Al igual que aparcar un coche en paralelo, atracar y desacoplar un barco asusta a algunas personas. Pero no tiene que ser tan difícil. Puedes prepararte con anticipación y también tomarte tu tiempo para practicar. Haz un plan de atraque y un plan de atraque.

Cómo atracar un barco

Hay algunos pasos que debe seguir para que esto funcione a la perfección. Una vez que los haya dominado, debería ser un proceso bastante fácil para usted en el futuro.

Prepara tu línea de salto, línea de proa y línea de popa

Probablemente lo más importante antes de comenzar a acoplar o desacoplar es el conocimiento. Si tiene tripulación a bordo, ¿pueden ayudar? En caso afirmativo, ¿saben lo que están haciendo? Si acaba de salir de su barco de pesca con un amigo, ¿tiene alguna experiencia en navegación? Si no, y necesita su ayuda para acoplar o desacoplar, debe dejar claras sus expectativas. Nunca asuma que alguien tiene el mismo conocimiento que usted. Una buena idea es dar instrucciones muy claras de antemano. Asegúrese de que sepan de lo que está hablando cuando dice guardabarros o resortes. Compruebe si se sienten cómodos usando un bichero. Entonces puede ir.

Primero, asegúrese de haber asegurado un extremo de sus líneas de atraque a bordo. También tenga sus guardabarros listos. Probablemente querrá al menos tres guardabarros. Manténgalos por encima de la línea de flotación, no deben mojarse. Y debe tener una línea de proa, una línea de popa y una línea de salto listas.

El método

Ahora puede reducir la velocidad mientras se prepara para acercarse al muelle. Debes tener tu plan de acción a unos 100 metros de donde piensas amarrar. Esto es especialmente importante al ingresar a un puerto deportivo concurrido.

Al acercarse, acelere a baja velocidad. Asegúrese de que su tripulación conozca sus responsabilidades si ese es el caso aquí. Su primer oficial debe saber cómo asegurar esas líneas o colocar los guardabarros. Cuidado con el tráfico. Si no hay nadie más cerca ni acoplando o desacoplando, es posible que tenga más tiempo y libertad de acción para su aproximación. Sin embargo, si el puerto deportivo está lleno, es posible que tengas que cambiar un poco tus planes. Esto puede significar ir más rápido o más lento, quizás esperar a otros o ser más cuidadoso.

Enfoque de viento en tierra

Tienes que trabajar con cómo sopla el viento cuando atracas. Cuando el viento está en tierra, el viento sopla hacia el muelle. La corriente puede afectar el manejo de la embarcación y el trabajo contra el viento. Si es así, muévase más lentamente. Cuando la corriente está a favor del viento, eso te ayuda a impulsarte.

En general, un enfoque más largo siempre es mejor. Más tiempo para hacer ajustes, más tiempo para ver lo que está haciendo y planificar con anticipación.

Cuando estés a unos 20 metros, pon el barco en punto muerto. Cualquier ajuste que haga a partir de ahora debe ser muy preciso. Controle la velocidad para controlar el acoplamiento. No desea mantener el motor en marcha durante más de dos segundos a la vez mientras ajusta su enfoque. Mantenga sus RPM por debajo de 900. Esto asegurará que tenga un control razonable de la embarcación. Demasiado más y corre el riesgo de perder el control y golpear el muelle o perder su objetivo. Demasiado menos y no tendrá el control que necesita.

Puede llevar su barco paralelo al muelle con la dirección del viento. Solo párate a unos dos pies del muelle. Haga ajustes breves de ráfaga con su motor para ponerse en posición. El viento hace el resto del trabajo por ti. Avance y retroceda a velocidad baja en ráfagas rápidas para realizar ajustes finos. Una vez que esté en posición, puede avanzar un poco y usar sus líneas de atraque. Asegure sus líneas de proa, popa y salto y listo.

Enfoque de energía eólica marina

Cuando el viento está en alta mar, el viento se aleja del muelle. Eso significa que te está alejando, así que tienes que adaptarte a eso. Acérquese al muelle en un ángulo de entre 20 y 30 grados. Use la misma idea con ráfagas cortas del motor para alinearse mientras equilibra el viento.

Si tiene un fuera de borda o un interior/fuera de borda, debe girarlo hacia el muelle y luego intentar retroceder. Esto inclina su popa hacia el muelle y le permite asegurar una línea.

Si tiene un motor interno, su enfoque será ligeramente diferente. Querrás usar el timón para enrollar la popa. Tenemos un pequeño diagrama aquí para demostrar cómo puede hacerlo con bastante facilidad. En este caso, debe adjuntar una línea de resorte posterior. Asegúrese de que un marinero sepa cómo asegurar una línea de salto. Lo quieres envuelto alrededor de un listón pero no bloqueado. Desea poder moverlo rápidamente cuando sea necesario.

Esto evita que vayas demasiado lejos. Haga girar el motor hacia adelante y luego gire la rueda para alejarla del andén. La línea de resorte delantera le impide avanzar y el timón lo pone en línea con el muelle. Entonces puedes asegurar tus líneas. Si tiene dos motores, esto es aún más fácil de hacer.

