Las piezas fundidas de hierro, como los colectores de escape y los conductos ascendentes, fallan debido a la corrosión a medida que se enfrían y se contraen. Muchos botes que están funcionando bien se amarraron el sábado por la tarde, solo para que los cilindros absorbieran agua de piezas fundidas dañadas por la corrosión durante la noche. En la salida del domingo, el agua incompresible provoca daños irreparables en el motor. Estos consejos de inspección pueden ayudarlo a prevenir un desastre.

distribuidor
Para los motores enfriados por agua sin tratar que funcionan en agua salada, puede esperar que sus colectores duren de tres a cinco años. La corrosión puede justificar un reemplazo de 10 años si un motor usado en agua salada tiene un sistema de enfriamiento cerrado.

tubo de subida
Revise las contrahuellas y los codos a los dos años y, a partir de entonces, una vez al año si la embarcación se usa en agua salada. Incluso cuando el sistema de enfriamiento está cerrado, los elevadores se enfrían con agua cruda. Los risers suelen fallar antes que los distribuidores.

Perspectiva fresca
Los elevadores y colectores utilizados en agua dulce tienen una vida útil casi indefinida. Mantener un ojo en los sellos y revisar los tornillos para el par de apriete correcto cada año todavía tiene sentido.

máquina limpia?
Los colectores obstruidos se pueden limpiar con ácido y controlar la presión. Recuerde, un «pulgar hacia arriba» hoy no es garantía de que ocurran daños por corrosión sin previo aviso mañana. cuanto vale tu motor

¿Para dar gasolina?
Las manchas de óxido que emanan de la unión entre el tubo ascendente y el colector significan que la junta ha fallado, que el tubo ascendente está flojo o que las superficies de contacto han comenzado a corroerse. Tenga esto en cuenta antes de cada viaje.

Drain’n’Pull
Drene el agua de los elevadores y colectores de su motor para una inspección visual. Sujete las mangueras de escape. Quite los tornillos que sujetan los elevadores y/o los codos y observe el interior.

Poke’n’Look
La corrosión severa o el material que se haya desprendido al frotar con un destornillador viejo de cabeza plana u otra herramienta requerirán reemplazo. Verifique la planitud de las superficies de contacto con un borde recto. Busque grietas.

Nuevo nuevo
Use sellos nuevos, ya sea que esté reinstalando sus viejos elevadores o reemplazándolos por otros nuevos. Los sellos viejos pueden estar bien, pero los nuevos son baratos en comparación con el tiempo que lleva desmontar estas piezas nuevamente.

mano, ojo
Cuando las bandas están apagadas, puede ver un poco dentro de los distribuidores. Toque con la mano cada colector en busca de “puntos calientes” (que indiquen corrosión interna) antes de retirarlo. Los profesionales usan una herramienta llamada pirómetro infrarrojo para diagnosticar múltiples.

Consejo rapido
¡Asegure mangueras de escape separadas por encima de la línea de flotación para evitar que su bote se hunda!

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