Grosor de la barra transversal para los interceptores
El grosor máximo del espejo para el X300 estándar es de 35/32 pulgadas. Si tiene un espejo más grueso, pida el kit de eje largo opcional, que admite espejos de hasta 53 3/64″ de espesor.
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Los interceptores de marcas como Humphree y Zipwake ofrecen una serie de beneficios. Al igual que las aletas de ajuste tradicionales, estos sistemas pueden ajustar la proa hacia abajo y corregir una escora mientras el barco está navegando de manera más eficiente que las aletas de ajuste, dicen ambas compañías.

Gracias a los sensores de alta tecnología, los microprocesadores integrados y los servoactuadores ultrarrápidos que alimentan los interceptores, los sistemas de interceptores también pueden controlar dinámicamente el cabeceo y balanceo de una embarcación mientras navega para crear una navegación más estable y cómoda.

Los interceptores usan láminas compuestas (en una variedad de anchos y estilos para diferentes tamaños y tipos de embarcaciones) que se despliegan hacia abajo desde la superficie del espejo de popa para crear sustentación hidrodinámica al interceptar el flujo de agua debajo de la embarcación.

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Esta instalación puede ser difícil como proyecto de bricolaje, especialmente si el acceso al interior del espejo de popa es limitado. Si el acceso es limitado o simplemente no se siente cómodo con proyectos complejos, es posible que desee dejar esto en manos de un instalador calificado. En esta serie de dos partes, instalamos un sistema interceptor Humphree X300, que incluye un par de interceptores de 11 13/16 pulgadas de ancho, cada uno con 2 pulgadas de movimiento de las palas, en un runabout de 27 pies impulsado por un solo dentrofueraborda.

Nivel de habilidad: 4 de 5

hora de finalización: Aproximadamente 12 horas para la Parte I

herramientas y accesorios

  • Interceptor Humphree X-Series X300; El sistema incluye un par de interceptores de 1113/16″ de ancho con servoactuadores, controlador, panel de control, antena GPS, cableado y llave Humphree ($4000, humphree.com)
  • Llaves allen (4, 5 y 6 mm)
  • Llave de tubo (36 mm)
  • Taladro con broca de 9 mm
  • sierra de corona (60 mm)
  • Escala de resorte o llave dinamométrica con adaptador de par opcional (para medición de par)
  • bloqueo de tornillo
  • regla
  • Lijadora (para crear superficies de montaje planas)
  • papel de lija fino
  • grasa
  • Sellador marino, como Sikaflex 291
  • Paño para limpiar el sello
  • marcador
Determine dónde instalará
Determinar la ubicación
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Cada interceptor debe instalarse en la parte exterior del espejo de popa con la carcasa al ras con la parte inferior del espejo de popa (cuando el protector está retraído). Evite colocar la carcasa sobre un mentón duro donde podría sobresalir por debajo de la parte inferior del espejo de popa. No lo instale directamente frente a un motor o transmisión donde pueda interferir con el flujo de agua a una hélice. Antes de determinar una ubicación, asegúrese de que el área dentro del espejo esté libre de cables, mangueras o cualquier otra cosa que pueda interferir con la instalación del sistema.

Preparar el espejo para la instalación.
Preparar las superficies del espejo
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Asegúrese de que las superficies exterior e interior del espejo de popa donde se instalarán los interceptores estén niveladas. Si es necesario, esmerile o lije las superficies para crear planos planos y paralelos. Si el lijado expone la fibra de vidrio, cubra el área con resina y deje curar. Asegúrese de que el manguito del eje pueda instalarse a 90 grados de las superficies de montaje. Si es necesario, lije o lije la pared interior para crear un área de montaje paralela a la superficie exterior. Esto asegura que el manguito del eje esté correctamente asentado después de la instalación.

Taladre los agujeros de montaje
Perforar agujeros de montaje
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Utilice el panel interior de la carcasa del interceptor como plantilla para marcar el orificio de cada eje del motor del interceptor. Use una sierra de perforación de 60 mm para cortar el orificio perpendicular a la superficie de montaje. Inserte el manguito del eje en el orificio y coloque la placa en línea con la parte inferior del casco. Luego marque los agujeros para los tornillos de montaje. Retire la placa y use una broca de 9 mm para perforar los agujeros perpendiculares al espejo. Chaflane cada orificio con un avellanador para evitar que el gelcoat se agriete.

Prueba el ajuste
Prueba de torque y ajuste en seco
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Use tornillos de acero inoxidable M8 A4 de la longitud adecuada para fijar en seco el Interceptor al espejo de popa con arandelas M8 y tuercas nyloc M8 en el interior. Coloque la tuerca del manguito del eje y utilice la llave y la balanza de resorte suministradas (no incluidas) o una llave dinamométrica (con el adaptador de torsión opcional) para apretar según las instrucciones. Compruebe el par de giro del eje para asegurarse de que no supere las especificaciones de las instrucciones. Si cumple con las especificaciones, desinstale el interceptor y continúe con el próximo paso.

Realizar una instalación final
Instalación definitiva
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Lije ligeramente el borde interior inferior del cuerpo del interceptor. Aplique un sellador marino en el área del suelo. Inserte la camisa del eje en el orificio, asegurándose de que la junta tórica esté engrasada y en su lugar. Aplique sellador marino a los orificios de montaje del espejo de popa e instale los tornillos. Frote fijador de roscas en las roscas y asegúrelas con las arandelas y las tuercas nyloc. Aplique sellador marino en el interior del espejo de popa donde se une la tuerca del manguito del eje y apriete la tuerca al par especificado. Instale la segunda tuerca y apriete para asegurar la primera.

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