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El viento había aumentado inesperadamente a 20 nudos y barría violentamente la bahía. Logramos esto lo suficientemente bien ajustando nuestra velocidad y actitud: el verdadero desafío volvió en el puerto deportivo. Tuvimos que entrar en un tobogán bordeado por un dedo de un lado y otro barco en el otro. El viento aullaba sin cesar a través de la grada, lo que hacía imposible alinear nuestro bote sin ser empujado rápidamente hacia el otro bote. Afortunadamente, teníamos un plan B: atar una línea de amarre a la cornamusa central y tirar del bote usando la línea.

El uso de cuerdas para entrar y salir de un tobogán difícil es una técnica comprobada llamada deformación o salto. La forma clásica de usar la deformación es alejarse de un lado para atracar cuando no hay espacio para avanzar o retroceder. Con una línea atada a una cornamusa de proa y atada al muelle detrás de la proa, ponga el bote hacia adelante y gire la rueda hacia el muelle; La parte trasera se abre hacia afuera, lo que le permite retirar el bote hacia atrás. (Se puede usar un guardabarros como plataforma de pivote). Por el contrario, puede amarrarse a la cornamusa de popa y golpear hacia atrás para girar la proa hacia afuera, aunque esto es más difícil para los dentrofuerabordas y los fuerabordas, ya que la técnica puede colocar las hélices demasiado cerca. al muelle.

En esta situación de viento cruzado, amarrar en la proa o en la popa resultaría inútil cuando se trata de abrirse camino hacia un amarre. Pero asegurar la línea de muelle en la cornamusa central nos permitió meter el bote en el muelle sin que el viento empujara el bote hacia el barco vecino. Además, el uso de la cornamusa central, también llamada cornamusa de resorte, mantuvo el bote paralelo al muelle y evitó que la proa o la popa giraran hacia el otro bote. Así es como lo hicimos funcionar:

El capitán apuntó la proa hacia el extremo del muelle y yo desmonté, sosteniendo el extremo del cabo de resorte ya aparejado, y lo até alrededor de una cornamusa al final del muelle. Mi amigo continuó en el amarre, tensando la línea mientras alejaba el timón del muelle. Dejó el motor al ralentí, lo que mantuvo el bote amarrado al muelle mientras yo colocaba las cuerdas de proa y popa y ajustaba las defensas de cortina. Estábamos a salvo en casa.

Por suerte para nosotros estábamos trabajando con muelles fijos y el protocolo requería atracar desde la proa. La técnica aún funciona en muelles que usan estacas en lugar de pilares, pero necesitaría hacer de una estaca su pivote. Dependiendo de su configuración, también podría funcionar en el atraque de popa. Trate de practicar en un día tranquilo cuando no haya viento y no haya ningún barco en el amarre junto al suyo. De esa manera, sabrá qué hacer cuando sea el momento de salir del problema. Es una forma invaluable de domar un viento cruzado.

Consejo rapido: Para tirar de lado a un muelle sin líneas, incline la proa a medida que se acerca y, cuando esté alineada, gire la rueda hacia el muelle y presione la marcha atrás.

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