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Atracar un barco intraborda en el puerto
Dar un poco de aceleración y luego pasar a neutral es una buena manera de llegar al muelle.
Cortesía de Malibu Boats

Cuando se trata de atracar su bote intraborda (direct drive o V-drive), se aplican muchas de las reglas generales: tómese su tiempo, sea paciente, tenga las defensas y las amarras listas de antemano, y conozca su entorno y las condiciones del agua.

Sin embargo, los motores intraborda tienen diferencias inherentes con respecto a sus equivalentes dentrofueraborda o fueraborda. En marcha atrás, hay un control menos intuitivo del barco y, a menudo, un fuerte tirón a estribor, incluso cuando el timón está girado a babor. Esto es lo que sucede cuando giras la hélice en la dirección opuesta y tiras agua a través del timón en lugar de empujarla. Para los recién llegados a las grandes tablas de wakeboard y wakesurf v-drive de hoy en día, esto puede ser incómodo, intimidante y frustrante, pero no tiene por qué serlo. Estos son algunos consejos generales para ayudarlo a atracar un V-drive, o un bote intraborda, como un verdadero profesional.

Más lento puede ser mejor

Es mejor engranar y desenganchar el equipo varias veces mientras se toma su tiempo que engranar y desengranar el equipo varias veces y luego aplastar el muelle. Use neutral a su favor girando su barco. Dar un poco de aceleración y luego pasar a punto muerto hará que el barco se balancee sin moverse mucho hacia adelante o hacia atrás.

Si es posible, atraque a estribor

Dado que la mayoría de los intrabordas sencillos tiran naturalmente a estribor al dar marcha atrás, es más fácil atracar en este lado. Esto también permite que el patrón se agarre al muelle si es necesario. Acérquese al muelle en un ángulo de aproximadamente 30 a 40 grados con el acelerador recién accionado. Maniobre suavemente la proa a unos pocos pies del muelle, ponga el bote fuera de marcha para reducir el impulso y luego, con el timón girado a estribor, retroceda ligeramente para girar el espejo de popa hacia el muelle. Si la popa gira demasiado rápido, un ligero empujón en la palanca del acelerador hacia adelante con la rueda girada hacia estribor y luego hacia el centro puede corregir esto.

Atraque en el puerto

Si no puede girar en U y atracar a estribor, aún es posible atracar en babor, solo que con un poco más de esfuerzo. Para girar la popa del bote hacia adentro, debe usar el impulso hacia adelante, no hacia atrás, así que asegúrese de tener suficiente espacio. Acérquese al muelle lentamente en el mismo ángulo y, a medida que se acerca, gire el volante hacia babor para permitir que el espejo de popa pivote. Suaviza el impulso con algo de marcha atrás, con el timón a estribor para que no retrocedas por completo de donde estás tratando de entrar.

hélice de popa

Varios de los barcos de propulsión en V de hoy en día pueden equiparse con propulsores de popa opcionales de fábrica, sobre todo de Malibu y Nautique, mientras que empresas como EZ Drive Thruster ofrecen alternativas del mercado de accesorios para casi todas las marcas y modelos. Esto permite que los wakeboats más grandes sean mucho más ágiles y maniobrables, incluso en áreas de atraque estrechas.

EZ Drive Heck Thruster ayuda con el acoplamiento
El propulsor de popa EZ Drive se puede agregar a casi cualquier marca o modelo de embarcación, lo que mejora en gran medida la maniobrabilidad en espacios reducidos.
Cortesía de EZ Drive

Otras Consideraciones

La respuesta de su embarcación depende en gran medida de su carga. ¿Cuántos tripulantes y lastre tiene a bordo? Un barco cargado no es tan fácil de maniobrar, así que tenga esto en cuenta al atracar.

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