Una ventana acoplable puede asegurar su bolina. Si es un marinero que está ayudando, asegúrese de que sepa que no debe actuar como King Kong. No tienes que tirar de él con todas tus fuerzas. La bolina no debe romper la popa.

Acoplamiento con múltiples motores

Si tiene más de un motor en su embarcación, deberá ajustar ligeramente su enfoque de atraque. La mayoría de sus preparativos serán los mismos. Sin embargo, a medida que se acerca a los últimos metros, necesita hacer pequeños cambios. En este caso deberás dejar el volante en una posición central. Querrá usar los motores extremos para completar su maniobra hasta el muelle. Entonces, si tiene dos motores, uno y dos se utilizarán para maniobrar. Si tienes 3, solo uno y tres, faltan dos. Y si tiene cuatro, use uno y cuatro mientras mantiene dos y tres fuera.

Si retrocede con tornillos gemelos, use el motor de estribor. Mueva el timón hacia babor y verá que el barco cae suavemente en la línea.

Simplemente moviendo las palancas de cambios en sus motores más externos le permitirá realizar algunos giros cerrados. Esto es genial para afinar su acoplamiento.

Restablece tu enfoque

Entonces, ¿qué sucede cuando haces cola para el muelle y te das cuenta de que algo anda mal? Tal vez el viento se levante mucho. Tal vez hay más barcos alrededor y se mueven de manera errática, tal vez lo juzgaste mal. Vuelva a intentarlo. Nadie en su sano juicio criticará jamás a un navegante por abandonar su plan de atraque, dar la vuelta y empezar de nuevo. Es mejor intentar atracar 15 veces seguidas que forzarlo una vez y provocar un accidente. Cada navegante ha estropeado un plan de atraque en algún momento. El agua puede ser muy impredecible. Quítate el polvo y vuelve a intentarlo. Esto es especialmente cierto si es nuevo en el acoplamiento. Esto requiere práctica, por lo que si necesita varios intentos, está bien. Claro que puede ser frustrante, pero no es gran cosa.

Otros barcos y cosas a tener en cuenta

Esta puede ser una situación complicada para algunos, pero tenga cuidado con los ayudantes en el banquillo. Algunos navegantes agradecen tener una mano amiga para agarrar una línea de muelle. Pero a veces, una sola persona que ata una línea de atraque realmente puede arruinar su plan de atraque. Especialmente cuando tiran de la línea y te arrastran al muelle.

Si el viento es particularmente fuerte, debe evitar incluso intentar dar marcha atrás. Simplemente haga una reverencia y hágalo de manera rápida y segura. El viento y una corriente más fuerte harán que todo lo que te hemos propuesto sea aún más difícil. Debido a esto, puede tomar algunos intentos y algunos ajustes en su funcionamiento. Cuando hablamos de una tormenta que se aproxima, el resultado final puede ser un poco más feo de lo que te gustaría. Pero no se asuste, porque eso solo empeorará las cosas. Tienes que mantener la calma y mantener la concentración. No aumente la velocidad ni sacrifique la seguridad porque está apurando las cosas. Podría terminar dañando su bote, el muelle u otros botes en el área.

Cómo desatracar un barco

Al igual que el atraque, un plan para desatracar requiere conocimiento de su entorno. La dirección del viento es crucial aquí. Entonces también debe considerar a los navegantes actuales y otros. Cuando el viento y/o la corriente lo alejan del muelle, su trabajo es mucho más fácil. En muchos casos, simplemente puede soltar las cuerdas y guardar los guardabarros. En condiciones ideales, serás empujado suavemente para alejarte del muelle sin más esfuerzo.

Sin embargo, recuerde calentar sus motores antes de salir. Simplemente prepárelos, incluso si no necesita involucrarlos todavía. No debe encender sus motores hasta que esté seguro de que está fuera del muelle. E incluso entonces, recuerda encender cuando esté inactivo. Debes asegurarte de que la popa esté bien alejada del muelle y de que no corras el riesgo de volcarte hacia el muelle.

Desacoplar contra el viento

Entonces, ¿qué sucede cuando el viento te empuja hacia el muelle? Ahora necesita poner un poco más de planificación en su enfoque.

Rem la mayoría de las líneas como lo harías normalmente. La diferencia esta vez es que desea mantener la línea de plumas de proa unida. Esto es importante porque tienes que pivotar en la dirección opuesta al muelle y la línea te impedirá avanzar. También puede dejar esos guardabarros delanteros en su lugar para amortiguar el error por si acaso.

Gira el timón para alejarte del muelle. Cambie a la marcha de avance muy lentamente. Quiere muy poca velocidad aquí, está dando suficiente sustentación para alejarse del muelle contra la fuerza del viento.

Una vez que su popa esté lo suficientemente alejada del muelle, suelte la línea de salto. Ahora puede retroceder completamente lejos del muelle. Tenga cuidado con otros navegantes u obstáculos.

Cambie a marcha adelante y aléjese del muelle una vez que esté libre de manera segura. Ahora puede guardar líneas y guardabarros de forma segura en algún lugar para evitar un peligro de tropiezo. Controla tu velocidad y mantente alerta.