dock a boat

Si sabe cómo atracar un barco como un experto, es probable que tenga un largo historial de navegación que incluye muchos ejemplos de devoradores de cuervos, como la vez que di marcha atrás sobre una línea de amarre al timón de un motor a reacción Hunt Harrier 36, antes del Presidentes de Hunt Yachts, mi jefe y otros empleados. Luego estaba el momento en que estaba girando en un poste antes de darme cuenta de que estaba frotando el costado del casco contra una gruesa capa de percebes que raspaban el gelcoat durante la marea baja. O la vez que hice una aproximación perfecta, puse marcha atrás para reducir la velocidad, se rompió un cable del acelerador y aceleré hacia la gasolinera.

¿La línea de fondo? No importa lo bueno o malo que seas navegando, la falta de familiaridad, los factores ambientales como el viento y la corriente, y los incidentes imprevistos como fallas mecánicas pueden hacerte quedar como un idiota.

Sin embargo, al aplicar estos 10 consejos, todos, desde principiantes hasta veteranos, pueden obtener sal. el visón de mamá en el resbalón sin demasiado daño o vergüenza.

como atracar un barco

Cuanto más grande y caro sea el barco, más estrés sentirás al atracar. Pero aprender a atracar un barco será más fácil si sigues estos 10 consejos.

#1: Probablemente hayas oído hablar de la regla cardinal para amarrar un barco: NAcérquese al muelle más rápido de lo que está listo para golpearlo. En otras palabras, nunca se sabe cuándo un «oopsie» repentino hará que su precioso vagón de fibra de vidrio haga lo contrario de lo que pretendía. Por si acaso, acérquese siempre a los objetos sólidos con la suficiente lentitud para que, si su trabajo de acoplamiento se convierte en un ariete, los resultados no sean trágicos.

#2: Use suficiente jugo para hacer el trabajo. Cuando se trata de las causas del atraque catastrófico, la infrautilización está muy cerca del uso excesivo. Debes contrarrestar y superar el impulso, el viento y la corriente. Si no le dice a su barco qué hacer con autoridad, es probable que uno o más de estos otros factores prevalezcan.

#3: Mira siempre antes de saltar. Dale a tus bragas un globo ocular peludo, incluso si te las has puesto 100 veces. El mayor problema aquí son las líneas de amarre. Si cualquiera de sus líneas o un resbalón adyacente se cae de un poste al agua, la corriente podría cruzarlo en su camino. Enrede una línea de amarre en su hélice y este trabajo de atraque irá hacia el sur a toda prisa.

#4: En intrabordas gemelas, no toque la rueda. Estarás tentado, pero tendrás más control manteniendo el volante centrado y solo usando los motores. Si gira el timón y trata de usar los motores y el lavado de la hélice golpea un timón torcido, la embarcación puede tomar un rumbo inesperado.

#5: En vientos fuertes, reduzca la velocidad del viento. Especialmente en un bote pequeño, esto puede tener un efecto dramático en cuán fácil o difícil es atracar. Un toldo bimini o una cubierta de vidrio pueden actuar como una vela en una lancha motora y hacerle perder el equilibrio. En un velero, una vela lentamente desplegada puede tener el mismo efecto.

#6: Nunca apague los motores hasta que todas las líneas estén seguras. Muchas personas que no saben cómo atracar bien un bote cometen el error de apagar una vez que el bote está en el amarre, pero nunca se sabe si un miembro de la tripulación dejará caer su(s) línea(s) o cuándo una pila lo hará. deslizamiento de rango Deje los motores encendidos para que pueda maniobrar si es necesario.

#7: No tengas miedo de abandonar. Esto es especialmente importante para veleros, intrabordas de un solo tornillo y otros barcos con maniobrabilidad limitada. Si el enfoque no parece ir bien, no intente forzar el problema. En su lugar, regresa para intentarlo de nuevo.

#8: Aprende a atracar un bote con guardabarros colocados con precisión. Esto implica algo más que simplemente colgar los guardabarros a un lado; Debe evaluar dónde toca el barco un muelle y cómo alinear los guardabarros para que no queden atrapados debajo del muelle o se balanceen libremente sobre él. Colóquelos correctamente y descubrirá que incluso los mejores navegantes del mundo pueden hacer un mejor trabajo de atraque sin daños con los puntos de presión protegidos.

#9: Al atracar una embarcación de un solo motor, siempre haga girar la rueda antes de aplicar energía, no durante ni después del atraque. De esa manera, no obtiene un empuje hacia adelante o hacia atrás antes de que se active el empuje de babor o estribor.

#10: Aplique siempre ráfagas cortas de electricidad en lugar de potencia constante. Esto le permite maniobrar sin acumular mucho impulso que puede perder el control rápidamente.

CONSEJO ADICIONAL: Siempre que sea posible, practique, practique, practique el amarre, en el barco de otra persona. También puede ver nuestro breve video Cómo atracar una lancha motora.

¿Quiere ver por sí mismo cuánto más fácil puede ser el acoplamiento con la propulsión de cápsulas en comparación con los sistemas de propulsión más tradicionales? Mire nuestro Hunt Harrier 36 con video IPS que incluye un segmento de acoplamiento.

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Escrito por Lenny Rudow

Con más de dos décadas de experiencia en periodismo marino, Lenny Rudow ha contribuido a publicaciones como YachtWorld, boat.com, Boating Magazine, Marlin Magazine, Boating World, Saltwater Sportsman, Texas Fish & Game y muchas otras. Lenny se graduó de la Escuela de Diseño de Yates de Westlawn y ha ganado numerosos premios de escritura BWI y OWAA.

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