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Probador de chispa


Bill Grannis

Comprar equipos de prueba especializados para reparar su propio motor fuera de borda es costoso. A menudo, un aficionado al bricolaje puede fabricar sus propias herramientas especiales, lo que hace que la resolución de problemas sea mucho más fácil con el presupuesto. Especialmente con los motores fuera de borda más antiguos, verificar si hay chispas en el sistema de encendido es un procedimiento común cuando el motor no arranca o funciona mal. La observación de la salida de chispas de un motor elimina la necesidad de costosas herramientas especiales con este probador fácil de fabricar.

Las piezas requeridas para esto son elementos comunes que la mayoría de los navegantes ya pueden tener en su garaje. El probador consta de una bujía, una abrazadera de manguera pequeña y un trozo de cable con una pinza de cocodrilo en un extremo. Instale uno para cada cilindro en su motor fuera de borda. Eso es todo, nada caro, exótico o difícil de conseguir.

Cualquier bujía regular funcionará después de quitar el electrodo de tierra de la carcasa. Simplemente tome la pieza de conexión a tierra con unos alicates y dóblela hacia adelante y hacia atrás hasta que la fatiga del metal la desprenda. Una pequeña abrazadera de manguera asegura el cable pelado a la carcasa de la bujía, evitando que tengas que soldar las piezas.

LO QUE LE ESTÁN DICIENDO SUS BUJÍAS

El sentido común y la precaución, así como el conocimiento de sus propias habilidades, son necesarios para mantenerse seguro cerca de las piezas móviles, la gasolina inflamable y el alto voltaje. Siga todas las recomendaciones, procedimientos y precauciones de seguridad que se describen en el manual de servicio del fabricante.

PRECAUCIÓN: NO quite las bujías ni arranque el motor mientras verifica la salida de chispa. La gasolina que se ha acumulado en el motor podría salpicar por los orificios de las bujías y encenderse con el probador de chispa. Deje las bujías instaladas durante la prueba de encendido, ya que esto no solo es un problema de seguridad importante, sino que también duplica las condiciones y la velocidad de arranque que encontrará el motor cuando intente arrancar.

Este probador de encendido por chispa solo es adecuado para motores fuera de borda convencionales con sistemas de encendido puntual o CDI. Los motores modernos de bajas emisiones controlados por computadora, como los tipos EFI y DFI, pueden requerir procedimientos de prueba especiales. Debido a que la chispa de alto voltaje genera interferencias de radiofrecuencia a su alrededor, la RFI resultante puede afectar el funcionamiento de las computadoras a bordo del motor. Nuevamente, el manual de fábrica debe ser su guía. Los motores internos y de propulsión en popa están ubicados en espacios cerrados que pueden contener vapores de gasolina. Este probador solo debe usarse en motores fuera de borda en áreas bien ventiladas.

CINCO VERIFICACIONES DE DIAGNÓSTICO IMPORTANTES

Para usar, conecte un cable de bujía al extremo de la vela y fije la pinza de cocodrilo a un tornillo o metal desnudo para garantizar una buena conexión a tierra. Deje las bujías originales en su lugar y manténgase alejado de las piezas móviles. Pídale a alguien que arranque el motor. Observe si las chispas saltan continuamente desde el electrodo central a la cubierta metálica exterior.

El probador obliga al sistema de encendido a generar suficiente voltaje para crear un arco a través del espacio abierto, lo que indica suficiente energía para que un motor al menos «dispare». Con un probador por cable de bujía, puede determinar rápidamente si uno o más cilindros no están «disparando» si su motor no arranca o tiene un bajo rendimiento. Económico, robusto y compacto, este probador casero debe estar en cada kit de herramientas a bordo.

CONSEJOS PARA INSTALAR LAS BUJÍAS

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