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Consejos para invernar los motores de los barcos
Los motores dentrofueraborda e intraborda más nuevos ofrecen sistemas de drenaje del motor grandes, de colores brillantes y de fácil acceso con bombas manuales integradas.
Cortesía de Mercury Marine

Ya sea que se trate de unos meses de clima más frío o de un invierno completo de seis meses de nieve y hielo, el almacenamiento y la preparación para el invierno resultan necesarios para muchos navegantes. Hemos reunido una lista de las principales tareas que no debe posponer hasta la primavera.

Para asegurarnos de obtener la mercancía adecuada, hemos trabajado con Rob Gina, maestro mecánico y propietario de Boatwrench Inc. con sede cerca de Orlando, Florida.

estabilizar el combustible
La causa más común de inyectores y carburadores obstruidos es el combustible rancio. Los combustibles ricos en alcohol de hoy causan estragos si se dejan solos. Si no va a utilizar su unidad durante 30 días o más, trate el combustible con acondicionador. Si olvida hacer esto, corre el riesgo de que las líneas de combustible se deterioren de adentro hacia afuera y se acumule suciedad en sus carburadores o inyectores. Los pequeños depósitos de combustible en los inyectores de combustible o en las cámaras y boquillas del flotador del carburador pueden gelificarse y solidificarse, lo que resulta en tediosas limpiezas de primavera. Agregue estabilizadores como Bell Performance, Star-Brite Star-Tron, Sta-Bil o Techron Protection Plus de acuerdo con la cantidad indicada en la etiqueta en su último viaje de la temporada y haga funcionar el motor lo suficiente, al menos 15 minutos, para dosificar. Obtener combustible a través de todo el sistema de combustible.

drenar el motor
Cuando el agua se congela, se expande. Si se olvida de drenar los motores internos y de popa, podría encontrar un bloque agrietado, un elevador de escape o un múltiple al comenzar la próxima temporada.

La mayoría de los intrabordas y dentrofuerabordas más nuevos tienen sistemas de drenaje fácil. Los motores más antiguos se deben drenar con cuidado y verificar que se hayan drenado por completo. Para garantizar una protección completa, compre un galón de anticongelante rosa para vehículos recreativos y viértalo a través de todas las mangueras del motor y colectores de escape. Cuando vea el derrame de líquido rosa, sabrá que el sistema está completamente drenado.

Inserte un limpiapipas en las llaves de purga para eliminar la suciedad y las astillas de óxido. Te sorprenderá la cantidad de agua que drena después.

Los fuerabordas son autodrenantes. Simplemente inclínelo completamente hacia abajo y toda el agua saldrá por el eje de la hélice. No incline la unidad hacia arriba: la lluvia se acumula en el cubo de la hélice y luego en la unidad inferior, lo que hace que se congelen y se agrieten en invierno.

lubricante de accionamiento
El gran no-no es la posibilidad de almacenamiento que dañe el agua. El agua podría estar allí todo el invierno, separándose del lubricante y asentándose en engranajes, ejes y cojinetes delicados. Tu disco podría estar dañado para la primavera. Una forma común de que entre agua es cuando el hilo de pescar se enrolla alrededor de la hélice y corta los sellos del eje de la hélice. Esto es lo que hace que el lubricante de la transmisión se vea como café cuando se mezcla con agua. El otro mal aspecto y olor del lubricante es negro y quemado. Inspeccione el suyo y si se ve negro o lechoso, huele a quemado o tiene limaduras de metal adheridas al tapón de drenaje magnético, al engranaje y/o al cojinete, tiene un problema. Haga revisar su unidad ahora, no espere hasta la próxima temporada.

soporte y eje
La forma de encontrar enredos de hilo de pescar es quitar la hélice. También es un buen momento para revisar la hélice en busca de daños en las palas y para girar y verificar la rectitud del eje de la hélice. Envíe la hélice extraída a un taller de utilería para su reparación. Recubra las estrías del eje de la hélice con grasa marina antes de volver a montar. Por último, no olvide volver a comprobar la unidad de accionamiento (carcasa de engranajes). Compruebe si hay daños en el eje, abrasión de la pintura y corrosión. Repare cualquier daño y lije y cubra con spray de retoque para mantener la unidad como nueva.

Empaña tu motor
Nebulización significa proteger el funcionamiento interno de un motor con una capa de lubricante. Durante el almacenamiento, las partes de acero de su motor (válvulas, árbol de levas, anillos de pistón, cigüeñal, cojinetes y bielas) necesitan una película lubricante para evitar que se corroan. Hay varias formas de hacer esto y muchos brebajes que se pueden usar. Por lo general, retira el parallamas del motor y, con el motor funcionando a ralentí rápido, rocía aceite de motor (como el que ofrecen CRC, Star Brite y los fabricantes de motores) directamente en la entrada de aire hasta que el motor se cala. Gina aboga por una mezcla especial. “Mezclamos combustible 50/50 con 25 por ciento de aceite de dos tiempos y 25 por ciento de estabilizador de combustible Bell Performance y lo vertemos en el filtro de combustible. Luego empañamos el motor con la misma mezcla vertiéndola directamente en la admisión mientras el motor está al ralentí. Luego apagamos el motor y reemplazamos el parallamas”.

mono gordo
Mantener las piezas móviles libres para moverse asegura que no tenga ningún problema pegajoso la próxima primavera. Con una pistola de engrase llena de grasa marina a prueba de agua, lubrique todos los accesorios enumerados en el manual del propietario. Igualmente importante es limpiar cualquier residuo de grasa sucia, vieja y endurecida con un trapo empapado en WD-40 o un lubricante similar. Esta grasa endurecida eventualmente se unirá; Los cables de dirección son un buen ejemplo de este problema.

escudo de armas
Gina señala: “Es importante cubrir el motor con una película de lubricante protector. En Boatwrench usamos AmsOil Metal Protector o CRC Metal Protector. Rocíe todos los componentes eléctricos y de encendido, los cables de las bujías, los accesorios, las abrazaderas de las mangueras y todas las superficies para protegerlas de la condensación y el óxido”. Otros prefieren un aerosol de silicona.

zinc
Los ánodos generalmente se colocan en ubicaciones estratégicas como elementos de sacrificio. Entonces, cuando están demasiado erosionados para hacer su trabajo, deben ser reemplazados. Consulte el manual del propietario para saber dónde están ubicados los ánodos y cómo quitarlos y reemplazarlos correctamente, y si sus ánodos deben ser de magnesio (agua dulce) o zinc o aluminio (agua salada y agua salobre).

Esta lista podría continuar indefinidamente. Hay muchas más tareas para recordar antes de las vacaciones de invierno: revisión de la bomba de agua, sistemas de dirección, revisión eléctrica, etc. Recuerde: un barco y un motor que no se revisan suelen fallar cuando más se necesitan. Mantener el suyo en las mejores condiciones no solo contribuye a viajes seguros y divertidos, sino que también contribuye a valores de reventa más altos cuando llega el momento de cambiarlo.

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