CobaltA25

CobaltA251

Cobalto A25


cobalta252

Cobalto A25


cobalta253

Cobalto A25


cobalta254

Cobalto A25


cobalta255

Cobalto A25


cobalta256

Cobalto A25


cobalta257

Cobalto A25


cobalta258

Cobalto A25


cobalta259

Cobalto A25


cobalta2510

Cobalto A25


cobalta2511

Cobalto A25


cobalta2512

Cobalto A25


cobalta2513

Cobalto A25


En el mundo marino de hoy, expandir una línea de productos puede ser una jugada ofensiva para hacer avanzar el juego para los navegantes, o puede ser un movimiento defensivo solo para mantener a otro constructor de botes fuera del patio trasero. El nuevo Cobalt A25 es completamente ofensivo, como un pase de touchdown de 80 yardas o un tiro de medio campo cuando suena el timbre. De un solo golpe, Cobalt cambió los estándares de diseño espectacular, función y estilo en embarcaciones de lujo.

El juego fue evidente de inmediato cuando entré en la A25 en la sala de exposición. Sus lados estaban profundamente ondulados para lograr un efecto visual, y las líneas nítidas y nítidas eran tan profundas que debían haber sido laminadas en un molde de dos partes. Luego, Gavan Hunt, vicepresidente de marketing de Cobalt, señaló que las «aletas» de la amplia plataforma también se moldearon en su lugar. «Tuvimos que diseñar un molde de cinco piezas o no podríamos haber quitado la cubierta después de que se secó», dijo Hunt. «Es una técnica que hemos desarrollado en nuestros diseños de yates».

A pesar de lo dramática que es la plataforma integrada, la encontré estrecha y una plataforma extendida parecía atornillada a ella. Resultó que más de lo que parece.

«Retroceda», dijo Hunt, y después de girar una llave en una cerradura de seguridad en la brazola de estribor, la plataforma extendida bajó con un sistema hidráulico para formar un asiento que estaría 10 pulgadas por debajo de la línea de flotación. Facilitaría el reingreso de los nadadores y proporcionaría un lugar fresco para sentarse y relajarse en el ancla. Las interfaces de seguridad entre el encendido y el sistema de elevación hacen que el outdrive baje primero para no dañar la plataforma. Un tono de advertencia alerta a los navegantes sobre la activación de la plataforma y ayuda a prevenir lesiones cuando la plataforma se está moviendo. Muy inteligente, y ofrece una clara ventaja, aunque a un precio, sobre competidores de lujo como el 260 Bowrider de Formula ($124,920 con un 496 Mag) con su plataforma fija. Aún así, los salones traseros de Formula ofrecen un nivel de convertibilidad que creemos que rivaliza con nuestra próxima característica favorita en el A25.

En el interior, el salón de popa del Cobalt se convierte de un banco orientado hacia adelante para tres personas a un asiento o tumbona orientado hacia la popa. Sin embargo, lo más agradable es la facilidad con la que funciona el respaldo móvil. Presione para liberar un pestillo y deslícelo a la otra posición donde se bloqueará automáticamente. A diferencia de muchos salones convertibles, un niño podría manipularlo y no detectamos ningún punto de pellizco obvio que pudiera causar daños.

La cabina es espaciosa y como un yate. Cobalt cree que el cliente rara vez usa la cabeza y no usarla maximiza el espacio para pasajeros. En contraste, Sea Ray ofrece el 250 Select EX ($99,500), que viene con vinilo y hardware premium comparables, pero su cabina se ve comprometida por la cabeza completamente cerrada, que también se suma al perfil elegante del barco.

El aspecto elegante del A25 también se ve realzado por la cubierta de la suela de estera de sisal, que según Cobalt es la oferta exclusiva en el mercado de tracción trasera para 2010. Es probable que los navegantes los prefieran por su excelente tracción, facilidad de barrido o incluso más fácil que la limpieza de alfombras después de quitar el accesorio a presión de la suela. La tapicería de vinilo similar al cuero texturizado le da a la cabina una apariencia aún más rica en un color suave y cremoso. Para los toques finales, los tableros de la consola también están cubiertos de vinilo, que se parece tanto al cuero que tendrás que olerlo para comprobarlo.

El Coup de Grâce diseñado por Cobalt está ubicado en el área de asientos delanteros, donde los pasajes de tráfico se mejoran con un diseño único de tres asientos. Dos pueden mirar hacia adelante y apoyarse contra los mamparos de la cabina, mientras que uno mira hacia atrás y está centrado en la proa. ¿Por qué no ofrecer los típicos asientos en U, pensamos? Levantamos los asientos del mamparo y sacamos las almohadillas de relleno con bisagras que unieron rápidamente el conjunto de tres piezas en una sola.

El lujo se combinó con el rendimiento en nuestro barco de prueba gracias a su V-8 de bloque grande de pies a cabeza. El MerCruiser se acopló a indicadores digitales que brindaban una indicación clara del funcionamiento del motor e incluían un indicador de profundidad para ayudar a mantener el fondo libre de rocas devoradoras de columnas. El acelerador era tradicional, no digital, pero la instalación proporcionó un control suave de la velocidad y los cambios en nuestro viaje de prueba. El barco se inclinó como el barco pirata del capitán Jack Sparrow. El casco deadrise de 21 grados corta cómodamente en aguas populares como el lago de los Ozarks o la bahía de Chesapeake.

Si bien algunos pueden levantar las cejas ante la cabeza eliminada, como yo mismo soy un navegante del lago de los Ozarks y sé que ningún perro de agua está a más de unos minutos de un abrevadero (y un baño público), puedo entender por qué Cobalt se ha adherido a Líneas atractivas y elegantes. Y su perfil bajo al menos agrega la sensación de mejorar, si no mejorar, sus fuertes habilidades en las curvas.

Modelos comparables: Fórmula 260 BR, Sea Ray 250 Select EX

CobaltA25specs

Avatar of admin

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.