La extracción del dentrofueraborda es importante para el mantenimiento y la inspección anuales. Aquí detallamos las cinco etapas básicas para retirar una unidad MerCruiser Bravo. Otros modelos de unidades y unidades de otros fabricantes seguirán un proceso similar, pero no exactamente el mismo, como se describe aquí. Nombraremos algunas de estas diferencias. No es paso a paso. Hemos agrupado los pasos para mostrarle qué hacer. Le recomendamos que obtenga el manual de servicio para la marca, el modelo y el año de su unidad para obtener instrucciones específicas paso a paso.

Primero: Desmonte la hélice, cambie la transmisión a la marcha deseada si es necesario y retire el sello de ajuste. Coloque los carneros suavemente contra el bote y átelos con una cuerda para sostenerlos. Luego retire el tubo del velocímetro de la transmisión (no de la embarcación) dentro del «casco» cerca de la entrada de escape. Retire el cable de unión lateral.

Segundo: Retire los sujetadores que sujetan el controlador a la campana. La unidad ahora puede soltarse por sí sola o con un pequeño movimiento de su parte.

tercero: Si está atascado, pruebe este consejo: coloque un trozo de madera corto en la conexión entre la unidad y el cardán, como se muestra en la imagen principal. Levante la unidad y déjela caer con cuidado. El bloque de madera cae en el espacio entre el accionamiento y la palanca cardán y libera el accionamiento.

Cuatro: Si el tren motriz está desconectado pero aún no se ha retirado, alcance el interior y desconecte el cable de la palanca de cambios haciendo palanca para abrir el clip que lo sujeta. Ahora se puede quitar la unidad. Tenga en cuenta que una unidad Bravo pesa alrededor de 180 libras, así que asegúrese de tener un amigo que lo ayude. Mejor aún, compre o construya un soporte resistente con una ranura para el skeg. Coloque este soporte de modo que pueda equilibrar la unidad sobre él mientras se desliza. Algunas transmisiones Volvo Penta tienen orificios roscados para una argolla de elevación.

Quinto: Ahora puede reparar sus fuelles, cardanes, juntas universales y más. Aplique una capa de grasa de calidad a las estrías. Necesitará un juego de juntas nuevo cuando vuelva a instalar la unidad. No reutilice los sellos viejos.

Cambie las posiciones para la extracción del dentrofueraborda

Esta es una guía. Siempre es mejor consultar el manual del propietario de su dentrofueraborda específico para determinar los procedimientos de servicio y mantenimiento adecuados.

MerCruiser Alfa: Adelante para giro estándar a la derecha (Reversa para giro a la izquierda)

MerCruiser Bravo Uno, Dos, Tres: Neutral

Cobra de la OMC: Neutral

Volvo PentaSX: Adelante para rotación estándar a la derecha (hacia atrás para rotación a la izquierda)

Volvo Penta DuoProp: Neutral