woodenboats2 1

Consejos para barcos clásicos
Consejos para barcos clásicos
revista barco

Cuanto más cambian las cosas, más cambian las cosas. ¿O es eso? Aunque la industria de la navegación ha evolucionado cientos de veces en términos de confiabilidad, facilidad de servicio y electrónica, el mar y el clima siguen siendo los mismos de siempre. Aunque muchas de las técnicas del pasado ya no están en uso, cuando se adaptan ligeramente a las circunstancias actuales, siguen siendo eternamente valiosas. Para aquellos de ustedes que lo duden, aquí hay algunos ejemplos de cómo era y por qué estos métodos aún funcionan.

Entonces: Cuando se botaron los botes de madera por primera vez, tuvieron que cuidar a los niños durante unos días para asegurarse de que las bombas siguieran funcionando hasta que las tablas se hincharan y las fugas se detuvieran.

Y otra vez: No es una mala idea revisar su barco regularmente después del lanzamiento de primavera. Tal vez haya olvidado la longitud de las líneas de anclaje o las posiciones de los guardabarros, es posible que tenga un nuevo vecino que esté amarrado de manera diferente (léase: incorrectamente) y el equipo a menudo se descompone después de permanecer inactivo durante el invierno.

Entonces: Los gurús del clima escucharon la radio AM en busca de estática que presagiara tormentas eléctricas en el área.

Y otra vez: Los pronósticos de VHF y el canal meteorológico brindan mucha información, pero a menudo no son correctos para su área de navegación específica. Aprende a leer los signos de la naturaleza. Si una tormenta sopla al oeste o al norte de usted, es probable que golpee. El rocío de la mañana significa un buen día. Un halo alrededor de la luna es señal de lluvia. Un viento que cambia a tu derecha cuando lo enfrentas indica un mejor clima.

Entonces: Escuchar los sonidos de las olas, los automóviles, los ladridos de perros y otros sonidos terrestres fueron formas de determinar su posición en la niebla.

Y otra vez: Sigue siendo útil si tu plotter se empapa durante la niebla, como sucedió con el mío recientemente. Todo marinero de la antigüedad sabía que no debía depender de un sistema de navegación. Y hay un navegante sabio que hace lo mismo.

Entonces: Los veteranos actualizaron sus cartas utilizando la información de los Avisos locales a los navegantes que recibieron por correo. Esto la mantuvo informada sobre cambios en los bajíos, boyas fuera de lugar y peligros para la navegación.

Y otra vez: Los recortes presupuestarios significan que los gráficos revisados ​​no se imprimen con tanta frecuencia, lo que hace que sea aún más importante realizar un seguimiento de los cambios. Obtenga los avisos en línea en www.navcen.uscg.gov. Tampoco olvides tus tarjetas electrónicas. Navionics actualiza sus cartas anualmente en función de anuncios y envíos verificados de clientes. C-map actualiza sus mapas a partir de las comunicaciones dos veces al año.

Entonces: La planificación de cursos por adelantado era una práctica común.

Y otra vez: La electrónica de hoy significa que la mayoría de nosotros no planificamos con anticipación. Pero con los barcos más rápidos de hoy, debería hacerlo. Las marcas, los bajíos y los giros pueden aparecer antes de que te des cuenta. Use su GPS para crear un mapa con cursos, velocidades, tiempos y distancias hacia y desde sus destinos compartidos.

Entonces: Las torres de las iglesias, las torres de agua, las antenas y otros puntos de referencia se utilizaron para la navegación.

Y otra vez: Si bien no los necesita para obtener una línea de posición o un arreglo, son excelentes objetivos de control. Es más fácil mantener un rumbo apuntando que mirando una brújula. Siempre apunte con una línea imaginaria por la cubierta de proa, paralela a la quilla. No uses la punta de la proa si tu timón está a un lado o terminarás a un lado de tu rumbo.

Entonces: Cuando azotaba una tormenta, la estrategia era anclar en un agujero de huracán y esperar a que pasara.

Y otra vez: Mantenga la ubicación de un arroyo protegido o cala bajo la manga. Además, haga un acuerdo con su puerto deportivo para enviar su barco a su discreción si un huracán o el noreste amenazan el área. Es posible que tenga que pagar por un cuasi accidente, pero no tiene que reclamar una pérdida total.

Avatar of admin

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.