Un actuador de amortiguador hidráulico es una de esas cosas en las que rara vez piensa hasta que falla y causa estragos en los frenos del remolque de su barco. A veces, el sistema hidráulico del actuador presenta una fuga, lo que deja al sistema sin líquido de frenos y al remolque sin capacidad de frenado. Por lo general, siente más ruidos de golpes cuando el actuador se desliza libremente hacia adelante y hacia atrás al arrancar y detenerse, y con frecuencia ve líquido en el piso debajo del actuador.

Un actuador también puede atascarse debido a corrosión o daños mecánicos. Si se atasca durante la compresión, los frenos pueden trabarse causando daños graves y calentarse tanto que estallarán en llamas cuando se remolcan. Ahí es cuando un actuador defectuoso realmente llama su atención.

Los actuadores amortiguadores están integrados en los enganches del remolque y las piezas de trabajo están encerradas en una caja de metal. La mayoría usa un patrón de pernos estándar de la industria para unirlos a la lengüeta del remolque. Por lo tanto, a menos que el actuador esté soldado, es más fácil reemplazar todo el conjunto que tratar de reemplazar un solo componente como el cilindro maestro.

Aquí se explica cómo hacer el trabajo con un freno de disco de remolque Modelo 750E de Tie Down Engineering (para una rótula de bola de 2″) diseñado para una lengüeta de remolque de 3″ de ancho. El conjunto cincado cuenta con un cable de seguridad separable, un pasador para asegurar el enganche, una clasificación de remolque de 7500 libras y un peso máximo de lengüeta de 750 libras.

Nivel de habilidad: 2 de 5
hora de finalización: Aproximadamente 2,5 horas

herramientas y accesorios

• Acoplador/actuador de freno de remolque modelo 750E de amarre para frenos de disco ($225, trailerparts.com)
• Tres pernos #5 de 1/2″ nuevos, de al menos 4″ de largo, con arandelas y contratuercas
• Cadenas de seguridad nuevas ($19.95, championtrailers.com)
• Conectores a tope con manguitos retráctiles
• herramienta de crimpado
• Juegos de llaves de tubo y de boca
• destornillador de cabeza plana
• Líquido de frenos de alto rendimiento DOT 3
• bolsa de plástico y ataduras de cables
• Cepillo de alambre para eliminar el óxido
• Pintura antioxidante para retocar la lanza del remolque

Retire el conjunto antiguo
Desenrosque la línea hidráulica de la parte posterior del actuador, teniendo cuidado de no derramar líquido de frenos, especialmente en superficies pintadas, ya que el líquido de frenos ondulará la pintura. Cubrir el accesorio de la línea de freno con una pequeña bolsa de plástico, atada con una brida, ayudará a contener cualquier fuga. En algunos sistemas, es posible que primero deba quitar el actuador para acceder al accesorio y quitar la línea de freno. A continuación, corte el cable azul que va al imán de bloqueo del freno de disco en la parte posterior del actuador. Desenrosque y retire el actuador/acoplador. Tenga cuidado porque puede ser difícil.

Atornille el nuevo actuador
Instale el nuevo actuador/acoplador en la parte superior de la lengüeta del remolque, teniendo cuidado de no asentar el conjunto ni pellizcar el cable azul del solenoide de bloqueo del freno de disco. Use tres tornillos #5 de 1/2″ nuevos, arandelas y tuercas de seguridad para asegurar el ensamblaje en su lugar. El tornillo inferior delantero se usa para asegurar las cadenas o cables de seguridad, por lo que necesitará un tornillo un poco más largo aquí y posiblemente arandelas más grandes. Cuando use accesorios de acero inoxidable, aplique antiadherente a las roscas para evitar que se agarroten. Apriete los tres tornillos.

Conecta las lineas
Retire la placa pequeña en la parte posterior del conjunto y localice el puerto hidráulico del actuador. El nuevo modelo Tie Down 750E le permite acceder a este accesorio mientras el actuador/acoplador está conectado al remolque. Con cuidado, enrosque la línea de freno existente en el accesorio del actuador y apriete con dos llaves de boca. Vuelva a colocar la placa protectora en la parte posterior del actuador. A continuación, empalme el cable azul del imán de bloqueo con el cable azul correspondiente en el cable de alimentación del remolque utilizando un conector a tope de tamaño aproximado con manguitos termorretráctiles.

Llenar y desinflar
Retire la tapa en la parte superior del actuador y llene el cilindro maestro con líquido de frenos DOT 3 Performance. Inserte un destornillador de punta plana en el orificio en la parte superior frontal de la cubierta de la unidad de modo que la hoja del destornillador quede frente al soporte de parada de emergencia dentro de la unidad. Mueva el destornillador hacia adelante y hacia atrás para bombear el cilindro maestro, luego sostenga el destornillador hacia adelante mientras un compañero abre la válvula de purga en la parte posterior de cada pinza para purgar el aire de las líneas. Continúe este proceso hasta que las líneas estén libres de aire. Vuelva a instalar la tapa en la parte superior del actuador.

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Bloqueo automático Drop-N-Go
El actuador modelo 750E de Tie Down presenta el enganche Drop N Go que se abre automáticamente y luego se cierra y bloquea cuando baja la lengüeta del remolque sobre el enganche, evitando un enganche incompleto o inadecuado. El pasador de bloqueo cautivo solo se puede insertar cuando el acoplamiento está correctamente acoplado.