcance.

El Navy 3.0, el último motor de ePropulsion, tiene 3 kW o alrededor de 4 hp, aunque ePropulsion reclama un equivalente a 6 hp. Está disponible en modelos con dirección remota y con dirección remota. Su motor de transmisión directa sin caja de engranajes fue un gran avance en los motores fuera de borda eléctricos, ya que utiliza un motor sin escobillas que produce menos ruido y arrastre, aumenta la potencia y la eficiencia y ofrece una experiencia más fluida.

Mejor batería: Se ofrecen tres baterías de la serie E de 48 voltios: la E40 ($1200) ofrece 2048 Wh, la E80 ($2000) ofrece 4096 Wh y la E175 ($4000) ofrece 8960 Wh. Las conexiones del cable de datos en las baterías ePropulsion aseguran que la batería gestión y aumentar el alcance y la velocidad.

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Cargador: Los cargadores disponibles de ePropulsion son modos de 10, 20 y 30 amperios que van desde $ 300 a $ 620.

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Motor de timón eléctrico Minn Kota
Un botón en la barra de tiro levanta el motor rápidamente.
Cortesía de Minn Kota Motors

Minn Kota Motors

Minn Kota fabrica motores eléctricos fuera de borda desde 1934, y su primer modelo fue un motor de timón montado en la popa y accionado por engranajes. Con el tiempo, los motores se mejoraron lentamente hasta que comenzó la moda de la pesca de lubinas en torneos a principios de la década de 1960. Durante este período, los motores eran populares como propulsión primaria para botes y botes utilitarios utilizados para tenders o para posicionar el bote para lanzar.

Rango de rendimiento: Los modelos actuales van desde simples motores controlados por timón hasta motores controlados a distancia digitalmente con capacidades de piloto automático y compatibilidad con teléfonos inteligentes. El Vantage es el motor principal de la compañía.

Motor más popular: El Vantage ($1,549.99) no es el motor más popular de Minn Kota, pero es uno de los principales competidores en el mercado de navegación donde se desea o se requiere propulsión eléctrica. El Vantage dirigido por timón es ideal como pateador para pesca por curricán o como propulsión para un bote o un bote pequeño. El motor de velocidad variable se controla digitalmente para administrar y conservar energía para un rango óptimo. Los ajustes eléctricos de avance, punto muerto, marcha atrás y elevación son fácilmente accesibles en la barra de tiro de este motor de 24 voltios. Por alguna razón, Minn Kota no incluye especificaciones como amperios, kilovatios o vatios-hora.

Mejor batería: Minn Kota no ofrece baterías, pero el motor es compatible con cualquier banco de baterías que produzca 48 voltios.

Compatibilidad de la batería: Las baterías húmedas de plomo-ácido siguen siendo las más utilizadas para motores eléctricos pequeños, pero las baterías AGM (Absorbed Glass Mat) duran más, ofrecen más ciclos de carga y reemplazan rápidamente a las baterías húmedas. Las baterías de iones de litio ahorran el 75 por ciento del peso de las baterías de plomo-ácido, brindan plena potencia hasta que se descargan por completo y, en realidad, son más económicas por ciclo de carga, a pesar de que tienen una prima del 100 por ciento sobre las AGM.

Cargador: Un cargador MK 345 PC Precision ($449.99) ofrece tres cargos bancarios a 15 amperios por banco.

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