Pocas cosas resultan más frustrantes que solucionar problemas con las luces del remolque. Es un axioma entre los navegantes de remolques que una vez que solucionas un problema molesto, aparece otro rápidamente, invariablemente la noche antes de que toques el agua. La causa suele ser la corrosión de los cables y las conexiones. Entonces, si su remolque tiene más de cinco años y no puede mantener todas las luces funcionando, es hora de reemplazar el arnés de cableado. Vamos a empezar.

Empezado
Nivel de habilidad: 2/5
Tiempo para completar: 4-5 horas

Consejo rapido: Dé a los cables flexibles una apariencia enrollada envolviéndolos firmemente alrededor del eje de un destornillador Phillips y empujando el destornillador hacia afuera antes de conectarlos al arnés de cables principal.

1. Selecciona los platos adecuados
Con los frenos de sobretensión tradicionales, necesita uno de los dos tipos de arneses de cableado, clasificados por conector eléctrico. El cuatro plano tradicional tiene cinco (sí, cinco) cables codificados por colores. Los conectores Flat Five más nuevos tienen un cable adicional (azul) para desactivar el actuador de sobrevoltaje en reversa para remolques con frenos de disco. Asegúrese de tener suficiente longitud de cable para llegar a todas las luces del remolque, incluidas las luces marcadoras en el travesaño trasero. Puede encontrar arneses de cableado en la mayoría de los concesionarios de embarcaciones y en línea en sitios como championtrailers.com.

2. Pase los cables
Desconecte las luces y retire el mazo de cables viejo, observando cómo estaban conectados los cables. Puede ser necesario enrutar los cables dentro de un marco tubular o desde anillos a lo largo del marco. Use los cables viejos para pasar los nuevos antes de hacer cualquier conexión. El arnés de cableado tiene dos conjuntos de cables combinados: amarillo y marrón a lo largo del marco izquierdo; Verde y marrón corren a lo largo del lado derecho. El cable de tierra blanco se conecta a cualquier perno detrás del acoplador. El cable azul (en un cinco plano) se conecta al solenoide en el dispositivo de disparo por sobrevoltaje.

3. Conectar las luces de marcha
Muchas marcas de remolques utilizan conectores de cable de crimpado simples para cortar el aislamiento y unir la conexión positiva de 12 voltios de las luces de posición y de marcha a los cables principales. Esto funciona para el agua dulce, pero para la sal, use conectores de manguito engarzado para conectar todas las luces. Selle la conexión con un trozo de tubo retráctil. Compruebe el suelo para cada luz. Algunos están conectados a tierra al bastidor del remolque mediante un perno de conexión, otros mediante un cable blanco separado; ambos están sujetos a fallas relacionadas con la corrosión.

4. Conecte las señales de freno/direccionales
Las luces traseras tienen dos circuitos: uno para las luces de marcha (un cable negro o marrón) y otro para las luces de freno/direccionales (roja o verde para la derecha o ámbar para la izquierda). Conecte marrón con negro o marrón con marrón en cada lado; amarillo a rojo o amarillo en la luz trasera izquierda; verde a rojo o verde a la derecha. En agua salada, utilice un conector de crimpado y un tubo termorretráctil como se describe en el paso 3 para realizar estas conexiones. Una vez que se hayan realizado todas las conexiones, enchufe el remolque y las luces para asegurarse de que todas funcionen.

5. Asegure los cables
En un remolque construido con un marco de vigas C o I sin ningún otro medio de retención de cables, asegure los cables a lo largo del interior del marco con abrazaderas de alambre galvanizadas, asegurándose de que el arnés de cables esté adecuadamente ajustado pero que no quede pellizcado en ninguna parte. Esto evita que los cables se muevan con el viento, se suelten o rocen y desgasten el aislamiento al remolcar. Deje suficiente holgura en el extremo del conector para evitar que el conector se salga después de conectarlo al vehículo al hacer giros cerrados mientras remolca. Cuando termines, vuelve a revisar todas las luces.