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Si posee y opera un barco durante el tiempo suficiente, se enfrenta a esta costosa decisión. Su motor necesita reparaciones importantes, o necesita ser reconstruido o reemplazado por completo. Si está buscando reemplazar su viejo motor por uno nuevo, esto es lo que necesita saber: Repotenciar una propulsión en popa o un bote intraborda implica mucho más que simplemente cambiar el motor.

Averigüe de antemano si el trabajo vale la pena el dinero. Rara vez el valor de mercado de un barco aumenta tanto como para justificar el costo de la repotenciación. A menudo es más inteligente simplemente reparar su motor viejo o instalar un motor remanufacturado en lugar de uno nuevo, luego vender o intercambiar su bote y actualizarlo a un nuevo modelo.

¿Cuánto valdrá su viejo barco con un nuevo rendimiento? Para averiguarlo, inicie sesión en www.nada.org para obtener un presupuesto. Además, si posee un modelo más antiguo y más grande, contrate a un tasador de embarcaciones para evaluar el valor de su embarcación. Puede sufrir otros problemas que harían inútil la repotenciación. Por supuesto, si planeas ser propietario del barco durante otros doce años más o menos, el costo de la repotenciación puede ser significativamente menor que comprar un barco nuevo.

Su próxima tarea es averiguar por qué falló el motor. Los motores marinados rara vez se desgastan, especialmente en los primeros 10 años de funcionamiento. Por lo general, son los problemas de los componentes o el mantenimiento deficiente los que causan fallas en el motor, no el desgaste. Si no se determina la causa de la falla, es posible que esté desperdiciando su dinero, especialmente si compra el bloque y tiene la intención de usar el mismo alternador, motor de arranque, bombas, mazo de cables, etc. Cada componente debe ser probado antes de su reutilización. Si su embarcación es una embarcación I/O, debe considerar una nueva unidad fuera de borda, o al menos reconstruir su unidad fuera de borda existente. También podría haber problemas con el flujo de aire en el compartimiento del motor. O debe verificar el tren motriz, incluido el tren de aterrizaje y la alineación.

Si ha decidido que los motores nuevos son la mejor manera de hacerlo, complete esta lista de verificación antes de completar el trabajo.

1. Obtenga una lista de media docena de trabajos de Repowering similares completados recientemente por el astillero, incluidos los nombres y números de teléfono de los clientes.

2. Llame a estas personas para determinar su nivel de satisfacción. Cuando cambia de motores diesel pesados ​​y antiguos a motores diesel nuevos y más livianos oa gasolina, el centro de gravedad de su embarcación cambia, lo que puede causar problemas de manejo.

3. Consulte con el fabricante del barco para ver si tienen datos sobre modificaciones similares, o haga que un arquitecto naval revise el plano.

4. A medida que aumenta la potencia, es posible que necesite cambios estructurales para aumentar el flujo de aire además de nuevos ejes y puntales. Nuevamente busque opiniones de expertos y deje que el astillero incluya dichos requisitos en sus ofertas.

5. ¿Un motor o motores más grandes dejarán espacio para el acceso después de la instalación? Asegúrese de planificar esto antes de comenzar.

6. ¿Sus sistemas eléctricos y de visualización existentes pueden cumplir con los requisitos del nuevo motor? Es posible que desee reemplazar los indicadores con un sistema de monitoreo del motor para aprovechar la nueva tecnología del motor.

7. ¿Sus controles existentes serán compatibles con sus nuevos motores? Puede ser necesario instalar nuevos controles.

8vo. Al cambiar de gasolina a diesel, incurrirá en costos adicionales de modificación del tanque de combustible para las válvulas y las líneas de retorno. Las entradas de combustible de acero galvanizado no deben usarse con combustible diesel.

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