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Después de haber maniobrado su bote en su amarradero (lea Cómo atracar un bote: nuestros 10 mejores consejos o vea Cómo atracar un bote a motor para conocer los conceptos básicos), ¿qué sigue? Amarre por supuesto. Pero a menudo se ignora un pequeño elemento que podría hacer que el proceso sea mucho más fluido en situaciones de lado a lado: la línea de resorte.

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Un resorte en el medio del barco es una de las herramientas de amarre lateral más útiles.

Cómo funciona

¿Cuántas veces has visto a una persona saltar de un bote e intentar, y muchas veces fracasar, hacer malabarismos con las líneas de proa y popa al mismo tiempo? Mientras tanto, con solo una sola línea tomada de la sección media del barco y algo de potencia del motor para mantener la línea tensa, el barco podría amarrarse temporalmente al muelle.

Un resorte en el medio del barco facilita las situaciones difíciles de amarre de lado a lado, especialmente cuando no hay suficiente personal, lucha contra la corriente o el viento, o navega con una tripulación sin experiencia. ¿Qué es un resorte central? Es una línea guiada por una cornamusa de amarre en el medio del barco. Si se aplica una fuerza (mínima) mientras el volante está girado hacia el muelle, el barco será «succionado» lateralmente contra el muelle. Deje el motor en marcha y tendrá tiempo suficiente para manipular las líneas de amarre regulares a un ritmo pausado y sin dramatismo. Idealmente, el resorte central conduce desde el bote hasta el muelle en un ángulo de aproximadamente 45 grados.

La rueda se puede ajustar un poco para permitir que el barco se acueste cómodamente al costado sin golpear el muelle. La técnica también funciona cuando retrocede en un espacio, alimentando el resorte a una abrazadera en el muelle justo delante del punto de unión en el bote y usando la fuerza inversa para mantener la línea tensa.

Un resorte central también es útil cuando se amarra a un muelle de dedo corto, ya que actúa como un resorte para evitar que el barco se mueva hacia adelante y golpee el muelle hacia adelante y para ayudar a mantener la popa en su lugar desde el dedo y en el barco que se balancea al lado. usted.

Hay varios enfoques diferentes para montar una línea de salto en el medio del barco, todos los cuales pueden ser válidos en diferentes barcos. Es más fácil si tiene una cornamusa de amarre en el medio del barco, ya que la línea puede simplemente cortarse con una cornamusa y un miembro de la tripulación se sube al muelle para asegurarla.

Mejorando el resorte

Si está ajustando el resorte desde un accesorio montado en el centro del barco en lugar de una abrazadera de resorte dedicada, asegúrese de que el accesorio esté a la altura ya que las cargas que soportará pueden ser bastante altas.

Átalo en medio del barco de alguna manera

Si no tiene tacos en el centro del barco, a menudo es posible improvisar una línea que funcione bien, pero asegúrese de que el accesorio al que está conectando la línea sea capaz de manejar las cargas potencialmente altas que pueden ocurrir. En un velero, esto suele ser un carro de escota de génova o una polea de spinnaker con el extremo de la línea retroalimentado a la cabina. En una lancha motora podría ser un puntal o un soporte; Elegir una cuerda de nailon elástica para el resorte en lugar de una cuerda de baja elasticidad ayudará a absorber la carga. (Consulte Cómo seleccionar y mantener líneas de muelle para obtener más detalles). En cualquier caso, asegúrese de que lo que seleccione pueda manejar el trabajo.

dejando un muelle

Un resorte en el medio del barco puede ser igual de beneficioso al salir de un puesto de atraque. A menudo, le permite permanecer en su lugar mientras todas las demás líneas se archivan, dejando solo una línea que se puede soltar fácilmente. También le permite usar la rueda para comenzar a girar la proa lejos del muelle si la brisa está en su contra.

Al salir de un muelle de dedo en un puerto deportivo, es posible sacar el barco casi hasta la mitad del atracadero usando una combinación de línea de proa y un resorte en el medio del barco encaminado hacia el extremo exterior del dedo. Usar las líneas de esta manera significa que el barco permanece completamente bajo control durante la primera parte de la maniobra.

Hay numerosas pequeñas variaciones sobre el tema. Para los navegantes con una sola mano, es común pasar el resorte a través del puente de la cornamusa (o sobre un bloque cerca de la borda) y luego llevarlo de regreso a un cabrestante principal en la cabina. Luego se ata una bolina al final de la línea y se deja caer sobre un listón en el muelle. El remo se afloja en el cabrestante antes de enganchar suavemente el engranaje para mantener la línea tensa.

Consejos con una sola mano

Atar un as de guía en la pluma y pasar un trozo de tubería puede ayudar al marinero con una sola mano.

En un barco con un francobordo alto, un bichero puede ser útil para colocar la línea de guía sobre la cornamusa del muelle. Otro consejo útil es pasar la línea a través de una manguera corta, lo que mantendrá abierto el lazo de la línea de guía y facilitará aún más el enganche sobre la cornamusa.

Entonces, ¿por qué no vemos que los resortes intermedios se usen con más frecuencia? Para ser honesto, estoy perdido. Me gusta la simplicidad y para mí es el procedimiento estándar del que rara vez me desvío. Y esa es una buena manera de evitar que tu barco se vuelva como el de este video: Portacontenedores naufraga en un puerto deportivo… ¡No te preocupes, casi nunca sucede!

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Escrito por Rupert Holmes

Rupert Holmes tiene más de 70,000 millas de experiencia en cruceros y carreras en alta mar en aguas desde el Mar del Norte hasta el Océano Antártico y el Cabo de Hornos. Escribe sobre todos los aspectos de la propiedad y el envío de embarcaciones, incluidos los destinos, la navegación y el mantenimiento, y realiza pruebas periódicas de embarcaciones y equipos nuevos. Actualmente navega alrededor de 5,000 millas al año y ha navegado desde el Reino Unido a las Azores en las últimas temporadas y ganó su clase en el Circuito de dos personas de Gran Bretaña e Irlanda de 2014. También posee dos yates, uno en el Mediterráneo y otro en el Reino Unido.

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