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Recibimos toneladas de correos electrónicos sobre problemas con el cabeceo, cabeceo y escora de los barcos. Un barco que está fuera de sus líneas puede ser peligroso e incómodo ya que se reduce la maniobrabilidad. Aquí hay algunas razones para la lista y algunas cosas que puede hacer para aliviar el problema.

Peso
Si su bote golpea el suelo mientras está en reposo, hay demasiado peso en un lado. Podría ser equipo o podría ser agua atrapada en una bahía de larguerillos.

Solución: Investigar. Hacer inventario. reequilibrar los inventarios; Reposicione a la tripulación si está en marcha. Elimine la entrada de agua y drene o seque.

par de apoyo
Es normal que una hélice de mano derecha en una aplicación de un solo motor se escore a babor. Esto se debe a que una hélice es más eficiente en el cuadrante superior de su rotación que se mueve hacia abajo (entre el mediodía y las 3 en punto para una hélice derecha), creando más sustentación en el lado de estribor. así el barco corre hacia el puerto.

Solución: Recorte más una vez en el avión. Cuanto más se desvía la rotación de la perpendicular a la embarcación, menos palanca puede ejercer. Use una hélice de paso más alto (dentro de los límites de RPM).

viento
Los cascos en V tienden a cabecear a barlovento. Este talón se crea girando ligeramente contra el viento para mantener un rumbo recto. Además, el par de la hélice da como resultado barcos más delgados que los de fondo plano.

Solución: Mover suministros o tripulación. Utilice lengüetas de ajuste. Cambiar de rumbo (si es posible).

ajuste del motor
El funcionamiento con transmisión recortada aumenta el par de la hélice.

Solución: Es correcto ajustar el motor cuando se sube al avión. Pero cuando esté en marcha, compense para elevar la proa y, cuando se trata de escora y escora, reduzca el efecto del par de la hélice.

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