Después de probar la nueva Yamaha 210 FSH Sport tuve que analizar mi atracción por los barcos con consola central. Es un misterio porque no soy un gran pescador y no vivo en la región costera más cálida donde los barcos de consola central son nativos. Lo que me encanta del formato de la consola central es estar detrás del volante; Con los ojos en alto, tengo una mejor visión panorámica y me siento más atlético y listo sobre mis piernas. Te sientas en un Flitzer como en un auto. En una consola central, estás al mando y te sientes náutico.

El Yamaha 210 FSH Sport combina esta característica atractiva de una consola central con algunas características clave, en particular su propulsión a chorro, que lo convierten en un barco adecuado no solo para pescar, sino también para una variedad de diversión de navegación para todos los propósitos. El 210 FSH Sport es ciertamente perezoso. Hay soportes para cañas en abundancia, un vivero de 26 galones, una caja de peces aislada, un montaje de motor para pesca de curricán y espacio para dispositivos electrónicos grandes e incluso un sistema de lavado con agua de mar. Pero el 210 FSH también tiene asientos estilo bowrider en la parte delantera, un vestidor en la consola y un diseño de espejo de popa abierto que no solo permite pescar, sino también nadar y remolcar, ya que no hay un fuera de borda que se interponga en el camino.

El hecho de que el 210 FSH carezca de una marca fuera de borda y relacionada con la pesca puede ser un obstáculo para algunos compradores que compran una consola central en este rango de precios. El Yamaha 210 FSH Sport cuesta $ 44,499 en un remolque pintado. Con un motor fuera de borda de 150 caballos de fuerza, un Grady-White 191 Coastal Explorer ($58,800) o un Wellcraft 222 Fisherman ($52,500) equipados de manera similar podrían tener un pedigrí de pesca atractivo, pero el Yamaha 210 FSH atiende a un cliente diferente. Escuche esto: el 70 por ciento de los propietarios de Yamaha 190 FSH de 19 pies usan el bote para remolcar a los niños con cámaras de aire. El 210 FSH Sport también es una alternativa a un runabout para el comprador que no ve la «pesca familiar» como una contradicción.

Hay tres versiones del 210 FSH, cada una basada en el casco de 21 pies y 3 pulgadas que era nuevo en el runabout SX210 de la temporada pasada. Un par de motores a reacción de tres cilindros Yamaha TR-1 de 130 hp se encuentran debajo de la cubierta de popa. Al 210 FSH básico ($39,499), el 210 FSH Deluxe ($41,999) agrega cableado para baterías duales, un rodapié de acero inoxidable, una cortina de altura, un soporte de motor para pesca por curricán y tapicería mejorada. A esa lista, el 210 FSH Sport agrega un T-top de aluminio, y Yamaha espera que el Sport represente la mayor parte de la producción de este modelo.

Como la mayoría de los barcos con consola central actuales, el 210 FSH ofrece asientos en pedestales elevados en la proa con cojines removibles que se pueden dejar en el muelle cuando la pesca es el foco de un viaje. Hay estiba debajo del asiento de babor y a estribor hay una caja de pescado aislada (o caja de bebidas) con drenaje al agua. Detrás de cada base de asiento, Yamaha agrega un gabinete que sirve como respaldo fijo para el asiento, una mesa y almacenamiento para artículos pequeños en estantes integrados en una puerta. Estos armarios ocupan algo de espacio en la cubierta y pueden dificultar la pesca, pero hacen que el área de proa sea una mejor área de descanso.

En el frente de la consola central hay un asiento de doble ancho que se abre con una cortina de privacidad de lona y hay espacio para una cabeza portátil. Nos gusta el escalón esculpido que facilita que los niños entren y salgan de la consola.

Al volante, los tacómetros analógicos flanquean una pantalla táctil Connext de 4,3 pulgadas que muestra toda la información del motor y el rendimiento. A la derecha hay un espacio en blanco para los dispositivos electrónicos instalados por el propietario; Nuestro barco de prueba estaba equipado con un gran Garmin EchoMap sv y tanto él como la pantalla de Yamaha son compatibles con NMEA para enviar sus datos a los accesorios electrónicos.

El espejo de popa de dos niveles, idéntico al de los runabouts de Yamaha, es una característica que apreciamos desde hace mucho tiempo. Es una gran sala de estar y también ofrece acceso sin obstáculos al agua para lanzar y recuperar peces. El espejo de popa es posible gracias al sistema de propulsión a chorro compacto y de bajo perfil de Yamaha. Las ventajas de los jets incluyen que no hay hélices para hacer cosas, ni propulsores para recortar, un calado en reposo de solo 17 pulgadas y tal vez 6 pulgadas cuando planea, todo excelente para maniobrar a través de aguas poco profundas o llenas de baches.

Los aviones 210 FSH sin elevación del morro, y Yamaha parece haber elegido el ángulo del cañón de este fuselaje porque nunca sentí la necesidad de recortar el morro hacia arriba. Sin embargo, con cuatro pasajeros y una carga de equipo a bordo, es posible que nos perdamos el ajuste. La potencia típica de un jet requiere 5500 rpm para una velocidad de crucero razonable, y a toda velocidad son 7800 rpm. compañía más agradable que un motor fuera de borda de cuatro tiempos. Ese es el único compromiso real en el resplandor; Sus ventajas y un diseño de consola central inteligente hacen de la Yamaha 210 FSH una opción de pie para una familia que quiere hacerlo todo en el agua.

Destacar

• Brillo: menos calado, menos mantenimiento y más espejo de popa que un fueraborda.
• Los canales de drenaje expulsan el agua del cojín del asiento de la consola.
• La quilla articulada similar a un timón mejora el seguimiento tanto a alta como a baja velocidad.

puntos bajos

• La escotilla del cofre del ancla que se abre hacia adentro hace que sea tedioso alcanzar el ancla.
• El cordón del interruptor de apagado sigue enganchado en el volante.
• Sin almacenamiento superior en el T-Top.

Precio: $44,499 (con servicio de prueba)

como probamos Motor: Dos motores a reacción de alto rendimiento Yamaha Marine TR-1 de 1,0 litros Conducir/Estancia: Propulsión a chorro de 155 mm con impulsor de acero inoxidable relación de transmisión: 1,00:1 carga de combustible: 25 galones peso de la tripulación: 420 libras.

Más información Yamaha Motor Corporation EE. UU. – Kennesaw, Georgia; 800-962-7926; yamahaboats.com